Raliul Monte-Carlo 2013 a insemnat inceputul unei noi ere in Campionatul Mondial de Raliuri. Este inceputul unui sezon in care multiplul campion mondial Sebastien Loeb va lua startul in doar 4 etape, un sezon in care Volkswagen a revenit (in forta) in raliuri si un sezon in care Red Bull a preluat promovarea WRC. Dar astea nu sunt singurele schimbari, categoriile S-WRC si PWRC s-au transformat in noile WRC-2, respectiv WRC-3, iar WRC Academy a devenit Junior WRC.

Etapa de debut a WRC-2 a fost castigata categoric de Sepp Wiegand (Skoda Fabia S2000), cu un avans de peste 8 minute fata de locul 2 care i-a revenit lui Armin Kremer (Subaru Impreza). Primul lider al categoriei WRC-2 la Monte-Carlo a fost finlandezul Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) care a obtinut cel mai bun timp chiar daca a lovit un bolovan pe prima proba. Masina sa a fost insa lovita insa prea tare pentru a continua, Lappi fiind nevoit sa abandoneze. Tot pe prima speciala a abandonat si italianul Luca Betti (Peugeot 207 S2000).

Incepand cu PS2, Sepp Wiegand a preluat conducerea in clasamentul WRC-2, pozitie pe care nu a mai cedat-o pana la final. Tanarul pilot de doar 22 de ani al echipei Skoda Auto Deutschland a reusit chiar sa castige toate cele 6 probe ale celei de-a doua zile, marindu-si avansul in fata lui Kremer. Pe ultima treapta a podiumului WRC-2 a urcat pilotul ucrainian Yuriy Protasov (Subaru Impreza).

Sepp Wiegand a declarat ca nu se astepta la un asemenea rezultat, pe langa primul loc la WRC-2 clasandu-se al optulea in clasamentul general al raliului. Monte-Carlo a insemnat a cincea etapa WRC la care participa si prima pe care o termina. Daca rezultatele vor aparea si la urmatoarele etape, nu este exclus sa il vedem pe Wiegand intr-un Polo R WRC in viitor.

La WRC-3 lucrurile au fost simple la Monte-Carlo, castigand singura masina care a ajuns la finish din 2 masini care au luat startul si din 3 echipaje inscrise initial. Quentin Gilbert este cel care s-a inscris dar nu a mai ajuns sa ia luat startul, lasandu-i pe Sébastien Chardonnet si Renaud Poutot sa se lupte cu aceleasi arme: Citroen DS3 R3T. La finalul primei zile, Poutot avea un avans de un minut in fata conationalului sau insa pe a noua proba a sarit de pe drum si nu a mai reusit sa reporneasca masina. In conditiile date, Chardonnet a pilotat precaut luand cele 25 de puncte ale categoriei WRC-3 si terminand pe 13 in clasamentul general.

Dan Terea
Echipa Autorally