Publicat in: June 30, 2007, Vizualizari: 5159
Desfasurat in perioada 23-24 iunie 2007, Raliul Clujului MOBIL 1 a consemnat ultima batalie pe asfalt din cadrul CRR 2007, fiind in acelasi timp si una din cele mai spectaculoase, tehnice si solicitante etape de asfalt din CRR. Aflandu-se atat in postura de concurenti cat si in cea de organizatori ai evenimentului, Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU au avut de infruntat un test foarte dificil, problemele organizatorice solicitand echipajul chiar si dupa startul oficial in cursa, moment in care atributiile organizatorului sunt preluate de catre echipa FRAS.
Cu toate ca a preferat sa puna calitatea organizarii pe primul loc al prioritatilor, in detrimentul participarii sportive in cadrul raliului, Horatiu si Victor aveau sperante mari de la aceasta cursa “de casa”, cu atat mai mult cu cat era practic si primul raliu cu masina “de curse”. Din pacate insa, ghinioanele aveau sa se tina lant de clujeni, care au avut probleme tehnice inca din startul primei probe speciale cand un furtun de la turbo s-a desprins, anuland avantajul turbo al masinii. Echipajul a fost nevoit sa parcurga primele doua probe ale zilei cu aceasta defectiune, rezultatele fiind departe de cele care ar fi putut fi realizate cu masina in stare normala de functionare.
Aruncati undeva la mijlocul clasamentului, Horatiu si Victor si-au propus sa forteze pe PS3 Dangau 1 – Star Lubricants, strategia fiind una foarte buna, iar rezultatul unul neasteptat de bun, chiar daca micile probleme de trafic pe proba i-au privat de cateva secunde pretioase care ar fi ajutat si mai mult la urcarea in clasament. Bucla secunda a fost una cu mai multa atentie datorita pietrisului scos abundent pe viraje, echipajul fiind la un pas de a produce un incident nedorit datorita unui glisaj mai amplu care ar fi putut “deteriora” un grup de spactatori aflati intr-o zona nepermisa pe PS5 Marisel 2 - Autonet.
In ziua secunda, proba programata pe Dangau avea sa fie din nou una ghinionista datorita unei pene de cauciuc, pe la jumatatea probei. Decizia de a schimba roata afectata avea sa coste echipajul peste 5 minute. Ajunsi la finalul concursului, pe PS8 SuperSpeciala CORA, clujenii au ales varianta “spectacol” pentru miile de spectatori prezenti la eveniment, timpii realizati aici ne mai fiind importanti pentru ei in economia cursei datorita pierderii oricum a mai mult de 8 minute de-a lungul raliului.
Horatiu: “A fost raliul meu preferat, deoarece l-am organizat noi… Sper ca participantii si toti cei implicati in acest eveniment sa se fi simtit bine si sa fi apreciat eforturile depuse de noi, CS SAVU RACING, pentru ca aceasta etapa sa fie una de top din punct de vedere organizatoric. Cred ca am reusit aducerea organizarii unei etape de CRR la un nivel nemaiintalnit pana acum. Pe plan sportiv am incercat sa abordam un ritm mai alert si cred ca s-a vazut si de pe margine acest lucru, beneficiind si de o masina mai bine pregatita si mai bine dotata fata de etapele precedente. Din pacate problemele tehnice si mai ales ghinioanele nu ne-au permis o clasare onorabila. Poate ca la Sibiu va fi mai bine.”
Victor: “Pentru noi aceasta etapa a marcat un progres vizibil si mai ales o abordare mult mai in forta a probelor speciale. Masina a contribuit din plin la acest fenomen si speram sa fie un inceput de bun augur pentru etapele ce vor urma. Fara turbo pe doua probe si cu o pana de cauciuc care a durat mult din cauza supraincalzirii rotii nu se pot face rezultate notabile.”
Pentru etapa de la Sibiu, echipajul nu si-a mai planificat niciun obiectiv, principalul scop, data fiind duritatea extrema a traseului, fiind acela de a termina cursa cu masina cat de intreaga posibil.
Multumim partenerilor: ROSAL GRUP, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, TopMarket, City Hotels, ArchDesign, IZOWEST, PMA Invest, Onduline Izvorasul, RMB Interauto.
Desfasurat in perioada 23-24 iunie 2007, Raliul Clujului MOBIL 1 a consemnat ultima batalie pe asfalt din cadrul CRR 2007, fiind in acelasi timp si una din cele mai spectaculoase, tehnice si solicitante etape de asfalt din CRR. Aflandu-se atat in postura de concurenti cat si in cea de organizatori ai evenimentului, Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU au avut de infruntat un test foarte dificil, problemele organizatorice solicitand echipajul chiar si dupa startul oficial in cursa, moment in care atributiile organizatorului sunt preluate de catre echipa FRAS.
Cu toate ca a preferat sa puna calitatea organizarii pe primul loc al prioritatilor, in detrimentul participarii sportive in cadrul raliului, Horatiu si Victor aveau sperante mari de la aceasta cursa “de casa”, cu atat mai mult cu cat era practic si primul raliu cu masina “de curse”. Din pacate insa, ghinioanele aveau sa se tina lant de clujeni, care au avut probleme tehnice inca din startul primei probe speciale cand un furtun de la turbo s-a desprins, anuland avantajul turbo al masinii. Echipajul a fost nevoit sa parcurga primele doua probe ale zilei cu aceasta defectiune, rezultatele fiind departe de cele care ar fi putut fi realizate cu masina in stare normala de functionare.
Aruncati undeva la mijlocul clasamentului, Horatiu si Victor si-au propus sa forteze pe PS3 Dangau 1 – Star Lubricants, strategia fiind una foarte buna, iar rezultatul unul neasteptat de bun, chiar daca micile probleme de trafic pe proba i-au privat de cateva secunde pretioase care ar fi ajutat si mai mult la urcarea in clasament. Bucla secunda a fost una cu mai multa atentie datorita pietrisului scos abundent pe viraje, echipajul fiind la un pas de a produce un incident nedorit datorita unui glisaj mai amplu care ar fi putut “deteriora” un grup de spactatori aflati intr-o zona nepermisa pe PS5 Marisel 2 - Autonet.
In ziua secunda, proba programata pe Dangau avea sa fie din nou una ghinionista datorita unei pene de cauciuc, pe la jumatatea probei. Decizia de a schimba roata afectata avea sa coste echipajul peste 5 minute. Ajunsi la finalul concursului, pe PS8 SuperSpeciala CORA, clujenii au ales varianta “spectacol” pentru miile de spectatori prezenti la eveniment, timpii realizati aici ne mai fiind importanti pentru ei in economia cursei datorita pierderii oricum a mai mult de 8 minute de-a lungul raliului.
Horatiu: “A fost raliul meu preferat, deoarece l-am organizat noi… Sper ca participantii si toti cei implicati in acest eveniment sa se fi simtit bine si sa fi apreciat eforturile depuse de noi, CS SAVU RACING, pentru ca aceasta etapa sa fie una de top din punct de vedere organizatoric. Cred ca am reusit aducerea organizarii unei etape de CRR la un nivel nemaiintalnit pana acum. Pe plan sportiv am incercat sa abordam un ritm mai alert si cred ca s-a vazut si de pe margine acest lucru, beneficiind si de o masina mai bine pregatita si mai bine dotata fata de etapele precedente. Din pacate problemele tehnice si mai ales ghinioanele nu ne-au permis o clasare onorabila. Poate ca la Sibiu va fi mai bine.”
Victor: “Pentru noi aceasta etapa a marcat un progres vizibil si mai ales o abordare mult mai in forta a probelor speciale. Masina a contribuit din plin la acest fenomen si speram sa fie un inceput de bun augur pentru etapele ce vor urma. Fara turbo pe doua probe si cu o pana de cauciuc care a durat mult din cauza supraincalzirii rotii nu se pot face rezultate notabile.”
Pentru etapa de la Sibiu, echipajul nu si-a mai planificat niciun obiectiv, principalul scop, data fiind duritatea extrema a traseului, fiind acela de a termina cursa cu masina cat de intreaga posibil.
Multumim partenerilor: ROSAL GRUP, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, TopMarket, City Hotels, ArchDesign, IZOWEST, PMA Invest, Onduline Izvorasul, RMB Interauto.
Parteneri:
