Am reusit cu greu sa ma abtin sa nu scriu despre Sibiu Rally, pentru ca e posibil ca multi sa nu îmi fi dat dreptate si sa fie trup si suflet întrecerii care ne ajuta sa scoatem capul în Europa, dar acum ca s-a încheiat și e istorie poate ca lucrurile care nu au iesit tocmai cum trebuie ne vor ajuta sa ieșim mai bine anul viitor... Vreau sa cred ca nu suntem doar o etapa de triere si o etapa la care strainii stau în cumpană dacă să participe sau nu, evident din pricina costurilor.

Subiectul despre care as vrea sa scriu este totusi WRC.

Au trecut pâna acum 8 etape, ultima fiind dupa parerea mea una din cele mai tensionate. Daca la precedentele întreceri dupa 6-7 probe aveam deja o orientare în ceea ce priveste câstigatorul, în tara celor 1000 de lacuri a fost o incertitudine pâna pe a doua bucla a zilei secunde, când a aparut acea diferenta de 36.3 secunde în favoarea francezului Ogier.

Stau si ma întreb ce o fi în sufletul celor de la Citroen care nu mai reusesc sa lege nimic, iar viitorul si asa incert al lui Hirvonen la echipa campioana acum este sub toate semnele de întrebare posibile, mai ales dupa nereusita din tara natala. Cât de tare sa fi gresit Citroen în momentul în care i-au permis lui Ogier sa paraseasca echipa si cât de rau trebuie sa le para ca nu au stiut sa medieze disputele pe care acesta le-a avut cu "regele".

Acum, fie ca ne place să recunoaște sau nu, Ogier este omul momentului si a dovedit deja ca are un temperament cât se poate de înclinat înspre acest gen de competitie. Când este de tatonat, tatoneaza, când este de menajat cu asta se ocupa, iar când trebuie sa puna în practica, cartea atacului, asta face. Poate e prea devreme sa ne gândim la ce va realiza acest Ogier, însa dupa cum se vede pare sa fi mostenit ceva din "genele" lui Didier Auriol si a lui Sebastien Loeb.

Trebuie să admitem însă că din cele trei participări ale acestui sezon, omul care a câștigat tot ce se putea câștiga(Loeb), a avut două victorii în faţa conaţionalului său cu nouă ani mai tânăr, pentru că din nou fie că ne place sau nu, lupta este evident ca s-a dus între cei doi. Nu vom putea ști dacă adevăratul motiv al retragerii lui Loeb a fost vârsta, a fost pur și simplu un pas care trebuia făcut, a fost teama de competiţie și teama de a nu strica Ogier ceea ce Seb a clădit cu atâta sârg în cei nouă ani de "dominaţie totală".

Era normal să se întâmple la un moment dat ca acest monopol al raliurilor să înceteze, însă tare mi-e frică să nu cădem într-un alt monopol, monopolul lui Volkswagen și al lui Ogier, care are cinci victorii din "opt partide" și care deja se gândește la titlul de campion. După Neste Oil Rally Finland, la întrebarea dacă următoarea etapă îl poate încorona campion, francezul a declarat: "Matematic este posibil, dar este destul de greu. Cel mai important este să se întâmple, nu contează când, fie că e după Australia, Franţa sau chiar mai târziu."

Așadar, influenţat de retragerea lui Loeb, de apariţia lui Volkswagen pe prima scenă a raliurilor și de apartenenţa la team-ul german a lui Ogier, sezonul acesta am văzut multă luptă, ne-a fost dat să urmărim niște raliuri grozave și am ieșit puţin din rutina creată de extraterestrul Loeb. Iar dacă va fi din nou monopol sau nu, doar timpul ne va putea demonstra. 

Rally Cow
Echipa Autorally