Imaginile cu Porsche-le lui Francois Delecour, vopsit in tricolorul romanesc si dominat de sloganul "Visit Romania" au aparut pe internet in ultimele zile, surprinse la testele dinaintea Rallye Monte-Carlo. Francezul este unul din cei doar trei piloti aliniati la startul primului raliu din noul campionat R-GT, care contine runde de asfalt din WRC si ERC, insa este de parere ca popularitatea categoriei va creste in vederea raliurilor clasice de asfalt. Delecour dezvaluie pentru autorally.ro si ca ar putea fi vazut la comenzile Porsche-ului indeaproape de fanii romani, chiar la startul CNR de la Brasov, la finele lui martie.

Weekend-ul dinaintea Monte-Carlo este dedicat testelor pentru majoritatea echipajelor, insa un Porsche este o aparitie exotica in raliuri la orice ora, cu atat mai mult pe drumurile inguste din Alpii Francezi, dominate de zapada, gheata si tot felul de capcane. "Este foarte dificil sa conduci masina asta la Monte-Carlo" spune Francois Delecour, la capatul testelor. "Este complicat si pentru cei cu modele WRC, pentru ca avem cu totii roti mari, care nu sunt ideale in aceste conditii, insa cu Porsche-le este mult mai greu, avand si tractiune pe doua roti, este incredibil. Am testat masina pe zapada si gheata, undeva la 50 de kilometri de coasta mediteranei, iar in varful probei, care se afla pe la 1600 de metri altitudine, am avut gheata si zapada. Am incercat sa facem masina cat mai moale pentru aceste conditii si cred ca nu a fost rau deloc. Insa, e greu de pilotat, pentru ca este foarte usor sa faci o greseala cu masina asta" povesteste campionul Romaniei din ultimii 3 ani.

Primele prognoze meteo anunta temperaturi scazute si, chiar daca nu va ninge in weekend, zapada si gheata se anunta prezente. "Daca va ninge, va fi dificil, cu siguranta, insa noi nu concuram cu modelele WRC, ci doar cu cele GT, iar conditiile vor fi aceleasi pentru toata lumea. Cel mai important este sa fim primii la categoria noastra si sa luam punctele pentru campionat."

Francois crede ca, desi competitia initiala are 3 echipaje la start, lucrurile arata mult mai bine in realitate. "Sunt convins ca la Ypres vor fi 15 masini inscrise la R-GT, pentru ca multa lume spune nu mergem la Monte Carlo pentru ca e prea periculos, e foarte complicat, insa am vazut un interes foarte ridicat pentru aceasta noua categorie."

Delecour, care este unul din cei mai buni cunoscatori ai competitiei, luand startul pana in prezent de 18 ori, spune ca si daca nu va ninge, pneurile cu crampoane vor fi prima optiune in numeroase cazuri. "De exemplu, prima proba va fi cu asfalt curat, dar avem 6-7 km la final pe partea nordica, unde este foarte frig, unde va fi gheata probabil si trebuie sa mergem astfel toata proba cu pneuri cu crampoane. Nu ne asumam riscuri, nu poti merge cu slickuri, pentru ca nu vei putea sta pe drum in portiunile cu gheata." Nici reversul medaliei nu se prezinta insa facil: "Am facut multe teste zilele trecute si este dificil si pe asfalt cu pneurile cu crampoane, masina aluneca, aluneca, aluneca, incerc sa o tin pe trasa, insa nu este usor."
"Lumea crede ca Porsche-le poate face timpi buni in conditii uscate si in urcare, se fac speculatii, pe proba aceasta sau pe proba cealalta, insa nu va fi cazul de asa ceva. Sigur, este o masina buna, avem amortizoare bune, frane mari, insa puterea in varianta aceasta nu cred sa treaca de 360 de cai putere" mai spune fostul vicecampion mondial, care a castigat competitia monegasca in 1994.

Cand vine vorba despre campionatul romanesc, Delecour spune ca a ramas cu o impresie placuta si isi doreste sa revina, chiar daca sezonul 2015 pare dedicat proiectului R-GT: "Mi-ar placea sa fac si doua raliuri in Romania cu Porsche, cel de la Brasov si inca unul de asfalt, ma straduiesc pentru asta, ar fi frumos. Pentru moment, nu avem alte perspective legate de Romania, discutam doar de a face doua raliuri de asfalt cu Porsche, urmand a ne concentra pe raliurile din campionatul R-GT."
Delecour nu vrea doar sa fie o aparitie exotica la startul campionatului, ochind, ca de obicei victoria: "Porsche-le poate castiga daca nu este un Brasov pe zapada. Cred ca putem merge fara restrictor in Romania, pentru ca regulamentul din WRC ne obliga sa folosim un restrictor, care ne situeaza mult sub 400 de cai putere, cand motorul in mod normal ar avea undeva la 450. In Franta, in campionatul intern, de exemplu, se poate folosi varianta fara restrictor."

Francois Delecour si Dominique Savignoni vor alerga in toate cele cinci etape ale sezonului inaugural al cupei FIA R-GT, care include pe langa Monte-Carlo si Ypres Rally, Raliul Germaniei, Rallye du Valais si Turul Corsicii, ochind titlul de campioni. Delecour crede ca are un avantaj pentru acest obiectiv, cunoscand toate etapele, din participari anterioare. "Sunt increzator pentru Ypres, care este un raliu pe care il cunosc, pe care l-am facut de multe ori si acest tip de drum imi este familiar, pentru ca am inceput sa alerg in raliuri in nordul Frantei, pe drumuri similare. Valais l-am facut in 2005 si am incheiat pe doi cu un Clio S1600, Corsica o cunosc foarte bine, Germania la fel - am facut-o de mai multe ori. Cunosc destul de bine majoritatea raliurilor, trebuie sa facem tot ce putem pentru a ne atinge obiectivul, acela de a castiga campionatul R-GT."

"Sper ca la anul sa continuam programul, cu mai multe raliuri, am un feeling foarte bun cu Tuthill. Sunt foarte norocos cu Visit Romania, care contine sa ma sustina, nu in Romania pentru moment, pentru ca vor sa exporte aceasta imagine, insa, daca am posibilitatea sa fac campionatul romanesc anul viitor, mi-ar placea" mai spune Delecour.

Principalul adversar al lui Delecour este Romain Dumas, invingatorul categoriei din Raliul Frantei si Turul Corsicii, care s-a dovedit un adversar redutabil. Francezul, castigator la Le Mans in 2010, este proaspat intors din Argentina, unde a participat la Raliul Dakar si va alerga cu acelasi Porsche GT3 RS 4.0 din sezonul trecut, vopsit portocaliu (foto sus) pentru aceasta ocazie, ca un omagiu pentru Bjorn Waldegaard si cele doua victorii ale suedezului cu Porsche la "Monte" in 1969 si 1970.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Credit foto: www.rallye-sport.fr