Publicat in: October 12, 2003, Vizualizari: 13
Numele celui care va deveni campion national de raliuri 2003 va fi cunoscut abia peste doua saptamini, cu ocazia ultimei etapa a sezonului. Astfel, Raliul Clujului se anunta extrem de disputat, cu atit mai mult cu cit spectatorii locali vor avea un favorit la coroana nationala. Raliul Harghitei a avuit o derulare spectaculoasa si plina de rasturnari de situatie in ce priveste lupta pentru titlu. In primul rind, absenta lui Mihai Leu la start parea sa faca misiunea lui Emanuel Ilina mult mai usoara. Apoi, pilotul Omv a scapat de celalalt pretendent la titlu la startul etapei secunde, cind motorul automobilului Seat WRC a refuzat sa porneasca. Astfel, sansele lui Dan Gartofan s-au spulberat odata cu vaporii iesiti din esapamentul automobilului pe care-l pilota. Numai ca nici Mani nu avea sa aiba mai mult noroc. Transformarea automobilui Evo 6 din grupa N intr-una N plus pentru a putea concura la grupa A si deci cu sanse sporite la titlu nu a dat rezultatele pe care pilotul bucurestean le astepta. Astfel, la inceputul raliului el s-a aflat in spatele coechipierilor sai Bogdan Marisca, instalat in pozitia de lider din prima speciala, si George Morar. In proba 5, Ilina avea sa se vada obligat la abandon datorita ceea ce avea sa se dovedeasca ulterior o banala pana electrica. Masina nu a fost la nivelul la care m-am asteptat. Ghinionul a facut sa nu marcam puncte in aceasta etapa. Pentru Raliul Clujului voi alerga cu masina in configuratie de grupa N, dar ne vom inscrie la A pentru a respecta strategia de echipa facuta, a declarat el. Victoria in Raliul Harghitei a revenit lui Bogdan Marisca, care incheie astfel un sir lung de abandonuri si contraperformante. Clujeanul obtine astfel al treilea succes consecutiv pe acest traseu. El a condus raliul de la un capat la celalalt si nu ezita in a numi evolutia sa fara istoric. Bogdan continua Este, daca vreti, primul podium al elevilor scolii de pilotaj Titi Aur, lansata la etapa precedenta, pentru ca toti trei am fost elevii lui Titi pe vremuri. Desigur ca ma bucur pentru primul success din 2003 si sper sa pot repeta performanta si in ultima etapa, incheie el. Locul secund a fost obtinut de Daniel Ungur. Pilotul Mol obtine astfel cel mai bun rezultat din acest an si reuseste o performanta foarte buna in competitia sustinuta de sponsorul sau principal. In acest fel, Danny se apropie de obiectivul principal si anume locul secund la grupa N. Suntem multumiti de modul cum am evoluat. In acelasi timp trebuie sa recunosc ca George Morar este cel care a condus competitia la N pina la mijlocul etapei secunde si ca am beneficiat de problemele sale. Cel mai mult ma bucur insa de faptul ca am reusit sa dau satisfactie sponsorului meu, a declarat Ungur. Podiumul clujean a fost completat de George Morar. Prin pozitia a 3-a obtinuta, invingatorul de la Onesti intra acum in ecuatia luptei pentru titlul national si se afla la 6 puncte de liderul clasamentului general. George a avut o evolutie foarte buna la Harghita cistigind 3 probe speciale. Dupa ce Bogdan Marisca a fost penalizat cu 20 secunde pentru intirziere la iesirea dintr-un parc de service, cei doi s-au aflat foarte aproape in general, numai ca in proba 8 Morar a facut o pana care l-a costat in jur de 1 minut. Din acel moment, in ciuda eforturilor depuse, el a trebuit sa se multumeasca cu locul 3, in spatele lui Daniel Ungur, cei doi fiind separati de 11 secunde. A fost o cursa dificila pentru noi. Mici probleme de frina, apoi pana au facut sa terminam pe ultimul loc al podiumului. Conjunctura si rezultatele mele din ultimele etape au facut sa avem sanse acum la titlul national. El se va decide la Cluj si trebuie sa recunosc ca din aceasta cauza am un mic avantaj fata de ceilalti, a incheiat George. Asadar, noul campion national de raliuri va fi cunoscut la finalul ultimei etape. Dupa eliminarea din cursa a lui Dan Gartofan, in competitie au ramas in ordine Emanuel Ilina, George Morar si Mihai Leu. Primii doi piloteaza automobile de grupa N, iar ultimul un WRC. Ceea ce dovedeste ca puterea nu inseamna totul. In acelasi timp, ultima etapa se anunta pasionanta, cu atit mai mult cu cit localnicii au un reprezentant in disputa pentru principalul trofeu din automobilismul romanesc, lucru care nu s-a mai intimplat de foarte multi ani. Radu Roman
Numele celui care va deveni campion national de raliuri 2003 va fi cunoscut abia peste doua saptamini, cu ocazia ultimei etapa a sezonului. Astfel, Raliul Clujului se anunta extrem de disputat, cu atit mai mult cu cit spectatorii locali vor avea un favorit la coroana nationala. Raliul Harghitei a avuit o derulare spectaculoasa si plina de rasturnari de situatie in ce priveste lupta pentru titlu. In primul rind, absenta lui Mihai Leu la start parea sa faca misiunea lui Emanuel Ilina mult mai usoara. Apoi, pilotul Omv a scapat de celalalt pretendent la titlu la startul etapei secunde, cind motorul automobilului Seat WRC a refuzat sa porneasca. Astfel, sansele lui Dan Gartofan s-au spulberat odata cu vaporii iesiti din esapamentul automobilului pe care-l pilota. Numai ca nici Mani nu avea sa aiba mai mult noroc. Transformarea automobilui Evo 6 din grupa N intr-una N plus pentru a putea concura la grupa A si deci cu sanse sporite la titlu nu a dat rezultatele pe care pilotul bucurestean le astepta. Astfel, la inceputul raliului el s-a aflat in spatele coechipierilor sai Bogdan Marisca, instalat in pozitia de lider din prima speciala, si George Morar. In proba 5, Ilina avea sa se vada obligat la abandon datorita ceea ce avea sa se dovedeasca ulterior o banala pana electrica. Masina nu a fost la nivelul la care m-am asteptat. Ghinionul a facut sa nu marcam puncte in aceasta etapa. Pentru Raliul Clujului voi alerga cu masina in configuratie de grupa N, dar ne vom inscrie la A pentru a respecta strategia de echipa facuta, a declarat el. Victoria in Raliul Harghitei a revenit lui Bogdan Marisca, care incheie astfel un sir lung de abandonuri si contraperformante. Clujeanul obtine astfel al treilea succes consecutiv pe acest traseu. El a condus raliul de la un capat la celalalt si nu ezita in a numi evolutia sa fara istoric. Bogdan continua Este, daca vreti, primul podium al elevilor scolii de pilotaj Titi Aur, lansata la etapa precedenta, pentru ca toti trei am fost elevii lui Titi pe vremuri. Desigur ca ma bucur pentru primul success din 2003 si sper sa pot repeta performanta si in ultima etapa, incheie el. Locul secund a fost obtinut de Daniel Ungur. Pilotul Mol obtine astfel cel mai bun rezultat din acest an si reuseste o performanta foarte buna in competitia sustinuta de sponsorul sau principal. In acest fel, Danny se apropie de obiectivul principal si anume locul secund la grupa N. Suntem multumiti de modul cum am evoluat. In acelasi timp trebuie sa recunosc ca George Morar este cel care a condus competitia la N pina la mijlocul etapei secunde si ca am beneficiat de problemele sale. Cel mai mult ma bucur insa de faptul ca am reusit sa dau satisfactie sponsorului meu, a declarat Ungur. Podiumul clujean a fost completat de George Morar. Prin pozitia a 3-a obtinuta, invingatorul de la Onesti intra acum in ecuatia luptei pentru titlul national si se afla la 6 puncte de liderul clasamentului general. George a avut o evolutie foarte buna la Harghita cistigind 3 probe speciale. Dupa ce Bogdan Marisca a fost penalizat cu 20 secunde pentru intirziere la iesirea dintr-un parc de service, cei doi s-au aflat foarte aproape in general, numai ca in proba 8 Morar a facut o pana care l-a costat in jur de 1 minut. Din acel moment, in ciuda eforturilor depuse, el a trebuit sa se multumeasca cu locul 3, in spatele lui Daniel Ungur, cei doi fiind separati de 11 secunde. A fost o cursa dificila pentru noi. Mici probleme de frina, apoi pana au facut sa terminam pe ultimul loc al podiumului. Conjunctura si rezultatele mele din ultimele etape au facut sa avem sanse acum la titlul national. El se va decide la Cluj si trebuie sa recunosc ca din aceasta cauza am un mic avantaj fata de ceilalti, a incheiat George. Asadar, noul campion national de raliuri va fi cunoscut la finalul ultimei etape. Dupa eliminarea din cursa a lui Dan Gartofan, in competitie au ramas in ordine Emanuel Ilina, George Morar si Mihai Leu. Primii doi piloteaza automobile de grupa N, iar ultimul un WRC. Ceea ce dovedeste ca puterea nu inseamna totul. In acelasi timp, ultima etapa se anunta pasionanta, cu atit mai mult cu cit localnicii au un reprezentant in disputa pentru principalul trofeu din automobilismul romanesc, lucru care nu s-a mai intimplat de foarte multi ani. Radu Roman
Parteneri:
