Publicat in: January 24, 2003, Vizualizari: 10
Tommi Mäkinen: "Aproximativ la 15-16 km in speciala 3 am ramas complet fara frane ! Am lovit o piatra pe sosea iar aceasta ne-a sectionat conducta de frana. Lichidul de frana s-a scurs tot si am condus tot restul cursei numai cu frana de mana si de motor si asta ne-a incetinit. Inainte de SS4 am reparat franele pe celelalte 3 roti si am completat lichidul hidraulic cu ulei de motor. Nu a fost tocmai ok dar cel putin am putut sa mergem pana la service". Petter Solberg: "La jumatatea specialei cu numarul 4 eram intr-o curba dupa care urma un pod. Drumul era plin de gheata si rulam cu probabil 5 km/h. Am tras de volan dar masina a continuat sa mearga drept si s-a izbit in stalpul podului. Podul a cedat iar masina a ramas cu partea din fata in aer. Am ramas asa vreo 20 de secunde dupa care am dat cu spatele si am pornit din nou la drum. Imediat dupa acest eveniment a urmat iesirea in decor. Monte Carlo este un raliu ce trebuie respectat, iar eu il respect ceva mai mult acum!"
Tommi Mäkinen: "Aproximativ la 15-16 km in speciala 3 am ramas complet fara frane ! Am lovit o piatra pe sosea iar aceasta ne-a sectionat conducta de frana. Lichidul de frana s-a scurs tot si am condus tot restul cursei numai cu frana de mana si de motor si asta ne-a incetinit. Inainte de SS4 am reparat franele pe celelalte 3 roti si am completat lichidul hidraulic cu ulei de motor. Nu a fost tocmai ok dar cel putin am putut sa mergem pana la service". Petter Solberg: "La jumatatea specialei cu numarul 4 eram intr-o curba dupa care urma un pod. Drumul era plin de gheata si rulam cu probabil 5 km/h. Am tras de volan dar masina a continuat sa mearga drept si s-a izbit in stalpul podului. Podul a cedat iar masina a ramas cu partea din fata in aer. Am ramas asa vreo 20 de secunde dupa care am dat cu spatele si am pornit din nou la drum. Imediat dupa acest eveniment a urmat iesirea in decor. Monte Carlo este un raliu ce trebuie respectat, iar eu il respect ceva mai mult acum!"
Parteneri:
