Publicat in: September 26, 2007, Vizualizari: 2391
La cateva zile dupa ce mi-am anuntat plecarea din competitiile organizate de FRAS, ma simt obligat sa explic colegilor mei, opiniei publice si fanilor ratiunile care au dus la aceasta decizie.
Am asteptat trei sezoane, in care nu am resimtit decit foarte, foarte rar intentia noului for, infiintat de piloti si organizatori, sa urmeze o politica noua. In plus, in acest an, conducerea si comisarii FRAS, oficialii desemnati pentru etape, au luat foarte multe decizii impotriva spiritului sportiv si a regulamentului. O parte din ele nu m-au afectat direct, dar nu au facut altceva decit sa tensioneze atmosfera dintre concurenti, sa-i favorizeze pe unii si penalizeze pe altii. Aduceti-va aminte de prima etapa si excluderile facute, de penalizarea lui Adi Raspopa de la Resita, de “noua configuratie aerodinamica” a celor doua Subaru ale echipei Motorhome la Hunedoara sau de proba speciala anulata pentru incendiu la Sibiu.
Nemultumirea a culminat la Raliul Tara Barsei, in prima zi. La regruparea de la Dalghiu, copilotul meu Toni Avram a cerut lui Tamas Lang, comisar sportiv la acea etapa, un interval de trei minute fata de prima masina, pilotata de Bogdan Marisca si care avea serioase probleme de frana. Urma o proba speciala de 10 km si am considerat ca praful ridicat de masina lui Bogdan ma va incomoda, mai ales ca eram liderul raliului, cu 1,3 secunde avans. Pana la urma nu ceream decit conditii egale cu Tempesta, care se afla la 3 minute in spatele concurentului din fata sa. Tamas Lang a raspuns ca problema se rezolva in urmatorul control orar. Ajunsi acolo, Toni i-a spus arbitrului ca Dl. Lang a spus ca cererea noastra pentru trei minute se rezolva aici. Si arbitrul ne-a dat intervalul solicitat.
Pe 18.09.2007, in sedinta Consiliului Federal FRAS, s-a hotarit sanctionarea mea cu avertisment. Nu am fost invitat la sedinta si nu am fost informat despre decizia luata.
Pe 20.09.2007, la Cluj Napoca, Tempesta mi-a spus ca stie ca am fost sanctionat. Imediat, am discutat cu conducerea FRAS, care s-a dovedit surprinsa ca stiu de avertisment. Am recunoscut ca pilotul italian m-a informat, replica celor de la FRAS fiind ca Tempesta nu trebuia sa stie de aceasta decizie. Pina la urma insa au recunoscut ca s-a luat decizia pedepsirii mele, pe motivul ca am mintit arbitrul din controlul orar.
Doresc sa precizez ca:
1. Titi Aur nu a discutat cu nici un oficial in controlul orar cu pricina
2. Toni Avram nu a mintit oficialul din post
3. Nici unul dintre noi doi nu a fost invitat la consiliul pentru a ne apara
4. Nu am aflat pe cale oficiala de sanctiunea acordata
5. Sanctiunea nu a fost publicata nici astazi
6. Oficialii FRAS mi-au dat dreptate in discutiile particulare, dar nu s-a luat nici o atitudine
Consider cele intimplate drept o lipsa totala de transparenta, fiind pus in fata faptului implinit fara posibilitatea apararii. Consider sanctiunea mea drept un precedent periculos, dupa care FRAS poate face tot ce doreste. De asemenea, din FRAS lipseste autoritatea si inteligenta necesara pentru a gestiona acest sport dupa principii moderne, care sa ajute la dezvoltarea lui in continuare.
Dupa cele intimplate, m-am decis sa merg in orice alt campionat care se desfasoara sub egida FIA si unde te poti adresa, in cazuri conflictuale, forului international. Daca FIA va valida campionatul organizat de FRAS, asemenea evenimente ca si cel prezentat mai sus nu mai pot avea loc fara urmari.
Gestul meu este un protest fata de ceea ce se intampla in automobilismul din Romania si sper sa fie alaturi de mine si alti sportivi, pentru a forta o impacare a membrilor FRAS cu conducerea ACR. Sunt sigur ca impreuna vom reusi o organizare mai buna ca pana acum. Iar sportivii cei mai valorosi sa poata participa la curse agreate FIA.
Titi Aur
26.09.2007
La cateva zile dupa ce mi-am anuntat plecarea din competitiile organizate de FRAS, ma simt obligat sa explic colegilor mei, opiniei publice si fanilor ratiunile care au dus la aceasta decizie.
Am asteptat trei sezoane, in care nu am resimtit decit foarte, foarte rar intentia noului for, infiintat de piloti si organizatori, sa urmeze o politica noua. In plus, in acest an, conducerea si comisarii FRAS, oficialii desemnati pentru etape, au luat foarte multe decizii impotriva spiritului sportiv si a regulamentului. O parte din ele nu m-au afectat direct, dar nu au facut altceva decit sa tensioneze atmosfera dintre concurenti, sa-i favorizeze pe unii si penalizeze pe altii. Aduceti-va aminte de prima etapa si excluderile facute, de penalizarea lui Adi Raspopa de la Resita, de “noua configuratie aerodinamica” a celor doua Subaru ale echipei Motorhome la Hunedoara sau de proba speciala anulata pentru incendiu la Sibiu.
Nemultumirea a culminat la Raliul Tara Barsei, in prima zi. La regruparea de la Dalghiu, copilotul meu Toni Avram a cerut lui Tamas Lang, comisar sportiv la acea etapa, un interval de trei minute fata de prima masina, pilotata de Bogdan Marisca si care avea serioase probleme de frana. Urma o proba speciala de 10 km si am considerat ca praful ridicat de masina lui Bogdan ma va incomoda, mai ales ca eram liderul raliului, cu 1,3 secunde avans. Pana la urma nu ceream decit conditii egale cu Tempesta, care se afla la 3 minute in spatele concurentului din fata sa. Tamas Lang a raspuns ca problema se rezolva in urmatorul control orar. Ajunsi acolo, Toni i-a spus arbitrului ca Dl. Lang a spus ca cererea noastra pentru trei minute se rezolva aici. Si arbitrul ne-a dat intervalul solicitat.
Pe 18.09.2007, in sedinta Consiliului Federal FRAS, s-a hotarit sanctionarea mea cu avertisment. Nu am fost invitat la sedinta si nu am fost informat despre decizia luata.
Pe 20.09.2007, la Cluj Napoca, Tempesta mi-a spus ca stie ca am fost sanctionat. Imediat, am discutat cu conducerea FRAS, care s-a dovedit surprinsa ca stiu de avertisment. Am recunoscut ca pilotul italian m-a informat, replica celor de la FRAS fiind ca Tempesta nu trebuia sa stie de aceasta decizie. Pina la urma insa au recunoscut ca s-a luat decizia pedepsirii mele, pe motivul ca am mintit arbitrul din controlul orar.
Doresc sa precizez ca:
1. Titi Aur nu a discutat cu nici un oficial in controlul orar cu pricina
2. Toni Avram nu a mintit oficialul din post
3. Nici unul dintre noi doi nu a fost invitat la consiliul pentru a ne apara
4. Nu am aflat pe cale oficiala de sanctiunea acordata
5. Sanctiunea nu a fost publicata nici astazi
6. Oficialii FRAS mi-au dat dreptate in discutiile particulare, dar nu s-a luat nici o atitudine
Consider cele intimplate drept o lipsa totala de transparenta, fiind pus in fata faptului implinit fara posibilitatea apararii. Consider sanctiunea mea drept un precedent periculos, dupa care FRAS poate face tot ce doreste. De asemenea, din FRAS lipseste autoritatea si inteligenta necesara pentru a gestiona acest sport dupa principii moderne, care sa ajute la dezvoltarea lui in continuare.
Dupa cele intimplate, m-am decis sa merg in orice alt campionat care se desfasoara sub egida FIA si unde te poti adresa, in cazuri conflictuale, forului international. Daca FIA va valida campionatul organizat de FRAS, asemenea evenimente ca si cel prezentat mai sus nu mai pot avea loc fara urmari.
Gestul meu este un protest fata de ceea ce se intampla in automobilismul din Romania si sper sa fie alaturi de mine si alti sportivi, pentru a forta o impacare a membrilor FRAS cu conducerea ACR. Sunt sigur ca impreuna vom reusi o organizare mai buna ca pana acum. Iar sportivii cei mai valorosi sa poata participa la curse agreate FIA.
Titi Aur
26.09.2007
Parteneri:
