In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2009 -

• La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
• O editie „light”
• Revenirea curselor in centru Brasovului
• Miettinen nu a avut rivali
• „Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
• Tempestini a ramas doar cu recordul

La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
Dupa festivalul automobilistic din 2008, editia din 2009 a Raliului Tara Barsei s-a disputat in plina criza, dar Dunlop si SEAT s-au dovedit a fi alaturi de organizatori si la greu. Cei doi parteneri ai macadamului de la Brasov nu au uitat de „copilul” lor, mai ales la greu si, datorita lor, intr-un an plin de probleme Raliul „Tara Barsei” s-a putut disputa. Un sustinator statornic a devenit si compania Espavo, dar si Magnolia Shoping Center, gazda raliului.

O editie „light”
In plina criza, pentru a veni in ajutorul pilotilor, care isi dramuiau cu maxima atentie fiecare banut, organizatorul a gandit un format inedit pentru desfasurarea cursei. „Editia din 2009 va fi «light», pentru ca la toti ne este greu . Astfel, Raliul «Tara Barsei» se va desfasura in doar 3 zile. De joi si pana sambata, participantii vor avea recunoasteri, verificarile tehnico-administrative, shakedown si 115 kilometri de probe speciale. Cred ca in apogeul crizei economice mondiale, acest format va fi pe placul competitorilor”, spunea, inainte de raliu, Bela Stoica, organizatorul raliului. Astfel, raliul a debutat cu o superspeciala, in centrul orasului, iar a doua zi, caravana s-a mutat, probele speciale fiind doar pe macadamul din Covasna – Comadau ( 2 treceri), Zabratau (2 treceri) si Barcani (2 treceri), sosirea fiind programata la Brasov, la Magnlia Shoping Center. Pana la urma au fost 112,2 kilometri de probe specxiale, dintr-un total de 237,5 kilometri ai raliului. Pentru cursa, s-au inscris 54 de echipaje, la start au fost 47 si au terminat doar 36.

Revenirea curselor in centru Brasovului
Marea noutate in 2009 a fost revenirea unei curse automobilisite in centru Brasovului. Astfel, bolizii cu motoarele turate la maximum, au trecut chiar pe sub geamul primarului, pe un traseu ce a adus aminte de Marele Premiu al Orasului Brasov, legendara cursa ce s-a desfasurat in perioada 1932-1936. Singura diferenta este ca, dupa 73 de ani, Marele Premiu a Orasului Brasov s-a transformat in Brasov Rally Show. Interesant este si faptul ca Dunlop a sustinut si cursele interbelice de la poalele Tampei. A fost o superspeciala ce a adunat cateva mii de spectatori, pilotii au fost incantati de idee, dar organizatorii au tremurat serios pana cand ultima masina a trecut linia de sosire. „Suntem multumiti ca totul s-a terminat cu bine. Am tremurat serios, mare parte din vina noastra si asta trebuie sa ne dea de gandit. Vom analiza foarte serios toate carentele organizatorice si, doar daca le vom putea elimina in proportie de 99%, vom mai reedita un asemenea eveniment. Cu securitatea spectatorilor nu este de glumit, cu atat mai mult cu cat ei, spectatorii, nu realizeaza ce li se poate intampla”, a spus, usurat, la final Bela Stoica. Aceste probleme au fost remediate si deja este o traditie ca, in fiecare an, Tess Rally, etapa de debut a campionatului, sa inceapa cu Brasov Rally Show.

Miettinen nu a avut rivali
Gergo Szabo a inceput in forta „Tara Barsei Dunlop SEAT”, s-a impus in prima proba speciala, dar atat. A doua zi, pe macadamul covasnean finlandezul Jarkko Miettinen a fost de neoprit si s-a impus in 4 din cele cinci probe disputate. Ar fi trebuit sa fie sase, dar ziua a inceput cu prima speciala (Comandau 1) anulata din cauza lipsei comunicatiilor. A fost o baterie cu personalitate, care s-a descarcat cu cateva minute inainte de start. Problema a fost remediata, dar prea tarziu si speciala s-a parcurs in regim de etapa. Apoi, totul a revenit la normal, cu un Miettinen irezistibil, care, dupa doua speciale, s-a instalat comod pe primul loc al clsamentului, avand deja peste 37 de secunde avans in fata lu Szabo. In cea de a patra proba speciala a zilei „Valino” Porcisteanu a fortat, a terminat al doilea dupa Tempestini, pozitie pe care si-a pastrat-o pana la finalul raliului. Ultimele probe speciale au fost adjudecate tot de Miettinen, care s-a impus, pentru a doua oara la Brasov fara prea multe batai de cap. Pe treapta a doua a podiumului de premiere a urcat Valentin Porcisteanu, urmat de Gergo Szabo. Desi in 2009 Jarkko Miettinen a castigat cele mai multe raliuri, campion a fost Gergo Szabo, care, dupa „Tara Barsei” s-a impus la Arad si a castigat titlul, desi nu s-a mai prezentat in ultima etapa a sezonului.

„Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
Desi din 2009 nu mai concureaza in Romania, Jarkko Miettinen nu au uitat macadamul de la „Tara Barsei”, cursa pe care a castigat-o de doua ori consecutiv : „Am amintiri frumoase de la acest raliu. Mi-au placut foarte mult drumurile pe care am alergat, pentru ca erau intr-o stare foarte buna, astfel ca puteai merge la limita fara sa strici masina. Cred ca sunt unele din cele mai bune probe de macadam din Romania. Am avut un parcurs foarte bun, ne-am simtit bine aici. Ne-am concentrat pentru a ataca probele lungi si a controla situatia. Mi-a placut, cu precadere proba lunga, din 2008 (Comandau) care, daca imi amintesc bine, a fost alergata pentru prima oara. O alta proba frumoasa era cea de dupa service, care se incheia cu o sectiune foarte rapida. Acolo trebuia sa mergi foarte tare si sa ai foarte multa incredere in dictare, sau sa stii bine drumul, ca si pilotii localnici. Imi place Brasovul, ne-am simtit excelent de fiecare data aici. Imi amintesc de superspeciala de pe stadion, care a fost o idee excelenta si care a adus un numar foarte mare de spectatori. Pentru noi, nu a fost insa prea bine, cel putin nu in 2008. Nu mai alergasem niciodata pe o proba atat de ingusta, ne-am cam «prostit», iar rezultatul a fost chiar foarte slab. Am fost suparat pe mine pentru asta, dar in dimineata urmatoare a fost placut sa castigam prima proba si sa fim iar in carti”.

Tempestini a ramas doar cu recordul
Marco Tempestini a terminat raliul langa podium, pe locul 4, dar si-a trecut in cont recordul pe speciala “Barcani”, fiind inregistrat cu timpul de 5.41:5  In acest raliu, onoarea „tricolora” a fost salvata de Valentin Porcisteanu, care a prins „argintul”. Bogdan Marisca a terminat pe 5, acuzand setari gresite, Manuel Mihalache a fost fericit ca a terminat in puncte, in timp ce Dan Girtofan a abandonat chiar in dimineata etapei de la Covasna, din cauza blocari cutiei de viteze.

Dan Craciun
Echipa Autorally

Explicatii foto: 1- Automobilul castigator a lui Miettinen, 2 - Masina si Porcisteanu. un cuplu despre care se va mai auzi curand, 3 - Automobilul lui Tempestini eternul perdant