Publicat in: October 1, 2013, Vizualizari: 49
“Dumnezeu ma iubeste. Traiesc pentru curse, a fost foarte greu sa stau acasa”
Dupa un sezon in care a stat numai pe tusa si prezenta lui la etapele campionatelor interne se facea numai in calitate de spectator, Daniel Onoriu a reusit sa ia startul la etapa de la Rasnov din campionatul national de viteza in coasta. Pilotul bucurestean, campion national absolut 2009, si-a reconfirmat valoarea reusind o performanta remarcabila dupa 1 an de absenta: cu o masina noua, proaspat adusa in saptamana cursei din Ungaria, Daniel Onoriu a reusit o victorie fara drept de apel in campionat, duminica stabilind cel mai bun timp al zilei pe urcarea de la Rasnov: 2.01.774. A reusit astfel sa se plaseze pe prima treapta a podiumului si sa stabileasca un nou record pe acest traseu pentru turisme.
PROIECTUL EVO ROCKET
“Am muncit la noua masina aproape un an si voi mai munci. Aproximativ 1000 de kg si sute de cai”
Dupa un sezon 2012 plin de abandonuri, probleme tehnice si doua motoare sparte, pilotul Daniel Onoriu a simtit nevoia unei schimbari si a inceput lucrul la un nou proiect: Mitsubishi EVO 9, complet schimbata de la caroserie pana la motorizare. Cu toate acestea, dupa cateva luni de asteptare a pieselor, tinichigii au constatat ca problemele caroseriei achizitionate erau prea mari pentru a fi rezolvate: “A trebuit sa dau caroseria inapoi si sa caut o alta caroserie pentru masina pe care imi propusesem sa o construiesc de la zero. Am gasit o caroserie de EVO 6 pe care Cornel Nastase, cel mai bun tinichigiu dupa parerea mea, sub indrumarea lui Gabi Tiura, managerul de proiect, mi-a transformat-o si mi-a adaptat-o dupa plan. Am reusit sa usurez foarte mult masina, dar a durat o perioada mare de timp. Am ajuns cu ea la aproximativ 1000 de kg.”
Dupa terminarea caroseriei, Daniel a primit o propunere de colaborare de la Bogdan Opritescu, care a realizat body-kit-ul masinii de curse. “A iesit body-kit-ul pe care mi l-am dorit, dar a luat foarte mult timp. Deja pierdusem primele doua etape din campionat si au inceput sa apara regretele ca nu sunt la start. Eu traiesc pentru curse, a fost foarte greu pentru mine sa stau acasa sau pe probe, ca si spectator. Dar am decis ca proiectul EVO ROCKET sa continue si sa nu sar nicio etapa in realizarea lui.”
In paralel cu realizarea body-kit-ului la Sebes, Alba, la Bucuresti s-a lucrat la prepararea motorului. “Gabi Tiura, de la X Motors Garage s-a ocupat de prepararea motorului. Am cumparat toate piesele necesare si am reusit sa realizam un motor HKS 2.3. Cum lucrurile nu merg intotdeauna asa cum ne-am planificat, am asteptat mai mult cateva piese. Perioade de asteptare lungi, cu etape privite de pe margine.”
Jumatatea campionatului a insemnat pentru Daniel Onoriu trimiterea masinii de curse in Ungaria, pentru setarea electronicii: “Lipseau cativa senzori. Mi s-a spus ca e o chestiune de cateva zile, maxim 10. Masina a ramas in Ungaria aproape doua luni jumatate. Am plecat in Ungaria in saptamana cursei de la Rasnov, hotarat sa imi aduc in tara masina, facuta sau nu. Langa masina mea de curse ma astepta un singur om, electronist, care mi-a comunicat ca mecanicul este plecat la o cursa in Croatia si ca masina nu va fi gata. Am rezolvat problemele urgente cu mecanicul meu si am asistat apoi la setarea electronicii pe un camp langa aeroportul din Veszprem. Niciun Dyno nu era liber pentru urmatoarele doua zile si setarea masinii la 70% din capacitate, in conditii de siguranta, era singura solutie pentru etapa de la Rasnov. Nu mai eram dispus sa pierd inca o etapa.”
RASNOV, UN TRASEU PE CARE SI-L ADJUDECASE SI IN TRECUT
Cu masina proaspat adusa din Ungaria, Daniel Onoriu s-a oprit la Brasov pentru a participa prima oara in acest an la o etapa nationala a campionatului de viteza in coasta: “Nu cunosteam masina, nu ma acomodasem cu ea, nu stiam exact cum franeaza pe traseu in urcare, dar stiam ca la Rasnov am castigat de multe ori si tot aici batusem “o masina senzationala”, Osella PA20S. Acum, eram constient ca nu cunosc masina si ca imi iesisem din forma ca si pilot, dar mi-am propus victoria. Eu merg la curse numai pentru victorie. Doar varul meu, Edu Stan, maestru al sportului, campion national 2013 dupa zece ani de pauza, a avut incredere in mine si mi-a spus dinainte ca voi castiga. Am fost foarte dezamagit de timpii mei din antrenamente si calificari. Dupa prima mansa de concurs cand am reusit sa dau jos 3 secunde, am prins curaj si am inteles ca masina e de partea mea, desi mai erau multe lucruri de rezolvat: spre exemplu, nu mergea turometrul, nu mergea wastgate-ul, nu mergea shift light-ul si nu stiam exact cand trebuie sa schimb, am facut totul dupa instincte si auz. Se pare ca am auzul bun, pentru ca in a doua mansa de concurs am reusit un timp foarte bun care mi-a adus victoria dupa o lunga pauza.”
ISTORIA SE REPETA SI … CONTINUA
“Tinta mea e monopostul Lola F3000. Cu o cutie secventiala si cateva mici imbunatatiri, imi propun sa il bat”
“Faptul ca am revenit in curse dupa un an de pauza, cu o masina noua, complet necunoscuta mie si am reusit aceasta victorie mi-au reaprins emotiile primei mele participari la Campulung cand, debutant fiind, am reusit victoria in clasamentul general, atragand atentia tuturor pilotilor care participau de zeci de ani. Stiu ca m-am apropiat foarte mult acum de ceea ce imi doream: sa am o masina cu care sa pot bate monopostul Lola F3000. Am investit foarte mult timp si bani, dar inca mai sunt lucruri de facut pentru a-mi realiza si acest obiectiv: o cutie secventiala m-ar ajuta mult si alte cateva imbunatatiri si setari ale motorului. Pentru etapa de la Straja, voi merge in configuratia actuala, dar pentru sezonul 2014 sper sa gasesc sprijinul necesar pentru ce mi-am propus. Le multumesc celor care au facut posibila reintoarcerea mea in campionat, multumesc familiei mele pentru sprijinul financiar si lui Dumnezeu care mi-a aratat inca o data ca ma iubeste”, a declarat Daniel Onoriu.
Echipa Autorally
Parteneri:
