Publicat in: October 11, 2004, Vizualizari: 19
TITI AUR CASTIGA ULTIMA ETAPA Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri 2004 a prilejuit un final de sezon spectaculos, cu multe lumini si artificii, la care si-au dat concursul si citeva celebritati din show biz-ul national. Concertele trupelor Blondy, Sistem si Cargo, festivitatea de premiera cu doua gazde exotice, in persoana Nicoletei Luciu si a Andreei Banica, au constituit ingredientele unui succes organizatoric. Din pacate, situatia conflictuala dintre cele doua foruri, cel vechi FRAK si cel nou FRA, nu s-a rezolvat, iar calea diplomatica a fost abandonata in favoarea razboiului. Ceea ce a facut ca Romulus Preda sa nu fie acceptat la start si sa nu-si poata apara sansele la titlul grupei N. Pe de alta parte, cei sanctionati nu au ezitat sa-i caracterizeze concurentii care au luat startul drept "colaborationisti" si sa se comporte necivilizat. Insa organizatorii au cautat o cale de mijloc, iar echipajele care nu au fost admise la start de FRAK au fost invitate sa participe la toate celelalte activitati. Pe plan sportiv, Raliul Moldovei BKP a insemnat o disputa interesanta intre echipe pentru titlul national la aceasta categorie. Dupa pronuntarea Comisiei de Disciplina si Litigii a FRAK prin care reclamatia initiala a echipajului Gartofan - Pulpea de la Raliul Harghitei a fost respinsa, cele 3 formatii ale campionatului era despartite de cite un punct. Raliul a inceput in nota de dominare a echipei Balkan Petroleum Racing, care a reusit sa ocupe primele 3 locuri in prima proba. Victoria a revenit lui Dan Gartofan. Numai ca in speciala 2, proaspatul campion national iese violent de pe traseu si loveste frontal un copac. "A fost un impact serios, pentru ca in 0,2 sec am trecut de la 60 km/h la 0. Din fericire insa atit eu cit si Dorin nu am patit nimic, insa Seat-ul este destul de avariat", spune el. La capatul primei zile, formata din 2 probe, surpriza a constituit-o Catalin Cismaru, care-l devansa pe Titi Aur cu 3,5 secunde. Nici celelalte echipe pretendente la titlu nu au avut mai multa sansa in prima etapa a competitiei. Bogdan Marisca a avut probleme de diferential si a luat startul cu o cutie standard in locul celei cu craboti stricata la etapa precedenta, George Morar a facut o pana, iar Emanuel Ilina a avut probleme de motor, astfel ca pilotii echipei Omv au fost devansati de Daniel Ungur, plasat pe locul 3 in general. Pilotul Mol a avut un obiectiv foarte clar si anume obtinerea titlului la grupa N prin marcarea a doar doua puncte, adica locul 7. In rindul celor de la Atlanta House s-au inregistrat doua evenimente nedorite. Liviu Savu a abandonat cu doua pene, avind o singura roata de rezerva, in timp ce Manuel Mihalache s-a rasturnat si a pierdut peste 3 minute. Etapa secunda a inceput cu un abandon de marca, cel al lui Mihai Leu pentru esapament. Apoi, Daniel Ungur a trecut prin mari emotii cind motorul a refuzat sa porneasca si a incasat 1 minut penalizare. A urmat in proba 4 abandonul lui Catalin Cismaru aflat in acel moment pe primul loc in general, cu un avans de 3,1 sec fata de colegul de echipa de la BkP Racing Titi Aur. La Omv, Emanuel Ilina a inceput sa aiba probleme de turbo, datorita unei conducte fisurate, in timp ce la Atlanta House Mihalache a inceput o spectaculoasa cursa de recuperare. Speciala a 4-a a fost cistigata de George Morar, invingatorul din 2003, dar din pacate el a iesit de pe traseu 3 probe mai tirziu si a fost obligat la abandon. Mai in spatele clasamentului, implicati si ei in lupta pentru titlul echipelor, George Grigorescu de la BkP a inceput sa recupereze din distanta de 30,5 sec de la finalul etapei intii, ecart ce-l despartea de Claudiu David de la Omv. Insa tinarul pilot in virsta de numai 25 ani a facut o cursa senzationala la finalul carei l-a devansat pe mai experimentatul sau adversar, cel care i-a fost si primul profesor. In fruntea clasamentului, Titi Aur s-a distantat incet dar sigur fata de urmaritorul sau imediat Bogdan Marisca. Calculele echipelor au inceput sa influenteze strategia echipelor, iar Emanuel Ilina a continuat sa ruleze cu toate ca era ultimul in clasament datorita problemelor tehnice. Manuel Mihalache avea sa abandoneze dupa proba 7 cu cutia de viteze blocata, iar Atlanta House l-a pierdut si pe Alexandru Mitroi cu planetara rupta in ultima speciala. Pina la urma victoria lui Titi Aur, a doua doar in 2004, si locul second al lui George Grigorescu de la grupa A nu au fost suficiente pentru BkP Racing sa invinga la Onesti, primul loc fiind ocupat de Omv. Prin aceasta echipa lui Marisca, Ilina, David si Duval (enumerindu-i doar pe cei care au terminat) a terminat campionatul pe primul loc. Insa apelul depus luni de BkP Racing privind excluderea lui Dan Gartofan si Dorin Pulpea readuce clasamentul general al pilotilor si cel al echipelor la masa verde, ele urmind sa fie definitive dupa pronutarea Tribunalului de Apel. Momentul dezbaterilor va fi comunicat de FRAK intr-un interval de 30 zile. La grupa N insa Daniel Ungur se poate bucura de al doilea titlu obtinut in cariera, dupa cel de la Cupa Nova. Radu Roman Foto: A.Balasz
TITI AUR CASTIGA ULTIMA ETAPA Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri 2004 a prilejuit un final de sezon spectaculos, cu multe lumini si artificii, la care si-au dat concursul si citeva celebritati din show biz-ul national. Concertele trupelor Blondy, Sistem si Cargo, festivitatea de premiera cu doua gazde exotice, in persoana Nicoletei Luciu si a Andreei Banica, au constituit ingredientele unui succes organizatoric. Din pacate, situatia conflictuala dintre cele doua foruri, cel vechi FRAK si cel nou FRA, nu s-a rezolvat, iar calea diplomatica a fost abandonata in favoarea razboiului. Ceea ce a facut ca Romulus Preda sa nu fie acceptat la start si sa nu-si poata apara sansele la titlul grupei N. Pe de alta parte, cei sanctionati nu au ezitat sa-i caracterizeze concurentii care au luat startul drept "colaborationisti" si sa se comporte necivilizat. Insa organizatorii au cautat o cale de mijloc, iar echipajele care nu au fost admise la start de FRAK au fost invitate sa participe la toate celelalte activitati. Pe plan sportiv, Raliul Moldovei BKP a insemnat o disputa interesanta intre echipe pentru titlul national la aceasta categorie. Dupa pronuntarea Comisiei de Disciplina si Litigii a FRAK prin care reclamatia initiala a echipajului Gartofan - Pulpea de la Raliul Harghitei a fost respinsa, cele 3 formatii ale campionatului era despartite de cite un punct. Raliul a inceput in nota de dominare a echipei Balkan Petroleum Racing, care a reusit sa ocupe primele 3 locuri in prima proba. Victoria a revenit lui Dan Gartofan. Numai ca in speciala 2, proaspatul campion national iese violent de pe traseu si loveste frontal un copac. "A fost un impact serios, pentru ca in 0,2 sec am trecut de la 60 km/h la 0. Din fericire insa atit eu cit si Dorin nu am patit nimic, insa Seat-ul este destul de avariat", spune el. La capatul primei zile, formata din 2 probe, surpriza a constituit-o Catalin Cismaru, care-l devansa pe Titi Aur cu 3,5 secunde. Nici celelalte echipe pretendente la titlu nu au avut mai multa sansa in prima etapa a competitiei. Bogdan Marisca a avut probleme de diferential si a luat startul cu o cutie standard in locul celei cu craboti stricata la etapa precedenta, George Morar a facut o pana, iar Emanuel Ilina a avut probleme de motor, astfel ca pilotii echipei Omv au fost devansati de Daniel Ungur, plasat pe locul 3 in general. Pilotul Mol a avut un obiectiv foarte clar si anume obtinerea titlului la grupa N prin marcarea a doar doua puncte, adica locul 7. In rindul celor de la Atlanta House s-au inregistrat doua evenimente nedorite. Liviu Savu a abandonat cu doua pene, avind o singura roata de rezerva, in timp ce Manuel Mihalache s-a rasturnat si a pierdut peste 3 minute. Etapa secunda a inceput cu un abandon de marca, cel al lui Mihai Leu pentru esapament. Apoi, Daniel Ungur a trecut prin mari emotii cind motorul a refuzat sa porneasca si a incasat 1 minut penalizare. A urmat in proba 4 abandonul lui Catalin Cismaru aflat in acel moment pe primul loc in general, cu un avans de 3,1 sec fata de colegul de echipa de la BkP Racing Titi Aur. La Omv, Emanuel Ilina a inceput sa aiba probleme de turbo, datorita unei conducte fisurate, in timp ce la Atlanta House Mihalache a inceput o spectaculoasa cursa de recuperare. Speciala a 4-a a fost cistigata de George Morar, invingatorul din 2003, dar din pacate el a iesit de pe traseu 3 probe mai tirziu si a fost obligat la abandon. Mai in spatele clasamentului, implicati si ei in lupta pentru titlul echipelor, George Grigorescu de la BkP a inceput sa recupereze din distanta de 30,5 sec de la finalul etapei intii, ecart ce-l despartea de Claudiu David de la Omv. Insa tinarul pilot in virsta de numai 25 ani a facut o cursa senzationala la finalul carei l-a devansat pe mai experimentatul sau adversar, cel care i-a fost si primul profesor. In fruntea clasamentului, Titi Aur s-a distantat incet dar sigur fata de urmaritorul sau imediat Bogdan Marisca. Calculele echipelor au inceput sa influenteze strategia echipelor, iar Emanuel Ilina a continuat sa ruleze cu toate ca era ultimul in clasament datorita problemelor tehnice. Manuel Mihalache avea sa abandoneze dupa proba 7 cu cutia de viteze blocata, iar Atlanta House l-a pierdut si pe Alexandru Mitroi cu planetara rupta in ultima speciala. Pina la urma victoria lui Titi Aur, a doua doar in 2004, si locul second al lui George Grigorescu de la grupa A nu au fost suficiente pentru BkP Racing sa invinga la Onesti, primul loc fiind ocupat de Omv. Prin aceasta echipa lui Marisca, Ilina, David si Duval (enumerindu-i doar pe cei care au terminat) a terminat campionatul pe primul loc. Insa apelul depus luni de BkP Racing privind excluderea lui Dan Gartofan si Dorin Pulpea readuce clasamentul general al pilotilor si cel al echipelor la masa verde, ele urmind sa fie definitive dupa pronutarea Tribunalului de Apel. Momentul dezbaterilor va fi comunicat de FRAK intr-un interval de 30 zile. La grupa N insa Daniel Ungur se poate bucura de al doilea titlu obtinut in cariera, dupa cel de la Cupa Nova. Radu Roman Foto: A.Balasz
Parteneri:
