In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2008

Spectacol de gala pe macadamul de la poalele Tampei

• Un „triumvirat” de mare forţă
• Ultimul raliu de trei zile la Brașov
• A fost odata. Si a fost frumos
• Taifunul numit Miettinen
• Din nou ghinion pentru Tempestini
• „A fost un raliu usor pentru noi”

Un „triumvirat” de mare forţă
Raliul „Tara Barsei”, la doar a treia editie, devenise deja o cursa cu greutate in calendarul automobilistic romanesc. Spectacolul de pe macadamul de la poalele Tampei a adunat un numar record de participanti, 64 de echipaje au fost prezente la start, dar si implicarea unor parteneri extrem de puternici, Dunlop, SEAT si Mobil 1 prin Lubexpert, care au facut ca aceasta cursa sa fie una de referinta in istoria recenta a automobilismului romanesc. „In 2006, am avut un singur partener de nivel national – SEAT Romania; in 2007 ni s-a alaturat Dunlop; acum, in 2008, avem parte de un triumvirat de invidiat SEAT – Dunlp - MOBIL 1.Cu asemenea parteneri, sansele de reusita sunt de 99%. Depinde doar de noi -membrii comitetului de organizare, sa fie 100% in regula acest eveniment”, spunea, la vremea respectiva, Bela Stoica, organizatorul cursei.

Ultimul raliu de trei zile la Brașov
Editia din 2008 a Raliului „Tara Barsei” a fost ultima cursa organizata la Brasov pe durata a trei zile. Mai mult in cele trei zile de concurs participnatii au trecut prin trei judete. Astfel, cursa a inceput cu Rally-Show-ul de pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, a continuat, a doua zi cu etapa din Covasna (Comandau, Zabratau, Barcani), pentru a se incheia in partea brasoveana, cu Sacele-Azuga si Sacele-Predeal. A fost un raliu cu 64 de echipaje prezente la start (au terminat 44), lungimea totala fiind de 379,2 kilomeri, din care 143,4 kilometri fiind probe speciale. Apoi, a venit criza... si s-a trecut la variantele „light”.

A fost odata. Si a fost frumos
Spectacolul automobilistic a inceput pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, o revenire in forta a masinilor de curse pe un teren de sport, dupa debutul de la Raliul Brasovului, etapa ce a inaugurat sezonul 2008. Pe un traseu redesenat, a fost, poate, cea mai frumoasă superspecială organizată vreodată în România. Au fost mii de spectatori, care au savurat din fiecare moment de spectacol oferit de piloti. Din pacate, aceea a fost si ultima superspeciala organizata pe un stadion in Romania...

Taifunul numit Miettinen
Marco Tempestini a fost primul lider al raliului, dupa ce s-a impus in superspeciala, dar a fost un simplu foc de paie. Si asta pentru ca finlandezul Jarko Miettinen, la bordul unui Mitsubishi Evo 9, si cu Lukka Mikko in dreapta, s-a dezlantuit pe macadamul din Covasna, impunandu-se in toate cele sase probe din ziua a doua.
Astfel, finlandezul avea, la finalul zilei, un avans de aproape 45 de secunde in fata lui Gergo Szabo, respectiv Marco Tempestini si nu prea mai avea cine sa-l invinga. Dan Girtofan era primul roman in clasament, dar abia pe locul 4, in timp ce Bogdan Marisca si Titi Aur abandonasera in speciala 6.

Din nou ghinion pentru Tempestini
A doua zi, pe Sacele – Azuga, Marco Tempestini s-a dezlantuit si a castigat in stil de mare campion, stabilind si un nou record pe respectivul traseu, cu 15.22:3. Italianul reusise sa urce pe treapta a doua a pudiumului provizoriu, dupa Miettinen, dar, ultima speciala a fost, ca si in anul precedent, cu ghinion pentru Tempestini. S-a rupt o componenta a directiei bolidului sau si abia a ajuns la finalul cursei. „Din pacate, din nou, clasamentul final nu reflecta realitatea de pe probe. Pe ultima speciala, s-a rupt ceva la directie si masina a devenit incontrolabila. Suntem foarte norocosi si foarte fericiti ca am ajuns la final, intrucat masina mergea unde vroia ea. Am riscat de cel putin 10 ori sa iesim in decor”, a punctat, la „cald” Tempestini.

„A fost un raliu usor pentru noi”
Ultima proba speciala a raliului i-a revenit echipajului Gergo Szabo-Kohler Zoltan (Mitsubishi Evo 9), care a urcat pe treapta de argint a podiumului final, dupa Jarkko Miettinen-Lukka Mikko, in timp ce tandemul brasovean Dan Girtofa-Adrian Berghea (Subaru Impreza N14) a prins bronzul la Brasov. Marco Tempestini a terminat langa podium, fiind urmat de surprinzatorul echipaj, pe atunci, Valentin Porcisteanu-Dan Dobre (Mitsubishi Evo 7). „Pentru noi, raliul nu a fost foarte dificil; am preluat controlul inca din prima proba de la Covasna si apoi nu am mai simtit presiune din spate, asa ca am condus in ritmul nostru. Dar de fapt, partea grea a fost sa fim atenti, sa nu facem greseli si, in acelasi timp, sa avem timpi buni”, a afirmat Miettinen la finalul cursei. Punctele obtinute la Brasov avea sa-l ajute pe finlandez sa obtina titlului de campion national.
Povestea continua...

Dan Craciun
Echipa Autorally
Explicatie foto:
1. Spectacol si spectatori pe Arena Ion Tiriac din Brasov
2. Bolidul cu care MIettinen a castigat raliul