Publicat in: November 21, 2012, Vizualizari: 3298
Echipa BCR Leasing a debutat in 2012 in CNR Dunlop alaturi de Colina Motors, prin divizia de motorsport, de al carei know-how a beneficiat. Experienta team-ului bucurestean, unul dintre principalii actori pe piata masinilor de curse, s-a dovedit un atu decisiv; titlul la echipe a intrat in posesia noilor veniti, in ciuda opozitiei puternice venite din partea Napoca Rally Academy, campioana en-titre, si de la noua si ambitioasa echipa ESD. Managerul BCR Leasing Rally Team, Alexandru Pitigoi, povesteste pentru Autorally despre sezonul recent incheiat.
Autorally: Castigarea titlului in primul an este o mare realizare. A fost un inceput
in forta pentru BCR Leasing, insa finalul de sezon a fost unul dificil. Care au fost atuurile voastre in acest campionat?
Alexandru Pitigoi: Am avut un parcurs bun in sezon, atat cu echipa, cat si in clasamentele individuale. Dintre toate echipele de raliu, am avut cele mai multe etape castigate, avand trei victorii. Nu as spune ca finalul a fost cel mai dificil, a fost greu tot timpul anului, mai ales in conditiile in care am avut doar trei masini care au punctat. Nu am considerat ca plecam cu prima sansa, desi ne-am propus, ca si obiectiv ambitios, titlul la echipe. Realist vorbind, din punctul meu de vedere, celelalte echipe - NRA si ESD – macar pe hartie, aveau sanse putin mai mari. Napoca a avut o repartizare buna pe clase, cu Danny la clasa 11, cu Marco Tempestini si Bogdan Marisca, de obicei, in primele locuri la general, cu Tincescu printre primii la Cupa Dacia. In ceea ce priveste pe ESD Rally Team, era evident ca Delecour va fi “abonat” la primul loc, mai ales dupa trecerea la Peugeot S2000.
Noi am castigat datorita constantei. Vali [Porcisteanu] s-a clasat bine tot sezonul, in primii cinci, avand si doua victorii. La fel si Edi [Keleti] care, chiar daca a avut parte de patru abandonuri, atunci cand a terminat, s-a clasat foarte bine. In ceea ce-l priveste pe Alex Filip, stiam ca nu va putea fi nominalizat si a fost un lucru asumat, insa a fost o alegere foarte buna la capitolul imagine; un pilot si o masina care “se vad” foarte bine, care comunica mult cu publicul. In plus, de multe ori, prin prisma bunelor rezultate inregistrate, Alex si-a ajutat echipa facand ca pilotii altor echipe sa coboare in clasament si, implicit, sa ia mai putine puncte.
Privind putin in urma, un rol important pentru echipa BCR Leasing l-a avut rezultatul de la Sibiu, intrecere despre care stiam ca va fi lunga si dificila. Am mers pe ideea ca pentru a aduce puncte trebuie mai intai sa terminam cursa, iar strategia a functionat: Porcisteanu si Keleti au terminat amandoi in partea de top a clasamentului, ceea ce a fost un mare pas pentru noi.
La rezultatul echipei contribuie mai multi factori: pregatirea tehnica a masinilor inainte de cursa, managementul, organizarea tehnica si logistica pentru eveniment etc. Totul este important.
A:Avand in vedere conditiile de la Sibiu, ce tactica este de adoptat in aceasta intrecere?
AP: Experienta ne-a dovedit ca la Sibiu cei mai castigati au fost cei care au mers sa termine; aici nu este rasplatit cel care merge cel mai tare, ba chiar dimpotriva. De cele mai multe ori cei care castiga sunt cei care urmeaza o strategie si au in vedere evitarea problemelor. Poti sa ataci, sa fortezi, dar poti sa faci asta daca tii cu tine in duba multe piese de schimb, sa ai practic una-doua masini desfacute si sa schimbi foarte multe piese la fiecare parc de service. Noi nu ne permitem acest lucru, nu avem bugetul necesar.
A:Cat de greu este de gestionat o echipa, avand in vedere ca in sportul acesta de multe ori sportivii tind sa ia in calcul in primul rand rezultatul propriu?
AP: Nu e usor, mai ales dat fiind faptul ca am avut in echipa niste individualitati, niste caractere puternice. Nu este insa nici teribil de greu; pe de o parte stiam cu totii pentru ce am plecat la drum, care ne sunt obiectivele, iar pe de alta parte toti membrii echipei sunt sportivi maturi, niciunul nu mai e incepator. Job-ul meu a fost astfel mult mai usor si, cu toate ca am avut destule provocari si destule greutati, a fost placut.
A:Din punct de vedere al pilotului, cum a fost comparativ cu vremea in care gestionai o singura masina, pe cea a ta?
AP: A fost un pic mai complex si diferit, nu neaparat mai greu. Nu poti sa fii responsabil de rezultate decat pana la un anumit punct, nu poti controla 100% ce se intampla cu echipa; tine de sportivi si de alti factori, de asemenea. In plus, chiar daca in ultimele sezoane nu am avut echipe propriu-zise, am fost obisnuiti cu acest mod de lucru si tot timpul am fost implicati in gestionarea mai multe echipaje.
A: Banuiesc ca deja lucrati la un proiect pentru sezonul viitor, mai ales cunoscandu-va ca o companie care nu lasa lucrurile pe ultima suta de metri.
AP: Da, asa este, nu e niciun mare secret. Intentionam sa continuam in mare in aceeasi formula, sau similar, pastrand aceleasi echipaje. Sa vedem daca mai intervine ceva, ne dorim insa sa pastram formatul. Nu am nicio mare dezvaluire de facut aici, din cate am discutat pana acum vom avea sprijinul acelorasi parteneri. Nu avem in momentul de fata de ce sa ne facem griji, insa e mult de lucru, la fiecare final de an se face un bilant si mai avem de asteptat aceste formalitati, care se fac in cadrul oricarei companii mari. Partenerii nostri sunt insa foarte multumiti, avem semnale bune din partea lor.
A: Ce ti-a placut in sezonul acesta competitional si care au fost punctele care crezi ca au lasat de dorit?
AP: Exista o oarecare restrangere financiara, am resimtit asta in vanzari si in obiceiul de cumparare al clientilor. Cred ca trebuie gasite solutii pentru reducerea costurilor astfel incat sa permita participarea a cat mai multor sportivi, sa incurajeze sponsorii sa ramana sau sa se alature acestui sport pentru a deveni cat mai competitiv.
Categoric au fost plusuri din punct de vedere sportiv. Si din punct de vedere organizatoric a fost mai bine, insa din postura de concurent am constatat si anumite minusuri care nu credeam ca mai pot exista. Cred ca ar trebui ca lucrurile sa fie mult mai riguroase cand e vorba de organizare. Dar per total mi se pare ca s-au facut progrese importante si cred ca mergem in directia buna.
Echipa Autorally
Echipa BCR Leasing a debutat in 2012 in CNR Dunlop alaturi de Colina Motors, prin divizia de motorsport, de al carei know-how a beneficiat. Experienta team-ului bucurestean, unul dintre principalii actori pe piata masinilor de curse, s-a dovedit un atu decisiv; titlul la echipe a intrat in posesia noilor veniti, in ciuda opozitiei puternice venite din partea Napoca Rally Academy, campioana en-titre, si de la noua si ambitioasa echipa ESD. Managerul BCR Leasing Rally Team, Alexandru Pitigoi, povesteste pentru Autorally despre sezonul recent incheiat.
Autorally: Castigarea titlului in primul an este o mare realizare. A fost un inceput
in forta pentru BCR Leasing, insa finalul de sezon a fost unul dificil. Care au fost atuurile voastre in acest campionat? Alexandru Pitigoi: Am avut un parcurs bun in sezon, atat cu echipa, cat si in clasamentele individuale. Dintre toate echipele de raliu, am avut cele mai multe etape castigate, avand trei victorii. Nu as spune ca finalul a fost cel mai dificil, a fost greu tot timpul anului, mai ales in conditiile in care am avut doar trei masini care au punctat. Nu am considerat ca plecam cu prima sansa, desi ne-am propus, ca si obiectiv ambitios, titlul la echipe. Realist vorbind, din punctul meu de vedere, celelalte echipe - NRA si ESD – macar pe hartie, aveau sanse putin mai mari. Napoca a avut o repartizare buna pe clase, cu Danny la clasa 11, cu Marco Tempestini si Bogdan Marisca, de obicei, in primele locuri la general, cu Tincescu printre primii la Cupa Dacia. In ceea ce priveste pe ESD Rally Team, era evident ca Delecour va fi “abonat” la primul loc, mai ales dupa trecerea la Peugeot S2000.
Noi am castigat datorita constantei. Vali [Porcisteanu] s-a clasat bine tot sezonul, in primii cinci, avand si doua victorii. La fel si Edi [Keleti] care, chiar daca a avut parte de patru abandonuri, atunci cand a terminat, s-a clasat foarte bine. In ceea ce-l priveste pe Alex Filip, stiam ca nu va putea fi nominalizat si a fost un lucru asumat, insa a fost o alegere foarte buna la capitolul imagine; un pilot si o masina care “se vad” foarte bine, care comunica mult cu publicul. In plus, de multe ori, prin prisma bunelor rezultate inregistrate, Alex si-a ajutat echipa facand ca pilotii altor echipe sa coboare in clasament si, implicit, sa ia mai putine puncte.
Privind putin in urma, un rol important pentru echipa BCR Leasing l-a avut rezultatul de la Sibiu, intrecere despre care stiam ca va fi lunga si dificila. Am mers pe ideea ca pentru a aduce puncte trebuie mai intai sa terminam cursa, iar strategia a functionat: Porcisteanu si Keleti au terminat amandoi in partea de top a clasamentului, ceea ce a fost un mare pas pentru noi.
La rezultatul echipei contribuie mai multi factori: pregatirea tehnica a masinilor inainte de cursa, managementul, organizarea tehnica si logistica pentru eveniment etc. Totul este important.
A:Avand in vedere conditiile de la Sibiu, ce tactica este de adoptat in aceasta intrecere? AP: Experienta ne-a dovedit ca la Sibiu cei mai castigati au fost cei care au mers sa termine; aici nu este rasplatit cel care merge cel mai tare, ba chiar dimpotriva. De cele mai multe ori cei care castiga sunt cei care urmeaza o strategie si au in vedere evitarea problemelor. Poti sa ataci, sa fortezi, dar poti sa faci asta daca tii cu tine in duba multe piese de schimb, sa ai practic una-doua masini desfacute si sa schimbi foarte multe piese la fiecare parc de service. Noi nu ne permitem acest lucru, nu avem bugetul necesar.
A:Cat de greu este de gestionat o echipa, avand in vedere ca in sportul acesta de multe ori sportivii tind sa ia in calcul in primul rand rezultatul propriu?
AP: Nu e usor, mai ales dat fiind faptul ca am avut in echipa niste individualitati, niste caractere puternice. Nu este insa nici teribil de greu; pe de o parte stiam cu totii pentru ce am plecat la drum, care ne sunt obiectivele, iar pe de alta parte toti membrii echipei sunt sportivi maturi, niciunul nu mai e incepator. Job-ul meu a fost astfel mult mai usor si, cu toate ca am avut destule provocari si destule greutati, a fost placut.
A:Din punct de vedere al pilotului, cum a fost comparativ cu vremea in care gestionai o singura masina, pe cea a ta?
AP: A fost un pic mai complex si diferit, nu neaparat mai greu. Nu poti sa fii responsabil de rezultate decat pana la un anumit punct, nu poti controla 100% ce se intampla cu echipa; tine de sportivi si de alti factori, de asemenea. In plus, chiar daca in ultimele sezoane nu am avut echipe propriu-zise, am fost obisnuiti cu acest mod de lucru si tot timpul am fost implicati in gestionarea mai multe echipaje.
A: Banuiesc ca deja lucrati la un proiect pentru sezonul viitor, mai ales cunoscandu-va ca o companie care nu lasa lucrurile pe ultima suta de metri. AP: Da, asa este, nu e niciun mare secret. Intentionam sa continuam in mare in aceeasi formula, sau similar, pastrand aceleasi echipaje. Sa vedem daca mai intervine ceva, ne dorim insa sa pastram formatul. Nu am nicio mare dezvaluire de facut aici, din cate am discutat pana acum vom avea sprijinul acelorasi parteneri. Nu avem in momentul de fata de ce sa ne facem griji, insa e mult de lucru, la fiecare final de an se face un bilant si mai avem de asteptat aceste formalitati, care se fac in cadrul oricarei companii mari. Partenerii nostri sunt insa foarte multumiti, avem semnale bune din partea lor.
A: Ce ti-a placut in sezonul acesta competitional si care au fost punctele care crezi ca au lasat de dorit?
AP: Exista o oarecare restrangere financiara, am resimtit asta in vanzari si in obiceiul de cumparare al clientilor. Cred ca trebuie gasite solutii pentru reducerea costurilor astfel incat sa permita participarea a cat mai multor sportivi, sa incurajeze sponsorii sa ramana sau sa se alature acestui sport pentru a deveni cat mai competitiv.
Categoric au fost plusuri din punct de vedere sportiv. Si din punct de vedere organizatoric a fost mai bine, insa din postura de concurent am constatat si anumite minusuri care nu credeam ca mai pot exista. Cred ca ar trebui ca lucrurile sa fie mult mai riguroase cand e vorba de organizare. Dar per total mi se pare ca s-au facut progrese importante si cred ca mergem in directia buna.
Echipa Autorally
Parteneri:
