Situatia dupa ultimele teste

Desi Red Bull si Toyota au mai rulat cateva sute de kilometri de incercare dupa finalul ultimelor teste si inainte de debutul Campionatului (lucru ce va avea loc pe data de 16 Martie cu antrenamentele, urmate de 17 Martie calificarile si 18 Martie startul primei curse), testele s-au incheiat pentru majoritatea echipelor in urma cu putin peste o saptamana. Mai sunt deci sub 5 zile pana cand V8-urile vor urla din nou pe strazile din Albert Park, Melbourne. Cursa australiana este din nou prima din calendarul competitional si detinatorii circuitului sunt dornici sa-si mentina pozitia "de onoare" in anul de Formula 1, desi cei cu putere de decizie in organizarea Campionatului (Bernie Ecclestone, Max Mosley) au inceput inca de anul trecut sa devina tot mai agasati de orele total nefavorabile la care este transmisa in Europa prima cursa a unui nou sezon, mai ales dat fiind ca majoritatea fanilor de Formula 1 sunt europeni.

Sub 50% din situatia reala a echipelor poate fi dedusa din teste. Se pot spune multe despre cele mai rapide tururi, cele mai fiabile masini si cei mai harnici piloti. Dar pana la urma, totul se reduce la consistenta, constanta... si tocmai aceste doua foarte importante informatii cam lipsesc din repertoriul stirilor sosite de pe circuitele pe care se testeaza. Totusi, haideti sa incercam sa despicam putin firul in patru pe aceasta tema, poate-poate risipim ceva din indoiala si intrebarile debutului de sezon. 

Ferrari

Scuderia a fost puternica pe tot parcursul testelor de iarna, dar mai ales in ultima sesiune, desfasurata pe circuitul din Bahrein, unde Felipe Massa a fost singurul pilot capabil sa coboare sub bariera de 1 minut si 30 de secunde pentru un tur de pista. Mai bine cotatul sau coechipier, Kimi Raikkonen, nu stralucit deloc pe parcursul testelor, Massa clasandu-se perpetuu inaintea sa. Dupa cum unii se si asteptau, simpaticul brazilian isi vede constiincios de treaba sa iar avantajul experientei 2006 si parteneriatul amical cu Michael Schumacher isi spun cu siguranta cuvantul pozitiv in evolutia lui. Massa a terminat testele ca cel mai rapid pilot, incheind botezul focului pentru aerodinamica revizuita a monopostului F2007, care astfel se indreapta spre Melbourne sub auspicii favorabile.

"Pentru moment cred ca suntem inaintea celor de la McLaren si BMW. E dificil de stiut, nu poti spune niciodata ca nu vor fi surprize, dar acesta este sentimentul meu", a declarat brazilianul de la Ferrari. Massa a ramas modest insa in fata statisticilor care il dau drept favorit la debut de sezon: "Nu sunt genul de persoana care indrazneste sa spuna ca "voi castiga" dar ceea ce pot sa promit este ca voi continua sa muncesc la fel de serios ca intotdeauna. Pentru a fi Campion este necesar nu doar sa fi rapid dar si sa ai consistenta si noroc. Bineinteles ca voi incerca sa reusesc si daca o fac, atunci voi fi cel mai fericit om din lume". Referindu-se la Michael Schumacher, Massa a adaugat ca "am invatat atat de mult de la el... fara el, nu as fi unde sunt". 

McLaren

Dupa ultimele doua saptamani de teste de la Bahrein, Pedro De La Rosa a declarat pentru presa spaniola ca McLaren Mercedes nu au de ce se teme de Ferrari. Intr-adevar, performanta echipei britanice a fost ridicata pe tot parcursul iernii, acestia dovedind o consistenta mai buna decat rivalii lor italieni. Probleme de fiabilitate au fost putine si echipa afirma ca au incheiat testele mai bine decat in anii trecuti. Fernando Alonso si Lewis Hamilton s-au adaptat aparent destul de bine monopostului McLaren. Putin surprinzator este ca diferenta dintre cei doi nu este prea mare. Alonso a avut de obicei castig de cauza, dar nu de putine ori Hamilton a fost extrem de aproape sau chiar mai rapid. 2007 va prezenta o batalie interesanta intre ei.

Pedro De La Rosa: "A fost probabil cea mai buna sesiune de teste pre-sezon de cand m-am alaturat echipei McLaren Mercedes. Fiabilitatea a fost foarte buna pe tot parcursul iernii, cu componente noi venind la circuit in mod constant dinspre Centrul Tehnologic McLaren, lucru ce ne-a permis sa progresam rapid. Este adevarat ca am avut unele probleme de fiabilitate in ultima saptamana de teste in Bahrein, dar a fost totdeauna vorba de componente care si-au depasit cu mult durata de viata. Ne-am facut temele pe timpul iernii si acum asteptam cu totii Australia, unde vom putea lupta cu oricine pentru victorie". 

Renault

Campionii mondiali en-titre nu par deloc atat de in forma ca anul trecut. Daca sunt pilotii de vina sau doar masina sau amandoua, deocamdata nu ne putem da seama. Cert este ca rezultatele Renault in teste au fost sub Ferrari si McLaren. Fiabilitatea a parut insa la fel de solida ca intotdeauna. Asadar, francezii pot spera la rezultate bune, chiar daca in Australia se anunta o lupta intre rivalii din vechea garda, Ferrari si McLaren. Evident, o victorie Renault nu poate fi exclusa.

Giancarlo Fisichella: "Atmosfera in echipa este buna si motivatia la inaltime. Este toata lumea fericita? Nu si nu suntem satisfacuti, pentru ca nu te poti simti satisfacut decat atunci cand esti in frunte. Dar echipa depune o munca fantastica in acest moment. Avem noi componente venind constant dinspre centrele de dezvoltare, asa ca toti lucram din greu. Toata lumea asteapta sa vedem ce putem face". 

BMW

Cei de la BMW s-au descurcat chiar bine in ultimele luni. Mai bine decat se asteptau multi, chiar si ei insisi poate. Totusi, Nick Heidfeld a avertizat ca desi BMW par imediat in urma celor de la Ferrari si McLaren, sistemele hidraulice ale monopostului F1.07 si cutia de viteze nu au atins inca fiabilitatea necesara. Totusi, nu ar trebui sa ne mire daca BMW reusesc cateva victorii in acest sezon.

Nick Heidfeld: "Nu sunt la fel de optimist precum o multime de alte persoane cred ca sunt. Este limpede ca in urmatorii ani doresc sa devin Campion Mondial, sper cu BMW. Ceea ce vedem deocamdata sunt semnale foarte pozitive, dar nu vom fi dezamagiti daca nu suntem campioni anul acesta". 

Honda

Niponii au testat cu 4 piloti in decursul iernii: titularii Jenson Button si Rubens Barrichello si testerii Christian Klien si James Rossiter. Masina a fost destul de fiabila, dar nu pare a fi un monopost capabil sa castige o cursa, cel putin nu acum la inceputul sezonului. Anii trecuti Honda au impresionat mult in teste si au mers mai slab in decursul sezonului. Va fi invers anul acesta?

"Ne-am incheiat programul de teste pentru debutul sezonului si asteptam Marele Premiu de la Melbourne. Masina s-a dovedit fiabila pe tot parcursul testelor si am facut multe imbunatatiri de cand RA107-le a rulat prima oara in Ianuarie. Totusi, inca mai avem de lucru in afara pistei pentru a ne asigura ca vom obtine maximum din pachetul nostru in primele cateva curse", a declarat Jenson Button.

Williams

Nico Rosberg a fost in general cel mai rapid pilot al lui "papa Frank" pe tot parcursul testelor de iarna. Deocamdata, monopostul construit de britanici a fost mai rapid decat cel al celor care le furnizeaza motorul! Inginerii lui Frank Williams au gasit se pare un compromis mai bun in cazul sasiului, acesta fiind mai performant pentru motorul produs de catre cei de la Toyota. Premizele nu sunt deloc rele pentru echipa britanica... dar nici anul trecut nu erau rele si apoi rezultatele in decursul campionatului nu au fost deloc bune. 

Toyota

Ca de obicei, Toyota sunt praf si pulbere. Cineva chiar trebuie sa ia o decizie radicala undeva la Tokyo, pentru ca asa nu se mai poate. Deja al saselea an in Formula 1, cu cel mai mare buget si rezultate? Nema. Pana si Ralf Schumacher s-a aratat satul: "Am avut o pregatire catastrofala pentru acest sezon". Alaturi de Red Bull, este posibil ca Toyota sa fie mai rapida doar decat echipe codase precum Super Auguri, Toro Rosso si Spyker. Si nu fiti foarte siguri de ultimele doua... 

Red Bull

Pana acum, asocierea dintre sasiul produs de catre respectatul inginer britanic Adrian Newey si motorul Renault nu s-a dovedit prea fructuoasa. Red Bull au avut rezultate destul de modeste in teste si primul monopost proiectat in intregime de catre Newey nu se indreapta spre inceputul sezonului intr-o situatie prea buna, nici din punct de vedere al performantei, nici din punct de vedere al fiabilitatii. Ramane de vazut daca problemele se vor rezolva pe masura ce vor trece primele luni. 

Spyker

Motorizati de Ferrari, Spyker vor spera la macar cateva puncte in acest sezon. Dar si concurenta pentru puncte in 2007 este extrem de puternica, dat fiind ca sunt cel putin 6 echipe mult peste Spyker atat in performanta cat si in performanta relativa a pilotilor. In afara de cele 6, mai sunt si Toyota si Red Bull de la care ne putem astepta sa fie de obicei peste echipa fondata de producatorul olandez de masini sport. 

Squadra Toro Rosso

A doua echipa motorizata de Ferrari in acest sezon (da, Ferrari vor motoriza 6 din cele 22 de masini care concureaza in 2007), va dori sa marcheze cateva puncte macar avand in vedere propulsia "faimoasa" de care dispune. Cu greu poate fi insa crezut ca "echipa mama" ii va permite lui Gerhard Berger sa spere la prea mult in acest sezon. 

Super Auguri

La ce ne putem astepta de la Super Auguri? Nimic, evident. Echipa "junior" a celor de la Honda abia se chinuie sa puna la punct monopostul pentru anul 2007 si evident ca nici membri echipei nu se asteapta la prea mult. Totusi, stim cu totii ca Formula 1 este un sport extrem de imprevizibil, mai ales in conditii de ploaie sau accidente in lant... asa ca... cine stie, poate niste puncte n-ar fi excluse. Poate. 

Ce spun cei de la Bridgestone

Dat fiind ca Michelin s-au retras din Formula 1 la finele anului trecut, Bridgestone au devenit unici furnizori de pneuri pentru toate echipele din Marele Circ. E corect sa presupunem deci, ca Bridgestone au o parere destul de clara asupra performantei tuturor echipelor si ca pot estima destul de corect cum va decurge debutul de sezon. Ce? Credeati ca lucrurile acestea se spun? Nu, bineinteles. Informatiile de acest gen nu isi fac drum prea usor spre agentiile de presa, eventual un zvon sau doua. Totusi, cateva lucruri ne transmit si producatorii niponi de pneuri.

Kees Van De Grint, coordonatorul operatiunilor pe circuit pentru Bridgestone, a declarat: "am progresat mult cu echipele, pe masura ce toata lumea intelege cum sa lucreze cu ultima specificatie de pneu iar rezultatele au fost in mare asa cum ne-am asteptat. A fost interesant de observat ca in primele zile ale testelor, cand pista era inca "proaspata", pneul mai moale a avut un avantaj mai mare asupra pneului mai dur, dar pe masura ce pista s-a uzat, diferenta a scazut, conform asteptarilor noastre. Testele (din Bahrein) au fost cele mai fierbinti pe care le-am intalnit pana acum dar nu au fost nici un fel de probleme de ordin fizic cu pneurile. Testul din Malaezia va fi urmatoarea noastra provocare. Am raspuns tuturor intrebarilor echipelor si putem sa vedem progresul facut de acestea in intelegerea pneurilor si dezvoltarea monoposturilor pentru a le folosi cat mai bine. De obicei daca raspunzi la o intrebare primesti doua in loc, dar toata lumea cu care am vorbit a fost satisfacuta cu raspunsurile si informatia furnizata". 

Concluzii

Situatia pare a fi ceva mai polarizata decat anul trecut, cand 4 sau 5 echipe pareau foarte performante in urma testelor. Anul acesta, Ferrari si McLaren par lideri detasati, urmati apoi de BMW si Renault. Restul echipelor sunt destul de departe in urma. Din nou, trebuie sa amintim ca natura informatiei provenita din rezultatele testelor este foarte incerta. Asadar, cel mai bine, nu va duceti sa va puneti banii pe Ferrari si McLaren in Australia, ci mai degraba asteptati sa treaca 2 sau 3 curse. Evident, cei pe care nu-i deranjeaza riscul, nu vor risca mult pariind pe Ferrari, dat fiind ca Felipe Massa pare favorit detasat pentru prima cursa, iar Ferrari s-au descurcat de obicei bine in Australia atunci cand cursa a fost prima a sezonului.

Asa ca, fanilor, pregatiti-va cu ceasul desteptator sau cu ceva de baut pentru o noapte alba, pentru ca dimineata (foarte) devreme, se da startul in Marele Premiu al Australiei. Sa speram ca vom avea parte de o cursa extraordinara, care sa ne faca sa uitam de problemele de zi cu zi, macar pentru o ora si jumatate.

Axonn Echysttas