Publicat in: June 2, 2013, Vizualizari: 25
Francois Delecour a dominat de o maniera categorica Delta Rally, prima etapa de macadam a sezonului, insa pilotul francez a pierdut la masa verde victoria, dupa o greseala incredibila a mecanicilor sai, care au incalcat regulile de parc inchis, dupa finalul raliului. Astfel, Gergo Szabo, cel care l-a secondat pe intreg parcursul intrecerii pe pilotul francez pleaca de la Tulcea cu punctaj maxim, in timp ce echipa ESD pierde, cel putin pana la definitivarea rezultatelor si rezolvarea contestatiilor, victoria si intreg punctajul obtinut.
Delta Rally a inceput si a continuat cu o dominatie mai categorica decat oricand a lui Francois Delecour, care a aratat ce poate face in conditiile unui raliu complet nou, pentru prima oara de cand alearga in Romania. Diferenta s-a vazut cel mai clar chiar in PS1, acolo unde francezul a montat un atac sustinut si a reusit o victorie neverosimila, cu aproape 2 secunde pe kilometru mai rapid decat oricare din adversarii sai. El a administrat apoi acest avantaj, lucru pe care il considera cel mai dificil, din cauza riscului de a pierde concentrarea, dar a continuat seria victoriilor de proba, care au ajuns la numarul sapte. “Raliul a fost incredibil, rapid, poate nu la fel ca preferatul meu, de la Iasi, dar probabil mai dificil” a spus el la final. “A fost un raliu dificil, din cauza vizibilitatii reduse pe sectiunile impadurite si a gasirii punctelor de franare, iar cel mai greu pentru noi a fost administrarea avansului, pentru ca e greu sa gasesti un ritm in aceste situatii. Chiar daca nu am gresit, o pot face oricand, acesta e sportul. In acest raliu au contat foarte mult notitele din dictare, trebuie sa ai rabdare si multa atentie la recunoasteri, dictarea este foarte importanta, un lucru deseori neglijat.”
Lovitura de teatru a venit insa dupa finalul raliului, cand Delecour a fost exclus in urma unei greseli banale facuta de unul din mecanicii sai, care a demontat camerele imbarcate sub regim de parc inchis. Francezul a fost foarte dezamagit si spune ca desi greseala este evidenta, faptul ca regulile de parc inchis nu au fost respectate si ca mecanicii nu au intervenit propriu-zis la masina ar putea fi luate in considerare si decizia schimbata. “Nu am cuvinte, sunt foarte dezamagit” a spus el pentru autorally.ro, la aflarea vestii. “Cred ca nu e o decizie care face cinste si cred ca nu este corect. Erau 200 de oameni in zona, faceau poze cu masinile si le atingeau, acesta nu a fost parc inchis. Cu siguranta mecanicii au gresit, insa sper ca oficialii vor intelege ce s-a intamplat si vor schimba aceasta decizie, pentru ca nu s-a intervenit in niciun fel la masina, ci doar s-au demontat suportii camerelor.”
Gergo Szabo, cel care l-a secondat pe Delecour pe intreg parcursul intrecerii, pleaca de la Tulcea cu punctaj maxim, 20 de puncte, luand in calcul coeficientul de 0.8. Maghiarul a fost multumit de evolutia avuta, la prima cursa din sezon in care a fost scutit de probleme tehnice si a spus ca nu a sperat sa concureze cu Francois, cel care are un ritm extraordinar. “Ziua a doua a decurs la fel ca si prima, nu am avut probleme cu masina, doar cu Francois” a glumit Szabo. “Obiectivul a fost pozitia a doua, stiam ca Francois este foarte rapid si suntem multumiti. Raliul a fost unul placut si speram sa revenim aici si anul viitor, ne-am fi dorit mai multe probe diferite, insa ne-am simtit bine.”
Bogdan Marisca a fost cel mai rapid pilot al unei masini de clasa 3 si a reusit o noua performanta excelenta si in clasamentul general, avansand de pe trei pana pe doi, dupa excluderea campionului en-titre. “Am stricat totul pe prima proba, nu am mers de mult atat de rau, am spus-o si o repet. Am incercat sa recuperam apoi, dar ne-am oprit la 20 de secunde de Gergo” a spus el. “Este un avans mare in conditii uscate si am renuntat.” Marisca a incheiat raliul cu emotii, din cauza defectarii casetei de directie rezolvata cu o reparatie de urgenta. “Multumesc lui Manu Mihalache, lui Titi Aur si lui Sorin Iliescu pentru ajutor” a spus el. “Caseta pe care am montat-o avea insa si ea mici jocuri, asa ca am avut parte de un final de raliu foarte stresant. In primele doua probe ale zilei am fost foarte stresat pentru siguranta noastra si am mers prudent. Apoi a fost OK, am obtinut un rezultat muncit, dupa un raliu cu un consum nervos mare.”
Edwin Keleti a obtinut ultima treapta a podiumului, tot cu o masina de clasa 3, in timp ce Dan Girtofan a incheiat pe patru un raliu in care nu a fost multumit de ritmul avut. Brasoveanul a reusit o crestere buna spre final, cand a castigat o proba speciala, fiind singurul in afara de Delecour care sa-si treaca in cont un scratch pe una din probele de macadam ale intrecerii, insa nu a mai putut sa recupereze distanta care il despartea de Edwin Keleti.
NRA trece in fruntea clasamentului pe echipe, in urma victoriei obtinute si a excluderii liderei ESD, care pleaca fara puncte de la Tulcea.
Adrian Raspopa rastoarna dominatia lui Alex Filip la doua roti motrice, unde raliul a vazut o disputa captivanta. Bacauanul s-a impus in fata lui Filip si a lui Sebi Barbu, in timp ce Bogdan Barbu, un alt actor principal al luptei pentru victorie a abandonat, dupa ce trecuse in frunte.
“Ma bucur ca am reusit sa obtin pozitia pe care ne-o dorim si pentru faptul ca echipajul nostru s-a ‘sudat’” a spus invingatorul Raspopa. “Dictarea si colaborarea cu Catalin au functionat foarte bine si sunt bucuros pentru acest lucru. Sper sa continuam la fel si in etapele viitoare.”
Alex Filip a pierdut timp pretios in prima bucla a raliului, care s-a dovedit mai tarziu imposibil de recuperat, astfel ca liderul categoriei s-a vazut nevoit sa se multumeasca cu pozitia a doua.
“Am inceput ezitant pe prima proba, unde am incasat aproape 20 de secunde de la cei doi adversari principali, dupa care nu am facut decat sa incercam sa recuperam” a explicat el. “Din pacate proba Eoliene ne-a pus capac, iar diferenta de conceptie a masinii si de putere pusa la sol si-a spus cuvantul. Daca in padure tineam ritmul si aveam o batalie frumoasa cu Adi Raspopa, diferenta de peste o secunda pe kilometru in proba ‘Eoliene’ a fost prea mult. Sa nu uitam ca o masina ca cea a lui Adi este o masina care poate castiga probe la Sibiu, in timp ce masina noastra a ramas putin in urma. Totusi, un raliu foarte frumos si ma bucur sa plecam cu puncte pretioase, sper ca la urmatoarea etapa, de la Cluj sa ne prezentam mai bine.”
Bogdan Stanoiev s-a impus la clasa 11, in timp ce Florin Tincescu si-a adjudecat victoria la Cupa Dacia si clasa 9, in fata lui Vlad Cosma. Ioan Zarug a castigat prima runda a Cupei Suzuki.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Francois Delecour a dominat de o maniera categorica Delta Rally, prima etapa de macadam a sezonului, insa pilotul francez a pierdut la masa verde victoria, dupa o greseala incredibila a mecanicilor sai, care au incalcat regulile de parc inchis, dupa finalul raliului. Astfel, Gergo Szabo, cel care l-a secondat pe intreg parcursul intrecerii pe pilotul francez pleaca de la Tulcea cu punctaj maxim, in timp ce echipa ESD pierde, cel putin pana la definitivarea rezultatelor si rezolvarea contestatiilor, victoria si intreg punctajul obtinut.
 |
 |
 |
Delta Rally a inceput si a continuat cu o dominatie mai categorica decat oricand a lui Francois Delecour, care a aratat ce poate face in conditiile unui raliu complet nou, pentru prima oara de cand alearga in Romania. Diferenta s-a vazut cel mai clar chiar in PS1, acolo unde francezul a montat un atac sustinut si a reusit o victorie neverosimila, cu aproape 2 secunde pe kilometru mai rapid decat oricare din adversarii sai. El a administrat apoi acest avantaj, lucru pe care il considera cel mai dificil, din cauza riscului de a pierde concentrarea, dar a continuat seria victoriilor de proba, care au ajuns la numarul sapte. “Raliul a fost incredibil, rapid, poate nu la fel ca preferatul meu, de la Iasi, dar probabil mai dificil” a spus el la final. “A fost un raliu dificil, din cauza vizibilitatii reduse pe sectiunile impadurite si a gasirii punctelor de franare, iar cel mai greu pentru noi a fost administrarea avansului, pentru ca e greu sa gasesti un ritm in aceste situatii. Chiar daca nu am gresit, o pot face oricand, acesta e sportul. In acest raliu au contat foarte mult notitele din dictare, trebuie sa ai rabdare si multa atentie la recunoasteri, dictarea este foarte importanta, un lucru deseori neglijat.”
Lovitura de teatru a venit insa dupa finalul raliului, cand Delecour a fost exclus in urma unei greseli banale facuta de unul din mecanicii sai, care a demontat camerele imbarcate sub regim de parc inchis. Francezul a fost foarte dezamagit si spune ca desi greseala este evidenta, faptul ca regulile de parc inchis nu au fost respectate si ca mecanicii nu au intervenit propriu-zis la masina ar putea fi luate in considerare si decizia schimbata. “Nu am cuvinte, sunt foarte dezamagit” a spus el pentru autorally.ro, la aflarea vestii. “Cred ca nu e o decizie care face cinste si cred ca nu este corect. Erau 200 de oameni in zona, faceau poze cu masinile si le atingeau, acesta nu a fost parc inchis. Cu siguranta mecanicii au gresit, insa sper ca oficialii vor intelege ce s-a intamplat si vor schimba aceasta decizie, pentru ca nu s-a intervenit in niciun fel la masina, ci doar s-au demontat suportii camerelor.”
Gergo Szabo, cel care l-a secondat pe Delecour pe intreg parcursul intrecerii, pleaca de la Tulcea cu punctaj maxim, 20 de puncte, luand in calcul coeficientul de 0.8. Maghiarul a fost multumit de evolutia avuta, la prima cursa din sezon in care a fost scutit de probleme tehnice si a spus ca nu a sperat sa concureze cu Francois, cel care are un ritm extraordinar. “Ziua a doua a decurs la fel ca si prima, nu am avut probleme cu masina, doar cu Francois” a glumit Szabo. “Obiectivul a fost pozitia a doua, stiam ca Francois este foarte rapid si suntem multumiti. Raliul a fost unul placut si speram sa revenim aici si anul viitor, ne-am fi dorit mai multe probe diferite, insa ne-am simtit bine.”
Bogdan Marisca a fost cel mai rapid pilot al unei masini de clasa 3 si a reusit o noua performanta excelenta si in clasamentul general, avansand de pe trei pana pe doi, dupa excluderea campionului en-titre. “Am stricat totul pe prima proba, nu am mers de mult atat de rau, am spus-o si o repet. Am incercat sa recuperam apoi, dar ne-am oprit la 20 de secunde de Gergo” a spus el. “Este un avans mare in conditii uscate si am renuntat.” Marisca a incheiat raliul cu emotii, din cauza defectarii casetei de directie rezolvata cu o reparatie de urgenta. “Multumesc lui Manu Mihalache, lui Titi Aur si lui Sorin Iliescu pentru ajutor” a spus el. “Caseta pe care am montat-o avea insa si ea mici jocuri, asa ca am avut parte de un final de raliu foarte stresant. In primele doua probe ale zilei am fost foarte stresat pentru siguranta noastra si am mers prudent. Apoi a fost OK, am obtinut un rezultat muncit, dupa un raliu cu un consum nervos mare.”
Edwin Keleti a obtinut ultima treapta a podiumului, tot cu o masina de clasa 3, in timp ce Dan Girtofan a incheiat pe patru un raliu in care nu a fost multumit de ritmul avut. Brasoveanul a reusit o crestere buna spre final, cand a castigat o proba speciala, fiind singurul in afara de Delecour care sa-si treaca in cont un scratch pe una din probele de macadam ale intrecerii, insa nu a mai putut sa recupereze distanta care il despartea de Edwin Keleti.
NRA trece in fruntea clasamentului pe echipe, in urma victoriei obtinute si a excluderii liderei ESD, care pleaca fara puncte de la Tulcea.
Adrian Raspopa rastoarna dominatia lui Alex Filip la doua roti motrice, unde raliul a vazut o disputa captivanta. Bacauanul s-a impus in fata lui Filip si a lui Sebi Barbu, in timp ce Bogdan Barbu, un alt actor principal al luptei pentru victorie a abandonat, dupa ce trecuse in frunte.
“Ma bucur ca am reusit sa obtin pozitia pe care ne-o dorim si pentru faptul ca echipajul nostru s-a ‘sudat’” a spus invingatorul Raspopa. “Dictarea si colaborarea cu Catalin au functionat foarte bine si sunt bucuros pentru acest lucru. Sper sa continuam la fel si in etapele viitoare.”
Alex Filip a pierdut timp pretios in prima bucla a raliului, care s-a dovedit mai tarziu imposibil de recuperat, astfel ca liderul categoriei s-a vazut nevoit sa se multumeasca cu pozitia a doua.
“Am inceput ezitant pe prima proba, unde am incasat aproape 20 de secunde de la cei doi adversari principali, dupa care nu am facut decat sa incercam sa recuperam” a explicat el. “Din pacate proba Eoliene ne-a pus capac, iar diferenta de conceptie a masinii si de putere pusa la sol si-a spus cuvantul. Daca in padure tineam ritmul si aveam o batalie frumoasa cu Adi Raspopa, diferenta de peste o secunda pe kilometru in proba ‘Eoliene’ a fost prea mult. Sa nu uitam ca o masina ca cea a lui Adi este o masina care poate castiga probe la Sibiu, in timp ce masina noastra a ramas putin in urma. Totusi, un raliu foarte frumos si ma bucur sa plecam cu puncte pretioase, sper ca la urmatoarea etapa, de la Cluj sa ne prezentam mai bine.”
Bogdan Stanoiev s-a impus la clasa 11, in timp ce Florin Tincescu si-a adjudecat victoria la Cupa Dacia si clasa 9, in fata lui Vlad Cosma. Ioan Zarug a castigat prima runda a Cupei Suzuki.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
