Marele Premiu al Malaeziei a avut parte de destule momente memorabile, insa cele mai controversate sunt cele ce privesc ordinele de echipa de la Red Bull si Mercedes, echipele ale caror piloti au terminat pe primele 4 pozitii.

Lewis Hamilton a terminat cursa de la Sepang pe a treia pozitiie iar Nico Rosberg pe cea de-a patra. Acest fapt se datoreaza ordinelor venite de la Ross Brawn, directorul echipei Mercedes, cel care i-a transmis lui Rosberg sa isi pastreze pozitia si sa nu incerce o depasire asupra coechipierului sau, chiar daca germanul era vizibil mai rapid. Hamilton nu mergea cu viteza maxima pentru a salva combustibil in timp ce Rosberg avea suficient combustibil pentru a merge mai repede.

Este vazut Hamilton ca numarul 1 la echipa sau doar a dorit Brawn sa nu riste o coliziune a celor doi piloti si pierderea celor 27 de puncte? Cu siguranta ca punctele obtinute de Mercedes in Malaezia sunt foarte importante, acestea insemnand 20% din totalul punctelor stranse de aceasta echipa in sezonul trecut, insa Rosberg avea (cel putin teoretic) sansa sa ii ajunga din urma pe pilotii de pe primele doua locuri si sa incerce o urcare pe 2.

Chiar daca a fost o situatie frustranta pentru Rosberg, acesta a respectat ordinul ratand o clasare pe podium. O situatie similara am avut si in ceea ce ii priveste pe pilotii Red Bull, doar ca desfasurarea a fost diferita.

Mark Webber era pe prima pozitie dupa ultimul schimb de pneuri, cu Sebastian Vettel aflat pe 2, foarte aproape de el. Probabil ca in aceste situatii cei de la Red Bull au o regula interna care interzice depasirile. Vettel, avand monopostul incarcat cu pneuri de consistenta medie, era mai rapid decat coechipierul sau, Webber folosind pneuri hard.

Campionul mondial a incalcat dispozitiile echipei si l-a depasit pe Webber, pilotii Red Bull fiind foarte aproape de un acrosaj. Multa lume il acuza acum pe Vettel pentru lipsa de fair-play si dorinta de a castiga cu orice pret. Oare nu aceasta dorinta l-a adus acolo unde este acum, cel mai tanar triplu campion mondial din istorie? Iar daca ne amintim ca titlul sezonului trecut s-a decis in ultima etapa la doar 3 puncte, putem sa ne imaginam un final la fel de strans si in 2013. Este astfel indreptatita nesupunerea germanului? Este ironic ca multi dintre cei care il acuza acum pe Vettel fac parte dintre cei care nu erau de acord cu ordinele de echipa in era Schumacher sau dintre cei care spuneau ca Vettel nu stie sa depaseasca.

Christian Horner, directorul Red Bull F1 a declarat ca va avea discutii cu Vettel pe marginea acestui subiect in perioada urmatoare, dar ca ambii sunt piloti de curse si au in ADN sa mearga la limita.

Dan Terea
Echipa Autorally