Publicat in: May 8, 2007, Vizualizari: 2055
In perioada 4 - 6 mai 2007, Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei a continuat cu “Marele Premiu Campulung Muscel - Autosolution”. Din pacate, fata de etapa de anul trecut, calitatea asfaltului a avut mult de suferit, alunecarile de teren ducand la ruptura completa a unei benzi de circulatie intr-un viraj periculos, si la multiple zone cu suprafata valurita. In plus, traseul a fost foarte murdar, cu paliere pline de nisip si pamant, “aduse” de camioanele de la betonierele si fabricile locale.
In aceste conditii, vremea schimbatoare a pus reale probleme concurentilor, alegerea pneurilor potrivite devenind un compromis care sa uneasca suprafete murdare, ude, sau spre sfarsitul manselor, uscate dar foarte prafuite.
Toate acestea, impreuna cu constrangerile financiare (lipsa echipaj asistenta, lipsa pneuri de ploaie sau mixte) au dus la o evolutie rezervata, axata in principal pe acumularea de experienta pe toate tipurile de suprafete, si pe terminarea fara evenimente a celor doua etape.
Vineri, in prima mansa de antrenamente cronometrate, o iesire mai larga din al doilea viraj dupa start si intrarea pe marginea prafuita s-au soldat cu un derapaj prelungit urmat de o rasucire la 180 de grade, din fericire fara urmari neplacute. Abordarea manselor de concurs a fost precauta, mai ales dupa iesirile in decor spectaculoase ale lui Cristi Szep si Uram Andrei (caruia ii doresc sa-si revina cat mai repede dupa acest accident, si sa ne intalnim in postura de concurenti cat mai repede). Ultimul loc ocupat in ierarhie a contat mai putin decat multumirea terminarii unei manse dificile…
Duminica, dupa uscarea suprafetei de concurs, timpii au fost imbunatatiti constant cu cate 2 secunde, pe ultimele trei urcari. Din pacate, scurtarea traseului de concurs la numai 2,4 km (ca urmare a faptului ca organizatorii nu au curatat in avans traseul, si multi piloti s-au plans de conditiile periculoase create) a avantajat puterea bruta si nu tehnica (ultimele viraje eliminate mai compensau aceste extreme).
Ziua s-a incheiat dezamagitor, cu excluderea din concurs, deoarece dupa ultima mansa de concurs m-am oprit in parcul de service (pentru strangerea materialului tehnic, deoarece n-am avut echipa de asistenta), iar in buletinul informativ era specificat faptul ca deplasarea se va efectua in coloana, pana in parcul inchis, fara oprire in parcul de service… o greseala pe care mi-o asum in totalitate, in aceste conditii, insa sanctiunea primita mi se pare exagerata. O penalizare de timp ar fi aratat ca regulamentul se aplica, dar ca exista si intelegere pentru cei “mici”…
In aceste conditii, participarea la urmatoarea etapa, “Paraul Rece”, 08 – 10 iunie 2007, sta sub semnul intrebarii, gasirea inca a unui sponsor care sa preia o parte din cheltuieli devenind vitala.
In final, ma bucur ca reusesc sa-mi traiesc visul, si multumesc prietenei mele (“mecanic” la etape), tuturor celor care m-au ajutat si mi-au spus o vorba buna, sponsorului Setrio Soft si preparatorului masinii, MDC Auto.
Turatie maxima si numai bine !
In perioada 4 - 6 mai 2007, Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei a continuat cu “Marele Premiu Campulung Muscel - Autosolution”. Din pacate, fata de etapa de anul trecut, calitatea asfaltului a avut mult de suferit, alunecarile de teren ducand la ruptura completa a unei benzi de circulatie intr-un viraj periculos, si la multiple zone cu suprafata valurita. In plus, traseul a fost foarte murdar, cu paliere pline de nisip si pamant, “aduse” de camioanele de la betonierele si fabricile locale.
In aceste conditii, vremea schimbatoare a pus reale probleme concurentilor, alegerea pneurilor potrivite devenind un compromis care sa uneasca suprafete murdare, ude, sau spre sfarsitul manselor, uscate dar foarte prafuite.
Toate acestea, impreuna cu constrangerile financiare (lipsa echipaj asistenta, lipsa pneuri de ploaie sau mixte) au dus la o evolutie rezervata, axata in principal pe acumularea de experienta pe toate tipurile de suprafete, si pe terminarea fara evenimente a celor doua etape.
Vineri, in prima mansa de antrenamente cronometrate, o iesire mai larga din al doilea viraj dupa start si intrarea pe marginea prafuita s-au soldat cu un derapaj prelungit urmat de o rasucire la 180 de grade, din fericire fara urmari neplacute. Abordarea manselor de concurs a fost precauta, mai ales dupa iesirile in decor spectaculoase ale lui Cristi Szep si Uram Andrei (caruia ii doresc sa-si revina cat mai repede dupa acest accident, si sa ne intalnim in postura de concurenti cat mai repede). Ultimul loc ocupat in ierarhie a contat mai putin decat multumirea terminarii unei manse dificile…
Duminica, dupa uscarea suprafetei de concurs, timpii au fost imbunatatiti constant cu cate 2 secunde, pe ultimele trei urcari. Din pacate, scurtarea traseului de concurs la numai 2,4 km (ca urmare a faptului ca organizatorii nu au curatat in avans traseul, si multi piloti s-au plans de conditiile periculoase create) a avantajat puterea bruta si nu tehnica (ultimele viraje eliminate mai compensau aceste extreme).
Ziua s-a incheiat dezamagitor, cu excluderea din concurs, deoarece dupa ultima mansa de concurs m-am oprit in parcul de service (pentru strangerea materialului tehnic, deoarece n-am avut echipa de asistenta), iar in buletinul informativ era specificat faptul ca deplasarea se va efectua in coloana, pana in parcul inchis, fara oprire in parcul de service… o greseala pe care mi-o asum in totalitate, in aceste conditii, insa sanctiunea primita mi se pare exagerata. O penalizare de timp ar fi aratat ca regulamentul se aplica, dar ca exista si intelegere pentru cei “mici”…
In aceste conditii, participarea la urmatoarea etapa, “Paraul Rece”, 08 – 10 iunie 2007, sta sub semnul intrebarii, gasirea inca a unui sponsor care sa preia o parte din cheltuieli devenind vitala.
In final, ma bucur ca reusesc sa-mi traiesc visul, si multumesc prietenei mele (“mecanic” la etape), tuturor celor care m-au ajutat si mi-au spus o vorba buna, sponsorului Setrio Soft si preparatorului masinii, MDC Auto.
Turatie maxima si numai bine !
Parteneri:
