Publicat in: December 28, 2010, Vizualizari: 5207
Carlos Sainz este un nume de legenda in sporturile cu motor, reusind sa atinga varful in doua ramuri diferite, fiind dublu campion mondial de raliuri in 1990 si 1992, castigator al Campionatului Mondial de Cross-Country in 2007 si castigator al Dakar-ului in 2010. "El Matador" ia startul in 2011 in Dakar din postura de campion en-titre, alaturi de navigatorul Lucas Cruz.
Principiile invingatoare sunt ilustrate de boss-ul VW Motorsport, Kris Nissen: "In Dakar exista doua principii - fii pregatit pentru neasteptat si etapa care urmeaza e intotdeauna cea mai grea." Sainz are o abordare modesta in fata provocarii pe care o reprezinta cei 9000 de km de teren inospitalier ai editiei 2011 si ezita sa defineasca o etapa anume ca fiind cea mai dificila.
"Comparativ cu probele din Africa, varietatea terenului este cea care ma impresioneaza cel mai mult" marturiseste Sainz. "Inainte de cursa intotdeauna se vorbeste de provocari deosebite. Anul trecut, de exemplu, etapa dintre La Rioja si Fiambala a fost una definitorie pentru un raliu clasic. Anul acesta nu stim insa la ce sa ne asteptam, organizatorii facand cunoscute foarte putine detalii. De pe vremea cand alergam in Campionatul Mondial de Raliuri am invatat o lectie importanta legata de probele din desert : trebuie sa ataci dificultatile fiecarei zile cu respect si sa mentii o abordare modesta" spune madrileanul, care a avut nevoie de patru incercari pentru a-si trece in palmares Raliul Dakar.
"Dunele din Desertul Atacama si cele de la baza Anzilor Cordilieri vor oferi cu siguranta multe dificultati" spune pilotul Volkswagen. "Pentru mine cea mai mare noutate adusa de cursele cross-country a fost nisipul, pentru ca inainte condusesem zeci de mii de kilometri pe macadam. Uneori trebuie sa abordezi dune inalte, ca cele din Copiapo, fara sa vezi ce te asteapta dincolo de varf. Trebuie sa fii capabil sa "citesti" nisipul in fiecare zi si sa tratezi dunele cu respect. Pe langa asta, fiecare pilot are nevoie, pur si simplu, de noroc. Chiar si Nasser Al-Attyiah si Stephane Peterhansel, care in opinia mea sunt cei mai buni piloti pe nisip, au avut probleme in editia din 2010. Mergand un pic mai la dreapta sau un pic mai la stanga poate fi o mare diferenta, pentru ca nu poti vedea dincolo de duna. Nu poti vedea prin nisip, iar doi plus doi nu fac intotdeauna patru in desert."
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Carlos Sainz este un nume de legenda in sporturile cu motor, reusind sa atinga varful in doua ramuri diferite, fiind dublu campion mondial de raliuri in 1990 si 1992, castigator al Campionatului Mondial de Cross-Country in 2007 si castigator al Dakar-ului in 2010. "El Matador" ia startul in 2011 in Dakar din postura de campion en-titre, alaturi de navigatorul Lucas Cruz.
Principiile invingatoare sunt ilustrate de boss-ul VW Motorsport, Kris Nissen: "In Dakar exista doua principii - fii pregatit pentru neasteptat si etapa care urmeaza e intotdeauna cea mai grea." Sainz are o abordare modesta in fata provocarii pe care o reprezinta cei 9000 de km de teren inospitalier ai editiei 2011 si ezita sa defineasca o etapa anume ca fiind cea mai dificila.
"Comparativ cu probele din Africa, varietatea terenului este cea care ma impresioneaza cel mai mult" marturiseste Sainz. "Inainte de cursa intotdeauna se vorbeste de provocari deosebite. Anul trecut, de exemplu, etapa dintre La Rioja si Fiambala a fost una definitorie pentru un raliu clasic. Anul acesta nu stim insa la ce sa ne asteptam, organizatorii facand cunoscute foarte putine detalii. De pe vremea cand alergam in Campionatul Mondial de Raliuri am invatat o lectie importanta legata de probele din desert : trebuie sa ataci dificultatile fiecarei zile cu respect si sa mentii o abordare modesta" spune madrileanul, care a avut nevoie de patru incercari pentru a-si trece in palmares Raliul Dakar.
"Dunele din Desertul Atacama si cele de la baza Anzilor Cordilieri vor oferi cu siguranta multe dificultati" spune pilotul Volkswagen. "Pentru mine cea mai mare noutate adusa de cursele cross-country a fost nisipul, pentru ca inainte condusesem zeci de mii de kilometri pe macadam. Uneori trebuie sa abordezi dune inalte, ca cele din Copiapo, fara sa vezi ce te asteapta dincolo de varf. Trebuie sa fii capabil sa "citesti" nisipul in fiecare zi si sa tratezi dunele cu respect. Pe langa asta, fiecare pilot are nevoie, pur si simplu, de noroc. Chiar si Nasser Al-Attyiah si Stephane Peterhansel, care in opinia mea sunt cei mai buni piloti pe nisip, au avut probleme in editia din 2010. Mergand un pic mai la dreapta sau un pic mai la stanga poate fi o mare diferenta, pentru ca nu poti vedea dincolo de duna. Nu poti vedea prin nisip, iar doi plus doi nu fac intotdeauna patru in desert."
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
