Publicat in: October 17, 2012, Vizualizari: 4226
Pentru orice pilot cuvintele “masina de uzina” au un impact deosebit, semnificatia lor fiind o dedicare totala in cautarea performantei, departe de orice compromis. Un asemenea tel este accesibil doar beneficiind de bugete practic nelimitate, la care au acces numai colosii domeniului auto, adica marile uzine. Dan Florea a avut ocazia sa intre in clubul exclusivist al celor care au gustat dintr-o astfel de delicatesa a sportului cu motor, luand startul sambata si duminica pe traseul de pe Valea Cetatii cu un Peugeot 306 Maxi, masina care facea furori in mondialul de raliuri la finele anilor ’90, in mainile lui Gilles Panizzi.
Am stat de vorba cu Dan pentru a afla mai multe despre ocazia unica pe care a avut-o si pe care a reusit sa o fructifice intr-o victorie duminica, atunci cand a obtinut laurii grupei A, clasandu-se al optulea la general.
Totul a fost declansat de accidentul de la Paltinis, in care Renault-ul Clio R3 cu care Florea a concurat tot sezonul a fost avariat, iar concluzia a fost ca acesta nu poate fi gata la timp pentru etapele de la Rasnov. “Am niste prieteni in Italia in domeniu, carora le-am povestit incidentul de la Sibiu” dezvaluie Dan. “Mi-am dat seama ca nu pot sa repar masina in timp util, iar ei s-au oferit sa ma ajute sa gasesc o masina competitiva.”
Desi timpul era scurt, iar solutia care se contura parea chiar prea frumoasa pentru a fi adevarata, pilotul targumuresean si-a dedicat energia pentru a transforma visul in realitate. “Prietenii mei din Italia colaboreaza cu cei de la Top Rally si totul s-a legat fericit. Am fost in Italia de mai multe ori, i-am cunoscut pe cei din echipa, ne-am inteles foarte bine din prima si au acceptat sa vina in Romania cu masina.”
Dan a luat contact doar sumar cu 306 Maxi inainte de a ajunge la Rasnov, identificand comenzile si potrivindu-si scaunul, astfel ca acomodarea cu noua masina a fost facuta integral pe parcursul celor 10 urcari pe traseul de 4 km. “Surprinzator, este o masina ascultatoare, care iti da multa incredere, dar cu care trebuie sa fii foarte atent” spune el. “Cu siguranta are particularitatile sale si nu este o masina adecvata pentru debutanti. Este foarte precisa, iar cel mai mult m-au impresionat franele, apoi puterea si felul in care ‘sufla’ motorul. La Rasnov a trebuit insa sa fiu foarte atent cu dozarea acceleratiei.”
Dupa un inceput putin ezitant, evolutia lui Dan Florea a crescut spectaculos de la o mansa la alta, in ciuda conditiilor dificile, astfel ca duminica a reusit sa ajunga in primele zece locuri si sa se impuna la gr
upa A. Cu toate acestea, Dan spune ca a avut rezerve importante, iar cea mai buna performanta de duminica a fost afectata de stresul uleiului imprastiat pe traseu de un alt concurent. “Aveam de gand sa merg mult mai tare duminica, dar in momentul in care am plecat de la start am vazut o pata mare de ulei lasata de una din masini. Stiind ca uleiul va fi cel mai probabil pe intreg traseul, am plecat cu gandul la acest lucru si la a incerca sa evit orice intamplare nedorita.”
El a mai adaugat: “Conditiile nu au fost prielnice pentru o masina noua, cu atat mai putin pentru o masina de genul acesta, insa sunt fericit pentru acest weekend. Tot timpul mi-am dorit sa merg cu o masina de campionat mondial, dar nu speram sa o fac atat de curand.”
Una din persoanele care l-au ajutat pe Dan este campionul brasovean Puiu Rusu, cel care a fost alaturi de el si la aceasta cursa. “Tin sa-i multumesc in mod deosebit lui Puiu pentru tot ajutorul pe care mi l-a dat de cand am inceput sa alerg” spune Florea. “Toate sfaturile sale au fost corecte. A fost si de aceasta data alaturi de mine si chiar prin simpla lui prezenta mi-a dat multa incredere.”
“Le multumesc si parintilor mei, care mi-au tolerat acest hobby periculos, iar alte multumiri se indreapta catre cei din echipa Top Rally: Vittorio, Stefano, Severino, Luca si Eddie.”
Echipa Top Rally activeaza din 1989, avand in prezent 18 masini si un sediu ce se intinde pe o suprafata desfasurata de 5000 mp si care ofera utilitati pentru practic orice tip de lucrari la masinile de curse. Firma italiana este implicata in principal in Italian Rally Cup, acolo unde au obtinut de trei ori titlul, insa este pregatita pentru orice tip de asistenta, efectuand si alte competitii in “Cizma”. In 2006 ei au reprezentat Renault Sport Italia, fiind specializati pe modelele Clio S1600. Eddie Sciessere este unul din pilotii de top care alearga in prezent alaturi de Top Rally, pilotand Renault Clio S1600, dar ocazional si un Peugeot 306 Maxi. Echipa detine doua astfel de masini cu pedigree, dintr-un total de sapte masini de acest tip existente in toata lumea construite de Peugeot Sport. Top Rally ofera si masini de colectie, “auto storiche”, avand mai multe Fiat Ritmo Abarth, Abarth A112, dar si un Talbot Lotus ex- Henri Toivonen, toate aflate ca in prima zi.
Masina cu care a concurat Dan Florea este construita pentru Raliul San Remo, unde a fost pilotata de Gilles Panizzi in 1998, avand numarul de sasiu 76. El va lua startul cu aceasta masina si in etapele de la Sinaia, de la sfarsitul lunii.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Pentru orice pilot cuvintele “masina de uzina” au un impact deosebit, semnificatia lor fiind o dedicare totala in cautarea performantei, departe de orice compromis. Un asemenea tel este accesibil doar beneficiind de bugete practic nelimitate, la care au acces numai colosii domeniului auto, adica marile uzine. Dan Florea a avut ocazia sa intre in clubul exclusivist al celor care au gustat dintr-o astfel de delicatesa a sportului cu motor, luand startul sambata si duminica pe traseul de pe Valea Cetatii cu un Peugeot 306 Maxi, masina care facea furori in mondialul de raliuri la finele anilor ’90, in mainile lui Gilles Panizzi.
Am stat de vorba cu Dan pentru a afla mai multe despre ocazia unica pe care a avut-o si pe care a reusit sa o fructifice intr-o victorie duminica, atunci cand a obtinut laurii grupei A, clasandu-se al optulea la general.
Totul a fost declansat de accidentul de la Paltinis, in care Renault-ul Clio R3 cu care Florea a concurat tot sezonul a fost avariat, iar concluzia a fost ca acesta nu poate fi gata la timp pentru etapele de la Rasnov. “Am niste prieteni in Italia in domeniu, carora le-am povestit incidentul de la Sibiu” dezvaluie Dan. “Mi-am dat seama ca nu pot sa repar masina in timp util, iar ei s-au oferit sa ma ajute sa gasesc o masina competitiva.”
Desi timpul era scurt, iar solutia care se contura parea chiar prea frumoasa pentru a fi adevarata, pilotul targumuresean si-a dedicat energia pentru a transforma visul in realitate. “Prietenii mei din Italia colaboreaza cu cei de la Top Rally si totul s-a legat fericit. Am fost in Italia de mai multe ori, i-am cunoscut pe cei din echipa, ne-am inteles foarte bine din prima si au acceptat sa vina in Romania cu masina.”
Dan a luat contact doar sumar cu 306 Maxi inainte de a ajunge la Rasnov, identificand comenzile si potrivindu-si scaunul, astfel ca acomodarea cu noua masina a fost facuta integral pe parcursul celor 10 urcari pe traseul de 4 km. “Surprinzator, este o masina ascultatoare, care iti da multa incredere, dar cu care trebuie sa fii foarte atent” spune el. “Cu siguranta are particularitatile sale si nu este o masina adecvata pentru debutanti. Este foarte precisa, iar cel mai mult m-au impresionat franele, apoi puterea si felul in care ‘sufla’ motorul. La Rasnov a trebuit insa sa fiu foarte atent cu dozarea acceleratiei.”
Dupa un inceput putin ezitant, evolutia lui Dan Florea a crescut spectaculos de la o mansa la alta, in ciuda conditiilor dificile, astfel ca duminica a reusit sa ajunga in primele zece locuri si sa se impuna la gr
upa A. Cu toate acestea, Dan spune ca a avut rezerve importante, iar cea mai buna performanta de duminica a fost afectata de stresul uleiului imprastiat pe traseu de un alt concurent. “Aveam de gand sa merg mult mai tare duminica, dar in momentul in care am plecat de la start am vazut o pata mare de ulei lasata de una din masini. Stiind ca uleiul va fi cel mai probabil pe intreg traseul, am plecat cu gandul la acest lucru si la a incerca sa evit orice intamplare nedorita.” El a mai adaugat: “Conditiile nu au fost prielnice pentru o masina noua, cu atat mai putin pentru o masina de genul acesta, insa sunt fericit pentru acest weekend. Tot timpul mi-am dorit sa merg cu o masina de campionat mondial, dar nu speram sa o fac atat de curand.”
Una din persoanele care l-au ajutat pe Dan este campionul brasovean Puiu Rusu, cel care a fost alaturi de el si la aceasta cursa. “Tin sa-i multumesc in mod deosebit lui Puiu pentru tot ajutorul pe care mi l-a dat de cand am inceput sa alerg” spune Florea. “Toate sfaturile sale au fost corecte. A fost si de aceasta data alaturi de mine si chiar prin simpla lui prezenta mi-a dat multa incredere.”
“Le multumesc si parintilor mei, care mi-au tolerat acest hobby periculos, iar alte multumiri se indreapta catre cei din echipa Top Rally: Vittorio, Stefano, Severino, Luca si Eddie.”
Echipa Top Rally activeaza din 1989, avand in prezent 18 masini si un sediu ce se intinde pe o suprafata desfasurata de 5000 mp si care ofera utilitati pentru practic orice tip de lucrari la masinile de curse. Firma italiana este implicata in principal in Italian Rally Cup, acolo unde au obtinut de trei ori titlul, insa este pregatita pentru orice tip de asistenta, efectuand si alte competitii in “Cizma”. In 2006 ei au reprezentat Renault Sport Italia, fiind specializati pe modelele Clio S1600. Eddie Sciessere este unul din pilotii de top care alearga in prezent alaturi de Top Rally, pilotand Renault Clio S1600, dar ocazional si un Peugeot 306 Maxi. Echipa detine doua astfel de masini cu pedigree, dintr-un total de sapte masini de acest tip existente in toata lumea construite de Peugeot Sport. Top Rally ofera si masini de colectie, “auto storiche”, avand mai multe Fiat Ritmo Abarth, Abarth A112, dar si un Talbot Lotus ex- Henri Toivonen, toate aflate ca in prima zi.
Masina cu care a concurat Dan Florea este construita pentru Raliul San Remo, unde a fost pilotata de Gilles Panizzi in 1998, avand numarul de sasiu 76. El va lua startul cu aceasta masina si in etapele de la Sinaia, de la sfarsitul lunii.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
