Cursele din Japonia s-au desfasurat pe o pista inundata astfel ca startul s-a dat in ambele manse in spatele safety-car-ului. Toata lumea se astepta ca BMW-urile sa se desprinda in frunte si sa aiba o cursa usoara spre victorie. Realitatea a fost cu totul alta cu un Robert Huff plecat de pe locul trei si pus pe fapte mari. El a ajuns in scurt timp in frunte si a terminat fara greseala o cursa impecabila. Cu toate ca Tarquini se lupta pentru podium, italianul a iesit de pe pista si a pierdut sansa sa mai reduca din diferenta de puncte fata de Muller si Priaulx. Cei doi l-au acompaniat pe Huff pe podiumul final iar Chevrolet putea sa celebreze titlul la constructori dupa prima cursa. Maghiarul Michelisz a izbutit dupa multe curse frustrante de-a lungul sezonului cea mai buna clasare a unui Leon TDI in cursa. Locul lui cinci ii dadea multe sperante pentru cursa a doua insa pentru SEAT lucrurile urmau sa se degradeze si mai mult.

Pentru cursa a doua, Nyckjaer si Tarquini imparteau prima linie si urmau sa incerce sa-l readuca pe Italian in cursa pentru titlu. BMW-urile nu se mai puteau baza pe startul de grand-prix asa ca Leoanele TDI s-au instalat in frunte cu ganduri mari. Dupa ce Nyckjaer s-a distantat in fata, safety-car-ul a strans plutonul si l-a obligat din nou sa-si apere cu dintii pozitia. Nu a durat mult si Nyckjaer a iesit de pe pista lasandu-l pe Tarquini sa plece spre o victorie foarte importanta pentru sansele la titlu. Campionul en-titre a gresit pentru a “n”-a oara pe ploaie si a abandonat iesind din lupta pentru coroana din 2010. In conditiile in care Andy Priaulx s-a rasucit si a abandonat cu masina impotmolita in nisip, Yvan Muller nu mai era nevoit sa forteze. Chiar daca de-a lungul sezonului nu a dominat prin viteza sau curaj, Muller a punctat mult in fiecare etapa iar acest lucru s-a dovedit suficient pentru a ramane liderul pilotilor. Cu toate ca sanse matematice inca exista pentru Andy Priaulx, este greu de imaginat ca britanicul va recupera 37 de puncte in ultimele doua curse.

Cursa a fost castigata de Augusto Farfus care a dus BMW in fata celor de la SEAT in clasamentul constructorilor. Yvan Muller a venit din nou pe podium si a transformat weekendul din Japonia dintr-unul complet nesatisfacator pentru Chevrolet intr-unul extraordinar. Pentru SEAT lucrurile au stat exact invers.
 
De remarcat performantele incurajatoare ale singurei masini Volvo C30 care a punctat in ambele curse. Volvo a anuntat un program selectiv pentru sezonul 2011 insa din 2012 au promis participarea la toate etapele din sezon.

Peste trei saptamani WTCC va ajunge la Macao unde Yvan Muller va avea de indeplinit cateva formalitati pentru a ajunge campion. Totusi, Andy Priaulx nu va renunta la lupta pana cand sanse matematice mai exista. Pe langa acest duel, Gabriele Tarquini va trebui sa se lupte din greu cu Robert Huff pentru a-si pastra locul trei la final de sezon, lupta ce parea atat de improbabila inainte de etapele din Japonia.

Clasament General Piloti

1. Yvan Muller ( Chevrolet ) 295
2. Andy Priaulx ( BMW ) 258
3. Gabriele Tarquini ( SEAT ) 242
4. Robert Huff ( Chevrolet ) 233
5. Augusto Farfus ( BMW ) 186
6. Alain Menu ( Chevrolet ) 161
7. Tiago Monteiro ( SEAT ) 158
8. Tom Coronel ( SEAT ) 126

Clasament Constructori

1. Chevrolet 636
2. BMW 564
3. SEAT Customers Tehnology 560

Andrei Mitrasca