Publicat in: October 18, 2006, Vizualizari: 1916
În 2005 a fost Bogdan Marişca cel care a oferit prilejul unei duble pentru OMV PETROM RT, în timp ce Constantin Aur completa triumful celei mai bune echipe din raliurile interne cu o poziţie secundă în ierarhia absolută. În 2006, iată, un rezultat similar. Echipa îşi adjudecase titlul încă înainte de ultima rundă, Raliul Hunedoarei, dar a încheiat stagiunea în stil de mare campioană, cu un nou succes de etapă. Iar primii doi piloţi în clasamentul general sunt, după o dispută tranşată după ultimul kilometru de probă specială al stagiunii, Constantin Aur şi Claudiu David.
Aur nu mai câştigase titlul de trei ani. A avut însă un an cu rezultate constante şi s-a aflat permanent pe primul loc în partea sa secundă. În Raliul Hunedoarei a mers tactic. ”Nu am avut nici o secundă ca obiectiv câştigarea raliului. La fel ca în tot acest an, obiectivul a fost obţinerea titlului printr-o clasare corespunzătoare”, spune Titi. În prima zi a bifat două scartch-uri, Almaşu 1 şi Superspeciala, şi era înaintea rivalilor săi în lupta pentru titlu. În ziua secundă a gestionat acest atu, dar, spre final, a avut ceva emoţii, pentru că fusese întrecut de David şi un eventual abandon al piloţilor din frunte, Gârtofan şi Marişca, putea să schimbe soarta titlului. Cei doi au trecut însă linia de sosire, nu au fost penalizaţi şi, astfel, Aur obţine primul titlu după trei ani şi pe cel cu numărul opt al carierei. ”Sunt fericit şi mulţumit pentru că am terminat toate cursele, am ajutat echipa cu puncte preţioase şi am izbutit să-mi adjudec titlul naţional. Succesul este cu atât mai important cu cât el vine la finele unui an în care am luat decizia de a construi maşina acasă, folosind exclusiv forţe locale. M-am bazat pe o echipă tehnică rodată şi experimentată şi am făcut pasul de la întreţinere la preparare, beneficiind de susţinerea celui mai bun inginer de competiţii din România, Dan Necula. El a construit motorul şi gestiunea electronică şi a dat indicaţii importante în restul fazelor de prepare. Are un merit imens în acest titlu, ca şi toţi ceilalţi oameni implicaţi în acest proiect, şi le mulţumesc pentru sprijinul acordat”, avea să declare, la final, multiplul campion.
Claudiu David şi Mihaela Beldie au pornit în această stagiune cu gândul să se acomodeze cu maşina cu tracţiune integrală pe care o foloseau în premieră şi să ajute echipa să obţină titlul naţional. Încet-încet însă, acest obiectiv a fost depăşit, mezinii echipei ajungând în postura de a lupta cu şanse reale pentru titlul naţional. În Raliul Hunedoarei însă, lucrurile nu a mers aşa cum şi-a dorit Claudiu. La shakedown a spart cutia şi diferenţialele. În noaptea dinaintea startului, în numai 12 ore, altele noi au sosit de la Viena. Nu a dormit şi nici nu a mâncat, dar, cu câteva minute înainte de timpul limită, bolidul era gata de întrecere.
Lucrurile nu s-au oprit însă aici. Imediat după start a auzit bătăi din zona stânga spate şi apoi la ambele roţi. Era un zgomot puternic şi i-a fost frică de faptul că totul se poate duce de râpă. A riscat, a mers mai departe, dar a pierdut timp preţios. Avea peste 20 de secunde în urma liderului. Abia în ultimul parc de service de vineri s-a descoperit că amortizoarele nu erau strânse şi s-a remediat problema. Sâmbătă, odihnit şi cu o maşină în stare perfectă, David a atacat la limită. A câştigat patru speciale din şase, l-a depăşit pe Aur, dar n-a terminat raliul decât pe locul trei, cu o poziţie mai jos decât avea nevoie pentru a obţine titlul. Este însă vicecampion naţional şi, după ce cursa s-a încheiat, avea să declare: “Vreau să le mulţumesc tuturor celor care au pus umărul ca eu să ajung aici. Şi mă gândesc la absolut toţi cei care m-au ajutat de la momentul în care am început cursele. Iar pentru această rundă, vreau să le mulţumesc în mod special lui Mihai Beldie şi Florin Avramescu, pentru că au făcut o cursă incredibilă până la Viena şi au adus piesele de care aveam nevoie, ca şi echipei de asistenţă care m-a salvat şi de data asta. Nu reuşeam nimic fără ei, după cum nu puteam avea aceste rezultate fără suportul echipei, al lui Paul Patrichi şi al lui Emanuel Ilina. Lor le dedic titlul de vicecampion obţinut anul acesta şi le promit că în 2007 mă voi bate pentru titlu de la prima etapă. Îi felicit pe Titi şi pe Adi pentru parcursul din acest sezon şsi pentru titlul pe care l-au obţinut şi le mulţumesc pentru tot ce m-au învăţat ca să ajung să mă lupt cu ei de la egal la egal”.
Bogdan Marişca şi Sebi Itu au avut în Raliul Hunedoarei una dintre puţinele runde în care nu au existat probleme şi au ocupat locul doi, fiind echipajul OMV PETROM cel mai bine clasat. “Îi felicit pe cei care au câştigat campionatul pentru că au meritat titlul după cum au mers tot sezonul. Îl consider pe Claudiu marele câştig al campionatului şi sunt convins că va veni şi vremea lui. Un alt mare plus este sosirea lui Marco, care şi pe noi, ca echipă, ne-a motivat. Din punctul meu de vedere a fost un sezon dezamăgitor. Am terminat două curse fără probleme, la Braşov şi Deva, unde am obţinut locurile 1 şi 2. În rest, am avut numai probleme, care ne-au dus pe un loc 5, departe de ceea ce ne aşteptam. 
Vom încerca însă în 2007 să avem o evoluţie care să facă uitat acest sezon, pentru că realmente ne doare ceea ce s-a întâmplat.”
În replică, George Morar a avut, ca de multe ori în 2006, probleme. Un furtun de admisie a tot sărit şi, deşi l-a montat de mai multe ori, nu a reuşit să remedieze definitiv această deficienţă. A pierdut minute bune şi a decis să renunţe, pentru că oricum ieşise din calculele luptei pentru puncte. ”Am avut un an plin de probleme, cele mai multe tehnice. Sper ca în 2007 să fie mai bine si sa pot aduce cat mai multe puncte echipei. Îl felicit pe Titi pentru cel de-al optulea titlu din carieră.”
În 2005 a fost Bogdan Marişca cel care a oferit prilejul unei duble pentru OMV PETROM RT, în timp ce Constantin Aur completa triumful celei mai bune echipe din raliurile interne cu o poziţie secundă în ierarhia absolută. În 2006, iată, un rezultat similar. Echipa îşi adjudecase titlul încă înainte de ultima rundă, Raliul Hunedoarei, dar a încheiat stagiunea în stil de mare campioană, cu un nou succes de etapă. Iar primii doi piloţi în clasamentul general sunt, după o dispută tranşată după ultimul kilometru de probă specială al stagiunii, Constantin Aur şi Claudiu David.
Aur nu mai câştigase titlul de trei ani. A avut însă un an cu rezultate constante şi s-a aflat permanent pe primul loc în partea sa secundă. În Raliul Hunedoarei a mers tactic. ”Nu am avut nici o secundă ca obiectiv câştigarea raliului. La fel ca în tot acest an, obiectivul a fost obţinerea titlului printr-o clasare corespunzătoare”, spune Titi. În prima zi a bifat două scartch-uri, Almaşu 1 şi Superspeciala, şi era înaintea rivalilor săi în lupta pentru titlu. În ziua secundă a gestionat acest atu, dar, spre final, a avut ceva emoţii, pentru că fusese întrecut de David şi un eventual abandon al piloţilor din frunte, Gârtofan şi Marişca, putea să schimbe soarta titlului. Cei doi au trecut însă linia de sosire, nu au fost penalizaţi şi, astfel, Aur obţine primul titlu după trei ani şi pe cel cu numărul opt al carierei. ”Sunt fericit şi mulţumit pentru că am terminat toate cursele, am ajutat echipa cu puncte preţioase şi am izbutit să-mi adjudec titlul naţional. Succesul este cu atât mai important cu cât el vine la finele unui an în care am luat decizia de a construi maşina acasă, folosind exclusiv forţe locale. M-am bazat pe o echipă tehnică rodată şi experimentată şi am făcut pasul de la întreţinere la preparare, beneficiind de susţinerea celui mai bun inginer de competiţii din România, Dan Necula. El a construit motorul şi gestiunea electronică şi a dat indicaţii importante în restul fazelor de prepare. Are un merit imens în acest titlu, ca şi toţi ceilalţi oameni implicaţi în acest proiect, şi le mulţumesc pentru sprijinul acordat”, avea să declare, la final, multiplul campion. Claudiu David şi Mihaela Beldie au pornit în această stagiune cu gândul să se acomodeze cu maşina cu tracţiune integrală pe care o foloseau în premieră şi să ajute echipa să obţină titlul naţional. Încet-încet însă, acest obiectiv a fost depăşit, mezinii echipei ajungând în postura de a lupta cu şanse reale pentru titlul naţional. În Raliul Hunedoarei însă, lucrurile nu a mers aşa cum şi-a dorit Claudiu. La shakedown a spart cutia şi diferenţialele. În noaptea dinaintea startului, în numai 12 ore, altele noi au sosit de la Viena. Nu a dormit şi nici nu a mâncat, dar, cu câteva minute înainte de timpul limită, bolidul era gata de întrecere. Lucrurile nu s-au oprit însă aici. Imediat după start a auzit bătăi din zona stânga spate şi apoi la ambele roţi. Era un zgomot puternic şi i-a fost frică de faptul că totul se poate duce de râpă. A riscat, a mers mai departe, dar a pierdut timp preţios. Avea peste 20 de secunde în urma liderului. Abia în ultimul parc de service de vineri s-a descoperit că amortizoarele nu erau strânse şi s-a remediat problema. Sâmbătă, odihnit şi cu o maşină în stare perfectă, David a atacat la limită. A câştigat patru speciale din şase, l-a depăşit pe Aur, dar n-a terminat raliul decât pe locul trei, cu o poziţie mai jos decât avea nevoie pentru a obţine titlul. Este însă vicecampion naţional şi, după ce cursa s-a încheiat, avea să declare: “Vreau să le mulţumesc tuturor celor care au pus umărul ca eu să ajung aici. Şi mă gândesc la absolut toţi cei care m-au ajutat de la momentul în care am început cursele. Iar pentru această rundă, vreau să le mulţumesc în mod special lui Mihai Beldie şi Florin Avramescu, pentru că au făcut o cursă incredibilă până la Viena şi au adus piesele de care aveam nevoie, ca şi echipei de asistenţă care m-a salvat şi de data asta. Nu reuşeam nimic fără ei, după cum nu puteam avea aceste rezultate fără suportul echipei, al lui Paul Patrichi şi al lui Emanuel Ilina. Lor le dedic titlul de vicecampion obţinut anul acesta şi le promit că în 2007 mă voi bate pentru titlu de la prima etapă. Îi felicit pe Titi şi pe Adi pentru parcursul din acest sezon şsi pentru titlul pe care l-au obţinut şi le mulţumesc pentru tot ce m-au învăţat ca să ajung să mă lupt cu ei de la egal la egal”.
Bogdan Marişca şi Sebi Itu au avut în Raliul Hunedoarei una dintre puţinele runde în care nu au existat probleme şi au ocupat locul doi, fiind echipajul OMV PETROM cel mai bine clasat. “Îi felicit pe cei care au câştigat campionatul pentru că au meritat titlul după cum au mers tot sezonul. Îl consider pe Claudiu marele câştig al campionatului şi sunt convins că va veni şi vremea lui. Un alt mare plus este sosirea lui Marco, care şi pe noi, ca echipă, ne-a motivat. Din punctul meu de vedere a fost un sezon dezamăgitor. Am terminat două curse fără probleme, la Braşov şi Deva, unde am obţinut locurile 1 şi 2. În rest, am avut numai probleme, care ne-au dus pe un loc 5, departe de ceea ce ne aşteptam. Vom încerca însă în 2007 să avem o evoluţie care să facă uitat acest sezon, pentru că realmente ne doare ceea ce s-a întâmplat.” În replică, George Morar a avut, ca de multe ori în 2006, probleme. Un furtun de admisie a tot sărit şi, deşi l-a montat de mai multe ori, nu a reuşit să remedieze definitiv această deficienţă. A pierdut minute bune şi a decis să renunţe, pentru că oricum ieşise din calculele luptei pentru puncte. ”Am avut un an plin de probleme, cele mai multe tehnice. Sper ca în 2007 să fie mai bine si sa pot aduce cat mai multe puncte echipei. Îl felicit pe Titi pentru cel de-al optulea titlu din carieră.”
Parteneri:
