- Campionatul Național de Raliuri Betano continuă în perioada 17-18 iunie cu Raliul Bucovinei, etapă desfășurată în județul Suceava
- Pentru etapa cu numărul 4 a sezonului și-au anunțat prezența 60 de echipaje, din care 39 în Campionatul Național de Raliuri, 7 în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice respectiv alte 14 în cadrul Campionatului Național de Rally2
 |
Bineînțeles, cap de listă este campionul en-titre Simone Tempestini alături de Sergiu-Sebastian Itu, cei doi urmând să revină la modelul cu propulsie după etapa europeană din Polonia unde se află în prezent cu modelul Škoda Fabia Rally2 Evo. Dacă tot vorbim de modelul produs în Cehia, nu putem să nu-i menționăm pe liderii campionatului, Andrei Gîrtofan și Doru Vraja, dar și pe câștigătorii ultimei etape de la Pitești, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu. Totuși, Andrei și Doru nu vor forma singurul echipaj al echipei ProRally Team, întrucât Dan Gîrtofan revine la volanul celuilalt model Fabia Rally2 al echipei, secondat de Andrei Toderaș. Aceștia sunt urmați la clasa RC2 de Mihai Manole cu Marc Banca și Bogdan Cuzma cu Florin Dorca pe modele Fabia Rally2 Evo, ambele echipaje pornind cu șanse egale la un loc pe podiumul clasei, în timp ce Adi Teslovan și Vajk-Imre Cseh completează lista modelelor Rally2/R5.
 |
În cadrul grupei N, lista este deschisă de liderii Bogdan Talașman și Laurențiu Mandu pe modelul Mitsubishi Lancer Evo X, model similar urmând să piloteze și Ioan Mihuț în echipajul cu Cosmin Diacu. De asemenea, la start vor fi prezenți și Vali Porcișteanu cu Dan Dobre, cei doi pornind cu prima șansă la victorie, după cea de la etapa precedentă. La bordul altor modele Evo IX similare cu cel al echipajului piteștean se vor afla și Cristi Timisică cu Traian Arsenescu și Emil Vincze cu Sorin Colceriu, în timp ce Răzvan Nechifor face o schimbare de copilot, urmând să-l aibă în dreapta sa pe experimentatul Dorin Pulpea.
 |
Una dintre surprizele raliului este absența fraților Maior din lupta două roți motrice, cei doi punctând deja în două etape de asfalt de coeficient 1, ambele încheiate cu victorie. Astfel, Vlad Cosma și Carmen Poenaru pornesc cu un mic avantaj însă nu unul însemnat, întrucât vor avea de înfruntat un alt echipaj tânăr, pe Cristi Sugár și Vlad Colceriu, miza lor fiind victoria la două roți motrice și 208 R2 Cup. Totuși, revenirea în scenă a noii cupe monomarcă înseamnă și prezența la start a covăsnenilor Csongor Szabó și Marcus Andreoiu, cei doi demonstrând la ultimele etape că nu se dau înlături de la lupta la vârf. De asemenea, la start revin și Rareș Tomiță cu Levente Csegzy, respectiv Claudiu Albuț și Radu Ursu, absența importantă fiind Marius Sîncrăianu și Alina Bianca Pop. Cu toate acestea, la startul cupei monomarcă se vor afla Bogdan Gheorghiu și Andrei Brezoszki, respectiv Mihnea Hanea, care își face debutul la volanul modelului Peugeot 208 R2, împreună cu același Adrian Pavel. Acomodarea cu modelul 208 Rally4 a lui Jean Tatu Jr și Gabriel Lazăr se reflectă prin rezultatele acestora, echipajul Tuning Rally Team având o șansă reală la podiumul mașinilor cu două roți motrice față. Lista modelelor de top de la două roți motrice și RC4 este întregită de Daniel Grămadă și Ciprian Solomon, la bordul modelului Renault Clio Rally4.
 |
Și dacă am încheiat fraza anterioară cu clasa RC4, nu putem spune că vom avea parte de o luptă la fel de spectaculoasă și la clasa RC5, acolo unde, în lipsa lui Costi Tudose și Teodor Gabriel Găină, principalul favorit la victorie este Mihai Dumitrescu, care face o schimbare de copilot, în dreapta lui urmând să stea experimentata Alina Bianca Pop, în timp ce Catherine Rădulescu cu Bogdan Minea, completează lista celor două modele Renault Clio Rally5. De cealaltă parte, în cadrul clasei RC5N, lista de înscrieri este una stufoasă, cu nu mai puțin de 9 echipaje, dintre acestea 6 în cadrul Cupei Dacia și restul de 3 în lupta Swift Cup. După accidentul de la Argeș, Victor și Mihai Supuran sunt pregătiți pentru o nouă luptă în cea mai longevivă cupă monomarcă, urmând să pornească la egalitate de șanse cu Sebastian Scîrlet și Eduard Robert Zamfirache, cei ce în pauza competițională au refăcut aproape complet modelul Sandero, după problemele tehnice ce au "debutat" la Harghita și au continuat la Argeș. De asemenea, o șansă la victorie o are și Teodor Dănilă, în dreapta lui urmând să treacă Robert Patrick Fus, lista fiind completată de Mircea Crișan și Florin Vălenaș, Silvan Cimpoeșu cu Octavian Bostan respectiv Răzvan Ungureanu, într-o revenire alături de Emilia Olteanu. Nici la Swift Cup nu vom plictisi, unde deși lista nu este numeroasă, numele de la start cu siguranță vor oferi un spectacol deosebit. David Tarța și Mihai Sandu pornesc într-o nouă luptă contra-cronometru cu Paul Popa și Tudor Mârza, în timp ce debutanții Paul Retegan și Adrian Mărieș au prima șansă la podiumul general în cadrul cupei monomarcă.
 |
Din păcate, vechea grupă H dedicată automobilelor cu tracțiune integrală va avea la start numai două echipaje, pe clujeanul Bogdan Moldovan la volanul noului Ford Fiesta Proto, clujeanul urmând să-l aibă în dreapta pe sibianul Rareș Fetean, în timp ce lista este completată de un echipaj oarecum local, întrucât Paul Ciubotaru și Eugen Tălpălariu "călătoresc" numai din județul vecin cu modelul Subaru Impreza. Totuși, la clasa NAT12 observăm cu un echipaj mai mult decât la NAT11, lista fiind deschisă de Ciprian Lupu și Andrei Pintilii, la ultima cursă cu modelul Volkswagen Golf VI GTI. Însă, cu prima șansă la victoria clasei vor porni liderii la zi Samuil Mircea și Călin Maier într-o luptă timișoreană împotriva soților Emanuel și Denisa Resiga, în timp ce Lucian Sauciuc și Gelu Lionte completează lista clasei cu numărul 12, la bordul unei Dacia Logan.
 |
Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice nu duce lipsă de echipaje, cap de listă fiind echipajul argeșean Dorin Alexandrescu și Andrei Moțescu, principalii favoriți la victorie cu micuțul Volkswagen Golf I GTI. Totuși, cei doi nu vor avea treabă ușoară, întrucât la start vor fi atât frații Andrei cu Mihai Pop la volanul modelului Ford Escort MkII, cât și mureșenii Levente Kovács cu Alexandru Neumann, la bordul unui model similar cu cel al fraților din Maramureș. Cu o șansă la podium pornesc și Cătălin Cedric Ghigea cu Călin Fărăgău, la bordul superbei Alfa Romeo GTV Turbodelta, asta desigur dacă problemele mecanice s-au rezolvat în pauza competițională. Totuși, cei doi nu mizează în acest sezon decât pe testarea noii configurații a mașinii de concurs, astfel că vom avea o luptă pe cinste, cu Dániel Turzai și Laura Andreea Turzai (Honda CRX) și Botond Balázs cu Ștefan Barkoczi (Lada VFTS), în timp ce Aurel Balea și Aurelian Măluțan completează lista echipajelor înscrise cu modele istorice, la bordul modelului Dacia 1310.
 |
După o prezență mai puțin însemnată la etapa argeșeană din diferite motive, Campionatul Național de Rally2 revine la start cu un număr relativ decent de participanți pentru acest eșalon, unde Attila Jakab cu Hunor Sipos (Citroën C2 R2 Max) și Cătălin Ienășel cu Adrian Diaconescu (Mini Cooper S) pornesc la egalitate de șanse pentru victoria etapei sucevene. Totuși, nu trebuie să-i uităm nici pe Eduard Georgescu și Călin Paraschiv (VW Golf V) sau pe Mihai Alexandru Popa și Florian Nițurad (Seat Ibiza Cupra), ambele echipaje fiind o amenințare reală pentru lupta la victorie. George Hobjilă și Andrei Drancă revin la start după accidentul de la Odorheiu Secuiesc, urmând să concureze cu un alt BMW E36, în timp ce pe lista de înscrieri regăsim o revenire și o altă prezență cel puțin interesante: Ioan Rogoz va concura pentru a doua oară în Bucovina la volanul modelului Renault Clio, într-un echipaj cu Ioan Troancă, pilot de viteză în coastă; în timp ce Sebastian Itu "coboară" în divizia secundă pentru un "dans" pe asfaltul sucevean alături de Vasile Mircea Ile.
Credite foto - Flavius Croitoriu | Rally Art.ro; Mihnea Tatu | mihneatatu.ro; Bogdan Barabaș | ABimages.ro
Articol semnat de,
Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro
Parteneri:
