Publicat in: February 6, 2013, Vizualizari: 2155
Francois Delecour a incheiat pe pozitia a treia Rally Liepaja-Ventspils, la capatul unei lupte stranse cu un adversar neasteptat, rusul Alexey Lukyanuk. L-am prins pe pilotul francez inainte de plecarea de la Liepaja pentru un scurt interviu de tip intrebare-raspuns, la foc automat. Iata ce ne-a dezvaluit la finele intrecerii letone:
Autorally: Cum au decurs pregatirile pentru un raliu alergat intr-o tara unde nu ati mai fost niciodata?
Francois Delecour: Conform regulamentului putem parcurge fiecare proba speciala de doar doua ori la recunoasteri, ceea ce este foarte dificil, comparativ cu acum 10 ani. Am mers foarte incet la recunoasteri si am incercat sa includem in dictare cat mai multe detalii, iar inainte de startul raliului am lucrat cu filmarile din timpul recunoasterilor, pentru a confirma notele din dictare.
A: Cum influenteaza schimbarile meteo evolutia in raliu si tactica de concurs?
FD: Nu ne afecteaza deloc, gratie sistemului de dictare pe care il folosim, care descrie unghiul virajului, astfel ca imi pot adapta viteza in functie de aderenta.
A: Ce parere aveti de mutare sosirii cu 200 de metri in speciala "Swecom"?
FD: E dificil de acceptat o astfel de masura, pentru ca este complet nesigur la o competitie de un asemenea nivel, acest gen de problema nu ar trebui sa existe.
A: In Romania filmarea imbarcata cu iesirea in decor si revenirea rapida a facut senzatie. Ne puteti spune ce s-a intamplat?
FD: Eram in treapta a sasea la limitator [la viteza maxima], am vazut portiunea cu gheata dinaintea virajului, dar ma luptam pentru locul trei si am incercat sa franez foarte tarziu... prea tarziu! Am iesit pe un camp, dar nu am pierdut prea mult timp.
A: Cum vi s-au parut probele din punct de vedere al vitezei medii?
FD: Toate probele au fost in jur de 120 km/h, ceea ce este putin cam mult totusi. Cele mai multe raliuri rapide din Campionatul Mondial sunt similare ca viteza, precum cele din Australia, Finlanda, sau Suedia.
A: Cum a fost disputa cu Alexey Lukyanuk? Ce impresie v-a lasat pilotul rus?
FD: Lupta a fost una incredibila pana in penultima proba, dar sunt unele rezultate pe care nu le inteleg. Intotdeauna a avut diferente mari intre prima si a doua trecere pe aceeasi proba, dar este cu siguranta un pilot bun.
A: Se apropie startul de sezon in Romania, iar prima etapa, de la Brasov, va ofera ocazia de a va revansa pentru singurul abandon al sezonului trecut. Cum veti aborda debutul de sezon, apelati in continuare la serviciile Munaretto, sau faceti, dupa cum se aude, trecerea la Skoda?
FD: Marea diferenta comparativ cu anul trecut este ca ar trebui sa pilotez un Peugeot de la inceput si nu Renault Megane, care a fost un mare handicap sezonul trecut. Atunci, cu siguranta, ma voi putea gandi sa castig prima etapa. Pentru moment nu stim insa cu siguranta cu ce echipa sau cu ce masina vom concura la Brasov.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Francois Delecour a incheiat pe pozitia a treia Rally Liepaja-Ventspils, la capatul unei lupte stranse cu un adversar neasteptat, rusul Alexey Lukyanuk. L-am prins pe pilotul francez inainte de plecarea de la Liepaja pentru un scurt interviu de tip intrebare-raspuns, la foc automat. Iata ce ne-a dezvaluit la finele intrecerii letone:
Autorally: Cum au decurs pregatirile pentru un raliu alergat intr-o tara unde nu ati mai fost niciodata?
Francois Delecour: Conform regulamentului putem parcurge fiecare proba speciala de doar doua ori la recunoasteri, ceea ce este foarte dificil, comparativ cu acum 10 ani. Am mers foarte incet la recunoasteri si am incercat sa includem in dictare cat mai multe detalii, iar inainte de startul raliului am lucrat cu filmarile din timpul recunoasterilor, pentru a confirma notele din dictare.
A: Cum influenteaza schimbarile meteo evolutia in raliu si tactica de concurs?
FD: Nu ne afecteaza deloc, gratie sistemului de dictare pe care il folosim, care descrie unghiul virajului, astfel ca imi pot adapta viteza in functie de aderenta.
A: Ce parere aveti de mutare sosirii cu 200 de metri in speciala "Swecom"?
FD: E dificil de acceptat o astfel de masura, pentru ca este complet nesigur la o competitie de un asemenea nivel, acest gen de problema nu ar trebui sa existe.
A: In Romania filmarea imbarcata cu iesirea in decor si revenirea rapida a facut senzatie. Ne puteti spune ce s-a intamplat?
FD: Eram in treapta a sasea la limitator [la viteza maxima], am vazut portiunea cu gheata dinaintea virajului, dar ma luptam pentru locul trei si am incercat sa franez foarte tarziu... prea tarziu! Am iesit pe un camp, dar nu am pierdut prea mult timp.
A: Cum vi s-au parut probele din punct de vedere al vitezei medii?
FD: Toate probele au fost in jur de 120 km/h, ceea ce este putin cam mult totusi. Cele mai multe raliuri rapide din Campionatul Mondial sunt similare ca viteza, precum cele din Australia, Finlanda, sau Suedia.
A: Cum a fost disputa cu Alexey Lukyanuk? Ce impresie v-a lasat pilotul rus?
FD: Lupta a fost una incredibila pana in penultima proba, dar sunt unele rezultate pe care nu le inteleg. Intotdeauna a avut diferente mari intre prima si a doua trecere pe aceeasi proba, dar este cu siguranta un pilot bun.
A: Se apropie startul de sezon in Romania, iar prima etapa, de la Brasov, va ofera ocazia de a va revansa pentru singurul abandon al sezonului trecut. Cum veti aborda debutul de sezon, apelati in continuare la serviciile Munaretto, sau faceti, dupa cum se aude, trecerea la Skoda?
FD: Marea diferenta comparativ cu anul trecut este ca ar trebui sa pilotez un Peugeot de la inceput si nu Renault Megane, care a fost un mare handicap sezonul trecut. Atunci, cu siguranta, ma voi putea gandi sa castig prima etapa. Pentru moment nu stim insa cu siguranta cu ce echipa sau cu ce masina vom concura la Brasov.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
