Publicat in: July 23, 2009, Vizualizari: 4200
Toate previziunile privind dificultatea zilei a II-a a raliului Sibiului au fost confirmate din plin. Duritatea si dificultatea traseului au facut “victime” numeroase la capitolul abandonuri. Din 39 de echipaje inscrise initial la start au terminat competitia doar.jpg)
18, aratind ca prin rata abandonurilor de aproape 50% -raliul Sibiului ramine Himalaya motorsportului romanesc.
Toti cei care au terminat cursa sunt adevarati campioni pentru ca au stiut sa gestioneze o suma de factori extrem de importanti: factorul meteo, adaptarea la calitatea si tipul suprafetei de rulaj, exploatarea masinilor de cursa la un traseu dur si in conditii de temperatura neobisnuita.
Regele Cupei Dacia este fara indoiala echipajul clujean Vlad Cosma-Florin Dorca. Dupa o prima zi in care a stat “ la cutie” preferind sa creeze iluzii temporare adversarilor, echipajul clujean a dat recital in ziua decisiva. Cei doi tineri sportivi care puncteaza si in clasamentul juniorilor au cistigat intr-o maniera entuziasmanta toate cele 6 probe speciale ale zilei, neacordind nici o sansa urmaritorilor. Toti asteptau o eventuala greseala a echipajului Cosma-Dorca de care sa profite, dar acest lucru nu s-a intimplat , liderii Cupei Dacia dovedind nu numai ca au talent si stiinta pilotajului dar si acel dram de noroc necesar oricarui mare campion. Pina la finalul cursei echipajul cu nr. 19 si-a lasat adversarii in urma la minute bune si prin timpii obtinuti a fost foarte aproape de a intra chiar in TOP 10 din clasamentul general absolut, asta chiar daca Vlad Cosma a pilotat acuzind o indigestie,problemele stomacale punindu-l la grea incercare.
Decisive au fost trecerile pe PS 4 si PS 6 de la Crinti – cele mai lungi probe de aproximativ 28,5 km. Cosma s-a adaptat cel mai bine la supfrafata extrem de dura pe alocuri, acoperita cu noroi in alte parti si se pare ca a ales si cel mai bine pneurile in conditiile in care pe jumatate din proba a plouat. Alegerea “gumelor” mixte a fost se pare cartea cistigatoare pentru cei doi clujeni.
Pentru celelalte locuri ale podiumului lupta a fost extrem de pasionanta. In permanenta cinci echipaje fiind angrenate intr-o lupta infernala a timpilor. Au fost de fapt doua generatii care s-au infruntat pentru glorie si onoare: experimentatii ( Lacatus, Nastase, Szekely) si reprezentantii noului val ( Krajczar, Raduta, Elisei Groza).
Ceea ce a facut mult mai interesant de urmarit clasamentul a fost elementul “abandonuri”. Ele au inceput sa apara dupa PS 3. Primul client Adrian Grigore, cel care ne obisnuise sa mearga tactic la acumularea de puncte pentru clasamentul Cupei Dacia. Pe urmatoarea proba, PS 4 a iesit din competitie si Elisei Groza cel care reusise cu o zi in urma sa cistige surprinzator PS 2.
Se poate spune ca pina si abandonurile erau programate la Sibiu. Proba speciala si abandonul.
Pe PS 6 a abanodonat si revelatia Adrian Raduta- debutantul absolut, supranumit “elevul de AUR” al lui Titi Aur. Incurajat de timpul excelent de pe PS 5 , al doilea dupa Cosma, campionul national de motocros a cedat pe de a doua trecere de pe Crinti. Furcile caudine ale acestui traseu , pe care unele voci din pilotaj il considera mai mult de off-road decit de raliu , fiind neiertatoare cu tinarul debutant.
In conformitate cu regulamentul FRAS echipajul 491 Mark Krajczar –Janos Varga desi figura in clasamentul general provizoriu pe pozitia a III –a a Cupei Dacia cu timpul 1:24:58, 2 a fost exclus din competitie . Cei doi tineri maghiari aflati la a doua competie oficiala au rupt pe ultima proba o planetara la masina de concurs si au ajuns pe platforma in parcul final de service, lucru ce contravine regulamentelor sportive in vigoare. Decizia comisariatului sportiv al raliului modifica Clasamentul General al Raliului si Clasamentul Cupei Dacia.
VLAD COSMA:
“In prima zi am mers la spectacol dar si usor cu frica din cauza noroiului de pe probe. Bogdan Nastase a mers foarte, foarte tare iar noi nu am riscat pentru ca stiam ca raliul adevarat este abia simbata. Cu adevarat decisiva cred eu ca a fost coborirea de pe Crint pentru ca restul probelor erau pe urcare. Nu am avut nici o emotie si pot sa spun ca am avut incredere deplina in masina. Desi avem un avans confortabil in clasamentul general nu zic <<hop>> pina la final. La Brasov la etapa urmatoare sper sa cistigam si sa fim si matematic campioni. In ceea ce ma priveste pot sa va spun ca am avut serioase probleme medicale la Sibiu. Datorita unei indigestii serioase riscam chiar sa nu luam startul pentru ca dimineata abia ma puteam ridica din pat. Pina la prima proba speciala a condus Florin si eu am dormit putin in scaunul copilotului.Chiar exista posibilitatea ca in acest raliu sa conduca integral Florin dar din fericire mi-am revenit cit de cit si am putut sa realizam obiectivul propus.Experienta asta “medicala” ne-a dat de gindit si cred ca ne vom gindi serios sa-l antrenam ca pilot si pe Florin” a declarat castigatorul etapei sibiene a Cupei Dacia.
Ultimele trei etape vor insemna o lupta pasionanta pentru podiumul Cupei Dacia. E greu de crezut ca Vlad Cosma ar mai putea fi detronat dar pentru locurile 2 si 3 lupta ramine deschisa . Concluziile dupa Raliul Sibiului le-a tras cunoscutul pilot George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia:
“ A fost un raliu frumos, dar cu un traseu extrem de dur si casant ca urmare a ploilor din ultimele zile. Proba definitorie a fost Crint care prin varietatea ei si prin lungimea traseului a pus la grea incercare si concurentii si materialul de concurs. In permanenta plana asupra tuturor riscul de producere a penelor de cauciuc si distrugerea transmisiei.
In ce priveste spectacolul sportiv salut aparitia unui nou challenger in persoana lui Bogdan Nastase care macar in ultimele 3 etape ar putea sa-l determine pe Cosma sa se intrebuinteze serios. Nastase a mai avut aparitii sporadice la Cupa Dacia in 2008 pentru ca in multe etape a evoluat pe o masina superioara. Acum a revenit in forta si si-a adus o contributie remarcabila la frumusetea spectacolului sportiv”
SEVEN MEDIA PRODUCTIONS
Pentru MACH1 sport-management
Toate previziunile privind dificultatea zilei a II-a a raliului Sibiului au fost confirmate din plin. Duritatea si dificultatea traseului au facut “victime” numeroase la capitolul abandonuri. Din 39 de echipaje inscrise initial la start au terminat competitia doar
18, aratind ca prin rata abandonurilor de aproape 50% -raliul Sibiului ramine Himalaya motorsportului romanesc. Toti cei care au terminat cursa sunt adevarati campioni pentru ca au stiut sa gestioneze o suma de factori extrem de importanti: factorul meteo, adaptarea la calitatea si tipul suprafetei de rulaj, exploatarea masinilor de cursa la un traseu dur si in conditii de temperatura neobisnuita.
Regele Cupei Dacia este fara indoiala echipajul clujean Vlad Cosma-Florin Dorca. Dupa o prima zi in care a stat “ la cutie” preferind sa creeze iluzii temporare adversarilor, echipajul clujean a dat recital in ziua decisiva. Cei doi tineri sportivi care puncteaza si in clasamentul juniorilor au cistigat intr-o maniera entuziasmanta toate cele 6 probe speciale ale zilei, neacordind nici o sansa urmaritorilor. Toti asteptau o eventuala greseala a echipajului Cosma-Dorca de care sa profite, dar acest lucru nu s-a intimplat , liderii Cupei Dacia dovedind nu numai ca au talent si stiinta pilotajului dar si acel dram de noroc necesar oricarui mare campion. Pina la finalul cursei echipajul cu nr. 19 si-a lasat adversarii in urma la minute bune si prin timpii obtinuti a fost foarte aproape de a intra chiar in TOP 10 din clasamentul general absolut, asta chiar daca Vlad Cosma a pilotat acuzind o indigestie,problemele stomacale punindu-l la grea incercare.
Decisive au fost trecerile pe PS 4 si PS 6 de la Crinti – cele mai lungi probe de aproximativ 28,5 km. Cosma s-a adaptat cel mai bine la supfrafata extrem de dura pe alocuri, acoperita cu noroi in alte parti si se pare ca a ales si cel mai bine pneurile in conditiile in care pe jumatate din proba a plouat. Alegerea “gumelor” mixte a fost se pare cartea cistigatoare pentru cei doi clujeni.
Pentru celelalte locuri ale podiumului lupta a fost extrem de pasionanta. In permanenta cinci echipaje fiind angrenate intr-o lupta infernala a timpilor. Au fost de fapt doua generatii care s-au infruntat pentru glorie si onoare: experimentatii ( Lacatus, Nastase, Szekely) si reprezentantii noului val ( Krajczar, Raduta, Elisei Groza).
Ceea ce a facut mult mai interesant de urmarit clasamentul a fost elementul “abandonuri”. Ele au inceput sa apara dupa PS 3. Primul client Adrian Grigore, cel care ne obisnuise sa mearga tactic la acumularea de puncte pentru clasamentul Cupei Dacia. Pe urmatoarea proba, PS 4 a iesit din competitie si Elisei Groza cel care reusise cu o zi in urma sa cistige surprinzator PS 2.
Se poate spune ca pina si abandonurile erau programate la Sibiu. Proba speciala si abandonul.
Pe PS 6 a abanodonat si revelatia Adrian Raduta- debutantul absolut, supranumit “elevul de AUR” al lui Titi Aur. Incurajat de timpul excelent de pe PS 5 , al doilea dupa Cosma, campionul national de motocros a cedat pe de a doua trecere de pe Crinti. Furcile caudine ale acestui traseu , pe care unele voci din pilotaj il considera mai mult de off-road decit de raliu , fiind neiertatoare cu tinarul debutant.
In conformitate cu regulamentul FRAS echipajul 491 Mark Krajczar –Janos Varga desi figura in clasamentul general provizoriu pe pozitia a III –a a Cupei Dacia cu timpul 1:24:58, 2 a fost exclus din competitie . Cei doi tineri maghiari aflati la a doua competie oficiala au rupt pe ultima proba o planetara la masina de concurs si au ajuns pe platforma in parcul final de service, lucru ce contravine regulamentelor sportive in vigoare. Decizia comisariatului sportiv al raliului modifica Clasamentul General al Raliului si Clasamentul Cupei Dacia.
VLAD COSMA:
“In prima zi am mers la spectacol dar si usor cu frica din cauza noroiului de pe probe. Bogdan Nastase a mers foarte, foarte tare iar noi nu am riscat pentru ca stiam ca raliul adevarat este abia simbata. Cu adevarat decisiva cred eu ca a fost coborirea de pe Crint pentru ca restul probelor erau pe urcare. Nu am avut nici o emotie si pot sa spun ca am avut incredere deplina in masina. Desi avem un avans confortabil in clasamentul general nu zic <<hop>> pina la final. La Brasov la etapa urmatoare sper sa cistigam si sa fim si matematic campioni. In ceea ce ma priveste pot sa va spun ca am avut serioase probleme medicale la Sibiu. Datorita unei indigestii serioase riscam chiar sa nu luam startul pentru ca dimineata abia ma puteam ridica din pat. Pina la prima proba speciala a condus Florin si eu am dormit putin in scaunul copilotului.Chiar exista posibilitatea ca in acest raliu sa conduca integral Florin dar din fericire mi-am revenit cit de cit si am putut sa realizam obiectivul propus.Experienta asta “medicala” ne-a dat de gindit si cred ca ne vom gindi serios sa-l antrenam ca pilot si pe Florin” a declarat castigatorul etapei sibiene a Cupei Dacia.
Ultimele trei etape vor insemna o lupta pasionanta pentru podiumul Cupei Dacia. E greu de crezut ca Vlad Cosma ar mai putea fi detronat dar pentru locurile 2 si 3 lupta ramine deschisa . Concluziile dupa Raliul Sibiului le-a tras cunoscutul pilot George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia:
“ A fost un raliu frumos, dar cu un traseu extrem de dur si casant ca urmare a ploilor din ultimele zile. Proba definitorie a fost Crint care prin varietatea ei si prin lungimea traseului a pus la grea incercare si concurentii si materialul de concurs. In permanenta plana asupra tuturor riscul de producere a penelor de cauciuc si distrugerea transmisiei.
In ce priveste spectacolul sportiv salut aparitia unui nou challenger in persoana lui Bogdan Nastase care macar in ultimele 3 etape ar putea sa-l determine pe Cosma sa se intrebuinteze serios. Nastase a mai avut aparitii sporadice la Cupa Dacia in 2008 pentru ca in multe etape a evoluat pe o masina superioara. Acum a revenit in forta si si-a adus o contributie remarcabila la frumusetea spectacolului sportiv”
SEVEN MEDIA PRODUCTIONS
Pentru MACH1 sport-management
Parteneri:
