Publicat in: March 10, 2004, Vizualizari: 11
Raliul Mexicului a reusit, dupa 3 ani de incercari, sa devina etapa in Campionatul Mondial de Raliuri. Impreuna cu Argentina, continentul american are astfel doua etape in competitia suprema. Alaturi de noutatea traseului si a conditiilor climaterice, Mexicul ofera si o serie de noutati tehnice. Pentru prima data a fost adoptat sistemul de derularea a unei etape de "2+3". Adica 2 zile de recunoasteri si 3 de competitie. Astfel s-a facut loc in calendar pentru inca doua etape. O alta noutate importanta o reprezinta limitarea numarului de pneuri. Astfel, fiecare echipaj ce reprezinta o echipa oficiala va putea utiliza un numar egal cu numarul de service parc-uri inmultit cu 10. Pentru Mexic exista 6 parcuri, deci vor putea fi utilizate doar 60 pneuri. Daca in Suedia ambii producatori Michelin si Pirelli cunosteau din experienta terenul, Mexicul este un raliu nou pentru ei, iar testele in tarile gazde WRC, cu exceptia Europei, sunt interzise. De aceea, alegerea pneurilor risca sa devina o loterie, mai ales in lipsa echipajelor spion. Pentru fiecare echipaj pneurile au fost alese luni 8.03.2004 si au fost marcate cu coduri de bare. Utilizarea lor de un alt echipaj al aceleasi echipe este interzisa. In plus, alegerea pneurilor cu care masina va pleca din parc trebuie facuta cu 3 minute inainte de intrarea in service. Timp necesar oficialilor de a compara alegerea facuta cu codurile de bare alese initial. Daca in trecut s-a folosit pentru ultimul parc din etapa de 45 minute, asa numitul "flexi service" se va putea utiliza si pentru cele de 20 minute cu incepere din Mexic. O echipa care are 2 masini va putea sa le introduca pe rind in parc, nu simultan, astfel incit o singura echipa de mecanici sa efectueze operatiunile, ultima asteptind in parcul inchis. La toate acestea se adauga caracteristicile unui raliu nou. Cu exceptia lui Harri Rovanpera, invingator in 2002, si Sebastien Loeb, care a efectuat recunoasterile anul trecut, nimeni nu a mai fost in Mexic. Traseul este unul caracterizat de zone rapide, alterinind cu cele inguste si lente. In acelasi timp, caldura si altitudinea ridicata la care se deruleaza specialele, peste 2000 metri cu un maxim de 2700, risca sa dea mare bataie de cap "motoristilor". "Cine se va va adapta mai repede, va cistiga", spune Guy Frequelin-directorul lui Citroen. Pilotul sau Sebastien Loeb pleaca cel putin favorit pe hirtie. Dupa doua victorii "Super Seb" spera si in a 3-a, desi raliul se deruleaza pe macadam. In acelasi timp, Carlos Sainz are abilitatea de a cistiga pe un teren nou, asa cum a dovedit-o si in trecut. Peugeot l-a inlocuit pe Freddy Loix cu Harri Rovanpera pentru Mexic si Noua Zelanda. Harri stie ca are o buna sansa acum sa ocupe definitive locul belgianului in doua raliuri extrem de rapide, lucru care-i convine de minune. In schimb, pentru Marcus Gronholm a venit momentul victorilor. "Dupa un loc 4 si 2, poate a venit momentul sa inving", spune dublul campion supreme, chiar daca Peugeot 307 WRC cu 5 trepte de viteza va debuta doar in Noua Zelanda. Pentru Ford Focus WRC 03 aceasta etapa este ultima din cariera. Fidela programului de dezvoltare, echipa lui Malcolm Wilson va arunca in lupta etapa urmatoare evolutia 04. Despre Mexic, Markko Martin spune: "Noul regulament in ce priveste pneurile pot duce la ratarea raliului cu mult inainte ca el sa inceapa. Cu atit mai mult aici, unde alergam pentru prima data", spune estonianul. Subaru va aduce in aceasta etapa noul model Impreza WRC 2004. Noul model are citeva modificari la nivelul sasiului, motor, suspensie, aerodinamica si transmisie. "Am exploatat libertatile pe care le ofera regulamentul si sper ca ele sa se portiveasca stilului lui Petter si Mikko", declara David Laphworth. In acelasi timp, echipa sa a semnat un contract de sponsorizare cu celebra bere mexicana Corona. Mitsubishi vine cu gindul la terminarea raliului, prima etapa pe macadam a modelului WRC 04. Ca si toate celelalte echipe, echipa lui Panizzi si Galli a testat intens in Spania in intervalul derulat de la Raliul Suediei. Mitsubishi s-a axat pe punctual slab si anume pe transmisie. Rezultatele au fost incurajatoare, dar urmeaza ca ele sa fie confirmate pe specialele din America de Nord. Asadar ne aflam in fata unei etape pline de noutati. Traseu nou si dur, regulamentele schimbate vor face ca echipele si pilotii sa fie solicitate la maxim. Derularea competitiei ne va da un prim indiciu daca intentiile FIA vor fi rasplatite de succes sau vor esua lamentabil. Radu ROMAN 3U Promotion
Raliul Mexicului a reusit, dupa 3 ani de incercari, sa devina etapa in Campionatul Mondial de Raliuri. Impreuna cu Argentina, continentul american are astfel doua etape in competitia suprema. Alaturi de noutatea traseului si a conditiilor climaterice, Mexicul ofera si o serie de noutati tehnice. Pentru prima data a fost adoptat sistemul de derularea a unei etape de "2+3". Adica 2 zile de recunoasteri si 3 de competitie. Astfel s-a facut loc in calendar pentru inca doua etape. O alta noutate importanta o reprezinta limitarea numarului de pneuri. Astfel, fiecare echipaj ce reprezinta o echipa oficiala va putea utiliza un numar egal cu numarul de service parc-uri inmultit cu 10. Pentru Mexic exista 6 parcuri, deci vor putea fi utilizate doar 60 pneuri. Daca in Suedia ambii producatori Michelin si Pirelli cunosteau din experienta terenul, Mexicul este un raliu nou pentru ei, iar testele in tarile gazde WRC, cu exceptia Europei, sunt interzise. De aceea, alegerea pneurilor risca sa devina o loterie, mai ales in lipsa echipajelor spion. Pentru fiecare echipaj pneurile au fost alese luni 8.03.2004 si au fost marcate cu coduri de bare. Utilizarea lor de un alt echipaj al aceleasi echipe este interzisa. In plus, alegerea pneurilor cu care masina va pleca din parc trebuie facuta cu 3 minute inainte de intrarea in service. Timp necesar oficialilor de a compara alegerea facuta cu codurile de bare alese initial. Daca in trecut s-a folosit pentru ultimul parc din etapa de 45 minute, asa numitul "flexi service" se va putea utiliza si pentru cele de 20 minute cu incepere din Mexic. O echipa care are 2 masini va putea sa le introduca pe rind in parc, nu simultan, astfel incit o singura echipa de mecanici sa efectueze operatiunile, ultima asteptind in parcul inchis. La toate acestea se adauga caracteristicile unui raliu nou. Cu exceptia lui Harri Rovanpera, invingator in 2002, si Sebastien Loeb, care a efectuat recunoasterile anul trecut, nimeni nu a mai fost in Mexic. Traseul este unul caracterizat de zone rapide, alterinind cu cele inguste si lente. In acelasi timp, caldura si altitudinea ridicata la care se deruleaza specialele, peste 2000 metri cu un maxim de 2700, risca sa dea mare bataie de cap "motoristilor". "Cine se va va adapta mai repede, va cistiga", spune Guy Frequelin-directorul lui Citroen. Pilotul sau Sebastien Loeb pleaca cel putin favorit pe hirtie. Dupa doua victorii "Super Seb" spera si in a 3-a, desi raliul se deruleaza pe macadam. In acelasi timp, Carlos Sainz are abilitatea de a cistiga pe un teren nou, asa cum a dovedit-o si in trecut. Peugeot l-a inlocuit pe Freddy Loix cu Harri Rovanpera pentru Mexic si Noua Zelanda. Harri stie ca are o buna sansa acum sa ocupe definitive locul belgianului in doua raliuri extrem de rapide, lucru care-i convine de minune. In schimb, pentru Marcus Gronholm a venit momentul victorilor. "Dupa un loc 4 si 2, poate a venit momentul sa inving", spune dublul campion supreme, chiar daca Peugeot 307 WRC cu 5 trepte de viteza va debuta doar in Noua Zelanda. Pentru Ford Focus WRC 03 aceasta etapa este ultima din cariera. Fidela programului de dezvoltare, echipa lui Malcolm Wilson va arunca in lupta etapa urmatoare evolutia 04. Despre Mexic, Markko Martin spune: "Noul regulament in ce priveste pneurile pot duce la ratarea raliului cu mult inainte ca el sa inceapa. Cu atit mai mult aici, unde alergam pentru prima data", spune estonianul. Subaru va aduce in aceasta etapa noul model Impreza WRC 2004. Noul model are citeva modificari la nivelul sasiului, motor, suspensie, aerodinamica si transmisie. "Am exploatat libertatile pe care le ofera regulamentul si sper ca ele sa se portiveasca stilului lui Petter si Mikko", declara David Laphworth. In acelasi timp, echipa sa a semnat un contract de sponsorizare cu celebra bere mexicana Corona. Mitsubishi vine cu gindul la terminarea raliului, prima etapa pe macadam a modelului WRC 04. Ca si toate celelalte echipe, echipa lui Panizzi si Galli a testat intens in Spania in intervalul derulat de la Raliul Suediei. Mitsubishi s-a axat pe punctual slab si anume pe transmisie. Rezultatele au fost incurajatoare, dar urmeaza ca ele sa fie confirmate pe specialele din America de Nord. Asadar ne aflam in fata unei etape pline de noutati. Traseu nou si dur, regulamentele schimbate vor face ca echipele si pilotii sa fie solicitate la maxim. Derularea competitiei ne va da un prim indiciu daca intentiile FIA vor fi rasplatite de succes sau vor esua lamentabil. Radu ROMAN 3U Promotion
Parteneri:
