Publicat in: August 29, 2007, Vizualizari: 1525
Ghinion la Brasov
Raliul Tara Barsei nu a reprezentat o revenire in forta pentru Adi Raspopa, pilotul onestean fiind obligat sa abandoneze in cea de-a doua zi de concurs dupa o iesire in decor. Din pacate pentru echipajul Raspopa/Poenaru, pe PS5-Azuga 1 franele bolidului Mitsubishi Lancer EVO 7 au cedat, ceea ce a dus la parasirea prematura a raliului.
“A fost o cursa frustranta chiar de la inceput. La startul pe prima speciala s-a defectat intercomunicatia si am fost obligat sa merg fara dictare. In ciuda acestui lucru, am terminat pe pozitia a 4-a in clasamentul general, la o distanta de 5 secunde fata de Titi Aur, castigatorul probei. Au urmat 3 PS-uri in care am avut probleme, deoarece s-a spart un amortizor pe stanga-fata. In cea de-a doua zi am crezut ca voi scapa de ghinioane, insa nu a fost asa. Pe Azuga 1, dupa un palier de 500 m care se inchidea cu un viraj de dreapta am incercat sa incetinesc, insa nu am reusit, din cauza faptului ca franele s-au supraincalzit si am percutat in decor. Din nefericire, acestea sunt riscurile pe care le ai atunci cand inchiriezi o masina care are in spate cateva sezoane in CRR. Trebuie sa spun ca pana in momentul abandonului am avut un tempo bun, la un ecart luat de oficiali la jumatatea probei aveam 2,5 secunde in fata lui Bogdan Marisca. Speram ca la Cluj sa nu mai avem un asemenea ghinion si sa fie un raliu fara probleme ca sa demonstram ca este justificata increderea pe care ne-o acorda sponsorii”, a declarat Adi Raspopa.
Multumim partenerilor nostri: Posta Romana, Autosolution, Colina Motors, Smart Linck, Omniasig, High Level.
Ghinion la Brasov
Raliul Tara Barsei nu a reprezentat o revenire in forta pentru Adi Raspopa, pilotul onestean fiind obligat sa abandoneze in cea de-a doua zi de concurs dupa o iesire in decor. Din pacate pentru echipajul Raspopa/Poenaru, pe PS5-Azuga 1 franele bolidului Mitsubishi Lancer EVO 7 au cedat, ceea ce a dus la parasirea prematura a raliului.
“A fost o cursa frustranta chiar de la inceput. La startul pe prima speciala s-a defectat intercomunicatia si am fost obligat sa merg fara dictare. In ciuda acestui lucru, am terminat pe pozitia a 4-a in clasamentul general, la o distanta de 5 secunde fata de Titi Aur, castigatorul probei. Au urmat 3 PS-uri in care am avut probleme, deoarece s-a spart un amortizor pe stanga-fata. In cea de-a doua zi am crezut ca voi scapa de ghinioane, insa nu a fost asa. Pe Azuga 1, dupa un palier de 500 m care se inchidea cu un viraj de dreapta am incercat sa incetinesc, insa nu am reusit, din cauza faptului ca franele s-au supraincalzit si am percutat in decor. Din nefericire, acestea sunt riscurile pe care le ai atunci cand inchiriezi o masina care are in spate cateva sezoane in CRR. Trebuie sa spun ca pana in momentul abandonului am avut un tempo bun, la un ecart luat de oficiali la jumatatea probei aveam 2,5 secunde in fata lui Bogdan Marisca. Speram ca la Cluj sa nu mai avem un asemenea ghinion si sa fie un raliu fara probleme ca sa demonstram ca este justificata increderea pe care ne-o acorda sponsorii”, a declarat Adi Raspopa.
Multumim partenerilor nostri: Posta Romana, Autosolution, Colina Motors, Smart Linck, Omniasig, High Level.
Parteneri:
