Publicat in: April 30, 2009, Vizualizari: 3752
"Inca nu stiu ......"
Teodor Hossu-Longin
Inca nu stiu ce sentimente sa am fata de actualul sezon al CNR-Dunlop… Initial m-am bucurat cand am auzit ca Jarkko Miettinen si Szabo Gergo se vor alinia din nou la startul competitiei interne, gandindu-ma ca multi dintre pilotii nostri vor face tot ce este omeneste posibil pentru a-l invinge pe probe pe finlandezul devenit campionul Romaniei in urma unui parcurs excelent in 2008.
Din pacate, Jarkko nu a mai inceput cu “doua din doua” si cu un jenant “zero din doua”, ambele abandonuri fiind de natura tehnica, inclusiv iesirea in décor de la Brasov datorandu-se unor probleme la frane, dupa cum singur a declarat. Cu principalul actor in rol de spectator profesionist, piesa de la Timisoara a fost jucata de “secundul” Gergo, dublat impecabil de Vali Porcisteanu, aflat intr-o mare forma in acest inceput de an, fapt concretizat si intr-o competitie externa cunoscuta.
Cum deja se stie, Marco Tempestini a urcat treapta a treia a podiumului, dar aceasta pozitionare nu este nici pe departe pe masura declaratiilor “razboinice” dinaintea fiecarui raliu si cu atat mai putin pe masura bolidului Peugeot 207 S2000, care, fara niciun dubiu, nu se poate compara pe asfalt cu masinile de Grupa N. Asa cum deja ne-am obisnuit insa si de aceasta data italianul a dat vina pe bolid pentru evolutia sa, ceea ce demonstreaza ca indiferent in ce tara te nasti, daca traiesti in Romania, mai devreme sau mai tarziu ajungi sa te comporti pur-romaneste.
Si daca tot suntem la acest capitol, sa amintim de esecul lui Marisca – prevazut de unii – venit ca urmare a unei spectaculoase sarituri in rapa. Bogdan arata inca o data ca nu poate rezista presiunii impuse de un urmaritor serios, accidentul de pe Hauzesti 2 survenind in momentul in care Gergo recuperase intr-un mod exceptional si trecuse in frunte. Bineinteles ca si in cazul clujeanului, tot ghinionul a fost de vina (mai nou acesta poarta numele de “piatra sau colt de stanca”) si nu lipsa de concentrare sau greseala de pilotaj.
Gartofan a facut acelasi parcurs de regularitate, pe stilul “incet si la bataie”, care deja il caracterizeaza si il prinde foarte bine, in timp ce Claudiu David a preferat sa nu forteze pentru a nu deteriora materialul de concurs, mai ales ca a gasit un sponsor care l-a asigurat ca ii va da fondurile necesare pentru a lua startul la toate celelalte raliuri pana la final, dar, pentru ca e criza, nu virase banii pana la inceputul cursei din jurul Lugojului.
Fara suparare, de aici in jos cei care au intrat in punctele clasamentului general trebuie sa se gandeasca serios cam pe unde se aflau daca la start s-ar fi aliniat si Manu Mihalache, Titi Aur, Lucian Preda, Adi Raspopa, Catalin Cismaru, Dodo Pitigoi sau Mihai Leu… Fara acestia CNR-ul este parca o statuie sculptata de Rodin, dar cu doar jumatate de cap.
La Grupa A se simte cat se poate de clar lipsa lui “Primaru”, dar este imbucuratoare victoria lui Edwin Keleti si revenirea lui Alex Filip. “Pilotul-jurnalist” dovedeste ca poate da peste cap jocurile si daca va avea un parcurs constant-bun poate spera la o medalie de aur in final.
Despre organizarea raliului, “numai de bine”, in special pentru ca anularea celor doua probe s-a facut (corect si logic pana la urma!) ca urmare a unor greseli grave ale gazdelor, care nu au reusit sa asigure securitatea spectatorilor pe Matnicu Mic 1 si o comunicare buna pe Nadrag 2. Frumos a fost ca echipei “La limita” nu i s-a permis deplasarea pe probe (am incercat sa schimbam locurile de filmare pe Nadrag/Hauzesti), in timp ce masinile curgeau in ambele sensuri. Din aceasta cauza nici nu am putut ajunge la timp in parcul inchis pentru a ne lua interviurile, dar presupunem ca asta nu-i intereseaza foarte tare pe organizatori…
sursa: www.lalimita.ro/
"Inca nu stiu ......"Teodor Hossu-Longin
Inca nu stiu ce sentimente sa am fata de actualul sezon al CNR-Dunlop… Initial m-am bucurat cand am auzit ca Jarkko Miettinen si Szabo Gergo se vor alinia din nou la startul competitiei interne, gandindu-ma ca multi dintre pilotii nostri vor face tot ce este omeneste posibil pentru a-l invinge pe probe pe finlandezul devenit campionul Romaniei in urma unui parcurs excelent in 2008.
Din pacate, Jarkko nu a mai inceput cu “doua din doua” si cu un jenant “zero din doua”, ambele abandonuri fiind de natura tehnica, inclusiv iesirea in décor de la Brasov datorandu-se unor probleme la frane, dupa cum singur a declarat. Cu principalul actor in rol de spectator profesionist, piesa de la Timisoara a fost jucata de “secundul” Gergo, dublat impecabil de Vali Porcisteanu, aflat intr-o mare forma in acest inceput de an, fapt concretizat si intr-o competitie externa cunoscuta.
Cum deja se stie, Marco Tempestini a urcat treapta a treia a podiumului, dar aceasta pozitionare nu este nici pe departe pe masura declaratiilor “razboinice” dinaintea fiecarui raliu si cu atat mai putin pe masura bolidului Peugeot 207 S2000, care, fara niciun dubiu, nu se poate compara pe asfalt cu masinile de Grupa N. Asa cum deja ne-am obisnuit insa si de aceasta data italianul a dat vina pe bolid pentru evolutia sa, ceea ce demonstreaza ca indiferent in ce tara te nasti, daca traiesti in Romania, mai devreme sau mai tarziu ajungi sa te comporti pur-romaneste.
Si daca tot suntem la acest capitol, sa amintim de esecul lui Marisca – prevazut de unii – venit ca urmare a unei spectaculoase sarituri in rapa. Bogdan arata inca o data ca nu poate rezista presiunii impuse de un urmaritor serios, accidentul de pe Hauzesti 2 survenind in momentul in care Gergo recuperase intr-un mod exceptional si trecuse in frunte. Bineinteles ca si in cazul clujeanului, tot ghinionul a fost de vina (mai nou acesta poarta numele de “piatra sau colt de stanca”) si nu lipsa de concentrare sau greseala de pilotaj.
Gartofan a facut acelasi parcurs de regularitate, pe stilul “incet si la bataie”, care deja il caracterizeaza si il prinde foarte bine, in timp ce Claudiu David a preferat sa nu forteze pentru a nu deteriora materialul de concurs, mai ales ca a gasit un sponsor care l-a asigurat ca ii va da fondurile necesare pentru a lua startul la toate celelalte raliuri pana la final, dar, pentru ca e criza, nu virase banii pana la inceputul cursei din jurul Lugojului.
Fara suparare, de aici in jos cei care au intrat in punctele clasamentului general trebuie sa se gandeasca serios cam pe unde se aflau daca la start s-ar fi aliniat si Manu Mihalache, Titi Aur, Lucian Preda, Adi Raspopa, Catalin Cismaru, Dodo Pitigoi sau Mihai Leu… Fara acestia CNR-ul este parca o statuie sculptata de Rodin, dar cu doar jumatate de cap.
La Grupa A se simte cat se poate de clar lipsa lui “Primaru”, dar este imbucuratoare victoria lui Edwin Keleti si revenirea lui Alex Filip. “Pilotul-jurnalist” dovedeste ca poate da peste cap jocurile si daca va avea un parcurs constant-bun poate spera la o medalie de aur in final.
Despre organizarea raliului, “numai de bine”, in special pentru ca anularea celor doua probe s-a facut (corect si logic pana la urma!) ca urmare a unor greseli grave ale gazdelor, care nu au reusit sa asigure securitatea spectatorilor pe Matnicu Mic 1 si o comunicare buna pe Nadrag 2. Frumos a fost ca echipei “La limita” nu i s-a permis deplasarea pe probe (am incercat sa schimbam locurile de filmare pe Nadrag/Hauzesti), in timp ce masinile curgeau in ambele sensuri. Din aceasta cauza nici nu am putut ajunge la timp in parcul inchis pentru a ne lua interviurile, dar presupunem ca asta nu-i intereseaza foarte tare pe organizatori…
sursa: www.lalimita.ro/
Parteneri:
