Brasovul s-a dovedit (din nou) solutia providentiala in salvarea sezonului de raliuri, care risca sa se incheie cu doar 7 etape derulate, dupa ce a pierdut rundele de la Harghita si Bucuresti. Adunat in graba la Cimpulung Muscel, consiliul federal i-a trasat sarcina unuia dintre vicepresedinti sa scoata din buzunar o noua etapa la poalele Timpei, dar de aceasta data pe pamint. Destoinic, vicepresedintele nu si-a dezmintit faima si iata-ne din nou la Brasov, pentru penultimul raliu al anului.

Lasind la o parte "nelinistea" ce bate pe coridoarele FRAS dupa recentele demisii, trebuie spus ca forul ce a preluat coordonarea competitilor auto in urma cu 2 ani se apropie de momentul bilantului. Ca va fi sau nu trecut intr-o ordine de zi, acest bilant este o datorie de onoare pentru "alesi" fata de cei implicati in sport. De ce ? Simplu, pentru ca imaginea generala lasata nu este prea grozava, iar orgolile personale exacerbate au ajuns foarte aproape de a paraliza activitatea federatiei.

Penultima runda a sezonului este una esentiala in economia campionatului. Teoretic, patru piloti se afla inca in lupta pentru titlul national, iar probele speciale nu au fost folosite de ceva vreme. Numai ca ineditul traseului va fi anulat in buna masura de cei care vor profita de lacunele regulamentului si de inertia federatiei in a schimba capitolele privind recunoasterile. Daca ar profita cu totii in egala masura, nu ar fi nici o problema. Dar altfel riscam ca rezultatul final sa fie viciat, asa cum s-a intimplat si in trecut. Iar un scandal in jurul celui mai mediatizat titlul national din sportul cu motor de la noi nu ar fi de bun augur pentru nimeni. Nici chiar campionului 2006 !

Radu Roman

Articol preluat din AutoRally Magazin, numarul dedicat Raliului "Tara Barsei" - SEAT. Revista se va distribui ca de obicei gratuit in locatiile raliului, varianta electronica in format PDF putand fi descarcata din dreapta paginii www.autorally.ro