ECHIPAJ: Staici Florin/Bulearca Mirel
MASINA: Subaru Impreza WRX STI
Gr: N

Dorim sa aducem la cunostinta unele aspecte derulate in cadrul RALIULUI ROMANIEI desfasurat in perioada 30.06 – 01.07.2006 si organizat in jud. Timis:

Ziua 1

In data de 30. 06. 2006, vineri, ora 12.55, ne-am prezentat la verificarea tehnica a autoturismului de concurs. Primul lucru de care am fost intrebati de seful verificarii tehnice, PARVULESCU MIRCEA, a fost referitor la omologarea eleronului de pe capota spate. Nici nu am avut timp sa prezint fisa de omologare pentru ca respectivul responsabil cu verificarea tehnica a decis sa ne clasifice la grupa H, situatie in care noi l-am intrebat “de unde stie ca nu este omologat pentru ca nici nu i-am aratat fisa de omologare”, iar el ne-a raspuns “eu n-am vazut Subaru cu acest eleron omologat ”. Din momentul in care i-am prezentat fisa si-a schimbat total atitudinea, studiind insa pagina cu pagina, deci cu alte cuvinte era totul in regula cum dealtfel era si normal sa fie.

In acelasi timp l-am intrebat pe acest “sef al verificarii tehnice” daca masina din inaintea noastra, apartinind echipajului Borlovan/Stanciu, a fost verificata tot dupa fisa de omologare si daca aceasta corespunde,(flagrant, nu corespunde, elemente ca masca fata tuning, eleron pe luneta spate, praguri tuning, faruri WRX, oglinzi gr. A, scaune serie de strada, etc.), iar raspunsul lui a fost scurt si concis “bineinteles, fisa corespunde”. Atunci am inteles pentru prima oara ca voi avea parte de un raliu greu din toate punctele de vedere si ca voi concura nu numaui cu celelalte echipaje. Era vorba de lipsa de pregatire a domnului Pirvulescu sau exista posibilitatea ca totul sa fie intentionat. Precizez ca acest “sef” habar nu avea unde sa se uite si ce scrie in fisa de omologare si nici nu intelegea absolut nimic din acea fisa.

Ora 14 : 45 Ne-am prezentat in parcul inchis pentru a astepta momentul intrarii in masina in vederea pregatirii pentru startul festiv. Desi regulamentul interzice cu desavirsire intrarea in parcul inchis cu mai mult de 10 min. inainte de timpul impus, am constatat cu surpindere ca jumatate din concurenti erau deja la masini, lucru care m-a ingrozit. In afara de acest aspect, am ramas neplacut suprins de numarul restrins de echipaje aliniate la startul Raliului Romaniei, doar 11, cu un material de concurs mult sub asteptari. Mi-a fost oarecum jena, in acel moment am vrut sa ma retrag din competitie, dar nu puteam face acest lucru pentru ca sponsorul meu la acest raliu nu ar fi putut sa inteleaga aceasta situatie. Asa ca pana la urma am decis sa merg mai departe cu toate aceste inconveniente.
Am luat startul festiv si ne-am indreptat spre parcul de asistenta situat in municipiul Lugoj. Pe drum ma tot gandeam la cele intamplate, nu puteam sa-mi revin, si ma intrebam ce mai urmeaza. Am ajuns in parcul de service si am constatat la fata locului ca in afara de bus-urile de asistenta tehnica, circulatia pe artera se desfasura normal adica pe stanga si pe dreapta drumului erau instalate asistentele tehnice, iar prin mijlocul lor circulau masini in trafic regulat. Am plecat din parcul service si ne indreptam spre startul probelor.

P.S.1 SURDUC Constatam ca timpul inregistrat pe proba nu corespunde deloc si nici macar pe aproape cu cel dat de oficiali din post, avand in vedere ca noi cronometram individual in masina cu trip master-ul masinii !! Ne-am gandit ca greseala ne apartine sau chiar am mers mai slab pentru ca diferenta era de zece secunde fata de principalul adversar, echipajul Borlovan/Stanciu.
Mentionam ca arbitri erau din colegiul judetean Timis.

P.S.2 FARDEA Arbitraj impecabil! Timpii inregistrati de trip master-ul nostru precum si cei ai echipei de oficiali corespundeau, marja de eroare de citeva zecimi fiind neglijabila. Mentionez ca arbitri erau din colegiul judetean Sibiu.

P.S.3 HAUZESTI Constatam la finalul probei speciale ca arbitri din acel post sunt rude de gradul 1( DORIN BORLOVAN ) cu echipajul nr.1, Borlovan/Stanciu, TIMPUL NOSTRU NU MAI CORESPUNDE CU CEL DAT DE OFICIALI, SE INREGISTREAZA DIN NOU DIFERENTE FOARTE MARI, CHIAR DE 20 DE SECUNDE IN DEFAVOAREA NOASTRA. INCREDIBIL, cu toate ca am ajuns concurentul nr 1 din spate, tot la acel stop pe P.S.3 oficialii din post ne-au tinut pe loc pana ne-a fost inapoiat carnetul de bord, adica DUPA UN minut!!! Intrebandu-i de ce stam atat timp ne-au raspuns “aveti rabdare trebuie sa calculam.”

P.S.4 CRIVINA Din nou timpul cronometrat nu corespundea cu cel calculat de noi!!! Mentionam ca la P.S. 3 HAUZESTI si P.S.4 CRIVINA pe finalul probei, langa fotocelula, vedeam tot timpul o singura persoana, nu doua, stand in pozitia sezut lipit de fotocelula. Dupa aceasta serie de probe speciale am realizat ca isi bat joc de noi si acel profesionalism sportiv, mult trimbitat, nu exista.

Ziua a doua

Aceleasi probe, aceleasi probleme, timpii nu corespundeau cu realitatea, exceptie facind P.S. FARDEA , unde oficialii nu erau din TIMISOARA. In rest, departe de a fi reali, arbitrii fiind depasiti de situatie.
Pe P.S.7 HAUZESTI, la final, in stop, constatam faptul ca pilotul echipajului nr. 1, Alexandru Borlovan, a intins carnetul de bord catre oficiali (unul din oficiali fiind ruda de gradul 1 cu concurentul, Dorin Borlovan) in fata noastra. In acel moment mi-am dat seama ca l-am ajuns din urma . SURPRIZA DIN NOU!!! Timpul inregistrat de noi era cu aproape un minut mai slab decat al echipajului nr. 1!!! A FOST DE-A DREPTUL ABSURD, TRIP MASTER-UL NOSTRU ARATA REALITATEA DAR OFICIALII NICI NU AU DORIT SA COMENTEZE!!!
In timpul regruparii am adus la cunostinta oficialilor aceste probleme referitoare la timpii CRONOMETRATI de pe probele speciale. INCREDIBIL!!! Dupa aceasta regrupare timpii trip masterului nostru corespundeau, la o diferenta de zecimi fata de timpii oficiali.

Ora 17 : 09 sosire Raliul Romaniei
In momentul intrarii in parcul inchis am fost anuntati ca primelor echipaje de la grupa N le vor fi desfacute si examinate tehnic masinile, dupa fisa de omologare de catre oficiali ai competitiei si un observator FIA. In acel moment am realizat ca in sfarsit exista cineva care sa-si dea seama ce se-ntampla si ca va face dreptate. Suntem dusi la un service unde urmeaza sa fie desfacute unele componente de pe masina de concurs. Prima masina desfacuta este a echipajului nr.1, Borlovan /Stanciu. Din nou acel “sef al verificarii tehnice, Parvulescu Mircea “este indrituit sa hotarasca. El ia fisa de omologare a masinii cu nr. 1 si incepe sa studieze, se uita la masina pe exterior si nu constata nimic, dupa care le ,,da verde” la mecanici sa desfaca placutele de frana, scoate mecanicul placuta care trebuia masurata cu “sublerul”, si acel “sef”se uita la subler ca si la computer, nu intelegea nimic!! Pana la urma alt oficial a masurat placuta, si in continuare aceleasi scene hilare vreme de 20-30 de minute. La tot acest circ a asistat observatorul FIA pe fata caruia se citea nedumerire. Nu stiu daca intelegea sau nu vroia sa stea de vorba cu mine si era distant cu toti in general. Probabil nu avea voie sau nu stiu ce sa zic.

In timp ce se verificau de zor acele componente, navigatorul meu, Bulearca Mirel se indreapta spre “seful Parvulescu Mircea “avand in mina fisa de omologare a echipajului nr.1, nr. fisei 5650 , si intrebandu-l foarte civilizat : ,,Nu va suparati, eleronul de pe luneta, pragurile, masca fata, oglinzile retrovizoare, scaunele, etc., sunt omologate pentru grupa N, pentru ca nu se vad in poza ?” RASPUNSUL VINE DIRECT: DA !
Fara cuvinte!!! Auzind discutia navigatorului meu cu oficialul , Dorin Borlovan, tatal lui Alexandru Borlovan il ia deoparte pe navigator si ii spune: ,,Daca nu-ti vezi de treaba ta si mai faci echipa cu Staici si mai intrebi una alta, iti fac probleme la servici, ai inteles !!” Precizez faptul ca navigatorul meu este angajat in cadrul Biroului Politie Rutiera Timis.

Mentionam ca si doamna Dana Borlovan avea functia de SECRETAR SEF.

Finalul mascaradei acea sa culmineze seara, la afisarea rezultatelor unde constat tigania. La festivitatea de premiere am fost anuntat sa urc pe treapta a doua a podiumului dar am refuzat si am parasit locul desfasurarii evenimentului. Am stat de vorba cu Cornel Jurca, organizatorul Raliului Romaniei, editia 2006, si la fel de suparat era pe ce s-a intamplat si cum au decurs lucrurile.
Refuz sa cred ca numai astfel de oameni avem in automobilismul romanesc, arbitri care fura secunde. Sunt profund dezamagit de prestatiile oamenilor din Colegiul Judetean Timis ce arbitreaza acest sport, in aceasta zona geografica considerata eminamente debordind de fair play.

Mentionez ca luni, 03.07.2006, in cadrul emisiunii PULS SPORTIV de pe postul local de televiziune EUROPA NOVA , Alexandru Borlovan a declarat ca a fost contactat telefonic si felicitat in acelasi timp de catre “varfurile” din Campionatul National de Raliuri – FRAS.


Cu respect ,

Florin STAICI