Concluzia care se impune, dupa anuntul deciziilor Consiliului Mondial al Sportului cu Motor privitoare la raliuri, este ca intrecerea se intoarce la origini.

Pe plan organizatoric al raliurilor acest lucru este evident. Forul mondial a autorizat derularea probelor speciale pe timp de noapte, lucru interzis din 1996 si permis doar cu autorizatie speciala. De asemenea, probele speciale mixte (pamant si asfalt) sunt din nou premise, cu conditia sa se foloseasca aceleasi pneuri, iar distanta totala a probelor a fost marita, putind fi cuprinsa intre 300 - 500 km. O etapa de WRC se va putea derula in intervalul de 2 – 4 zile si se vor efectua podiumuri de sosire oficiale la finalul fiecarei zile. Insa raliul trebuie sa se termine sambata sau duminca. In plus, pentru a veni in ajutorul cresterii distantelor, FIA a permis cresterea numarului de puncte de service la distanta (remote service point), cu conditia insa ca perioada de recunoasteri sa nu depaseasca doua zile. In plus, organizatorii vor putea folosi recunoasterile si verificarile tehnice ca si evenimente promotionale si pentru media.

Consiliul Mondial are inca in evaluare cateva puncte importante la acest capitol. Este vorba de posibilitatea ca shakedown-ul sa decida ordinea de start in prima zi si acordarea de puncte pentru clasamentul fiecarei zile, cu obligativitatea ca pilotii sa parcurga tot raliul pentru a aparea in clasamentul general final. De asemenea, s-ar putea ca stabilirea prioritatii pilotilor sa fie facuta dupa alte reguli si la start sa fie acceptate automobile cu modificari regionale, care nu ofera avantaj in performanta, iar modelul de baza e omologat de FIA.

In ce priveste regulile si calendarul competitional nu s-au schimbat prea multe. Sezonul 2010 va avea 13 etape, cu Raliul Bulgariei sub rezerva unui raport bun la editia din acest an. Ca rezerva sunt tinute etapele din Italia si Argentina. Cine va lua locul etapei care ...cade din calendar va fi decis atunci. ISC nu a anuntat in schimb nici o intentie cu privire la calendarul din 2011.

Pe plan sportiv, din 2010 va fi organizata o Cupa WRC rezervata echipelor Super 2000. Sunt eligibile echipele care vor efectua 7 etape si care trebuie sa ia startul intr-o etapa in afara Europei. Regulamentul specific cupei urmeaza sa fie elaborat si anunatat. Principala noutate tehnica este acceptarea motoarelor de 1600 cc cu turbo. In 2010 ele vor fi folosite in parallel cu cele 2000 cc atmosferice, dind prilejul unui nou studio de echivalenta, atat de apreciat de FIA. Ca acest lucru este un indicator pentru un regulement “dual” in 2011 vom vedea. De asemenea, transformarea modelelor Super 2000 in World Rally Cars va atrage cresterea latimii la 1820 mm, antrenind si schimbarea suspensilor. Detalile tehnice ale acestor modificari nu sunt inca disponibile.

In schimb, la grupa N, cu incepere din 2010 va fi admis restrictorul turbo de 33 mm, in loc de 32 mm.

3mmm