Publicat in: July 21, 2012, Vizualizari: 5502
Mikkelsen a concurat de unul singur
Totusi, a fost prezent la start si un Andreas Mikkelsen, care, parca, era rupt din alta „divizie”, chiar si fata de adversarii sai din IRC. Rar se poate vedea pe plaiurile noastre o echipa atat de profesionista, dar si cu un buget imens in spate, asa cum a avut Mikkelsen. In prima zi, dupa doua speciale, a schimbat diferentialul; apoi, dupa alta bucla, a schimbat cutia de vieteze, si bratele; a mai trecut o bucla si alte piese au fost schimbate. Si nu orice fel de piese, ci venite direct din fabrica, sub atenta supraveghere a unor specialisti cehi. Si, in aceste conditii, nu este de mirare ca Mikkelsen a zburdat pe probele speciale, bolidul sau fiind mai mult in aer... O fi si asta o explicatie a faptului ca norvegianul nu a facut nici o pana. „Daca se uita cineva la avans, poate spune ca a fost foarte usor. Dimpotriva, a fost dificil si, in cea de a doua zi, am incercat sa merg in siguranta si sa ajung cu masina intreaga la final. Este o victorie foarte importanta pentru mine, a doua din acest sezon, si este minunat sa revi in fruntea ierarhiei. Am avut in spate o echipa extraordinara, care a muncit enorm, si tin sa le multumesc baietilor pentru asta. Acum, important pentru mine este sa raman concentrat pana la finalul sezonului”, a spus, la final, Andreas Mikkelsen.
Flodin nu va uita primul sau rezultat mare din IRC
Supravegheat de Peter Solberg, Patrick Flodin nu va uitat asa de repede cursa de la Sibiu, care i-a adus cel mai bun rezultat din cariera, dar si prima sa victorie pe o proba speciala din IRC. Si asta in conditiile in care, dupa primele doua probe speciale, era pe locul 45, la peste 3 minute si jumatate in spatele liderului Andreas Mikkelsen. Nimeni nu mai spera, nici chiar el, dar a scapat de ghinion, a inceput sa forteze si sa recupereze. Astfel, profitand si de abandonurile sau problemele mecanice ale celor din fata, a ajuns pe locul doi. „Nu credeam ca mai este posibil asa ceva, cand eram pe locul 45. Am fost mult mai norocos decat altii si am obtinut un rezultat extraordinar pentru mine”, a punctat Flodin, care a primit Colin McRae IRC Flat Out Trophy.
Delecour a avut emotii pe final
Francois Delecour, spaima de inceput a celor veniti de afara pentru Raliul Sibiului, a stat mult timp pe locul doi al clasamentului general, dar o pana in prima zi si doua probe speciale parcurse cu amortizorul spart, a retrogradat pe locul 4, dar, dup abandonul lui Sepp Wigand, singurul ce i-a tinut, cat de cat piept lui Mikkelsen, a terminat pe 3. „A fost foarte dificil, cu mult praf, si cu doua speciale parcurse cu un amortizor spart. Am avut noroc ca am ajuns la final. Sibiul este un raliu frumos, dar extrem de dur. Importanta este victoria din Campionatul National, dar si acest loc 3 are o insemnatate importanta pentru mine”, a spus Delecour, care a castigat etapa contand pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop, „dotata” cu un coeficient de 1,5, a acumulat 37,5 puncte si a urcat pe locul doi in clasamentul general intern. „Obiectivul meu este sa castig titlul in Romania”, a incheiat Delecour.
Un cosmar pentru Pushkar
Ucraininul Vitaly Pushkar, cu un Mitsubishi Evo 10, a terminat pe locul 4 la general, dar a cstigat la IRC PC. Oricum, pentru Pushkar acest raliu a fost un adevarat cosmar, el ajungand, dupa prima „dubla” din cea de a doua zi cu spatele masinii fluturand. „Dur, foarte dur. Am facut doua pene in 8 kilometri. Asa ceva este incredibil. Nu credeam ca mai ajung la service”, a spus ucrainianul, care, totusi, la Sibiu, a „scos” cel mai bun rezultat al sezonului.
Keleti, surpriza placuta de la Sibiu
Cu adevarat marea surpriza a fost Edwin Keleti, care, nebagat in seama de multi, a stat pe traseu, a strans din dinti, si a terminat pe 5 in IRC. Daca mai punem la socoteala faptul ca Edwin Keleti a urcat pe doi in IRC PC si tot pe doi in Campionatul National, putem spune ca a fost un raliu de vis pentru pilotul clujean. „A fost un raliu perfect. Am mers la conservare si am ajuns cu bine la final. Nu ma asteptam la asa ceva, dar asta nu mai conteaza. Acum, nu mai conteaza nici duritatea macadamului, nici prafu, ci doar rezultatul”, a punctat Keleti, care, cu aceste puncte, 27, a adunat deja 45 in clasamentul general si facut un salt important in ierarhia nationala.
Socoteala de casa facuta de Porcisteanu...
In IRC pe locul 6 a terminat Robert Consani (Renault Clio R3), care s-a impus in IRC 2WD, si l-a depsit, pe final, pe campionul national en-titre, Valentin Porcisteanu. Pitesteanul a avut un raliu infernal, pe care trebuie sa il uite cat mai repede, chiar daca a urcat pe 3 atat la IRC PC, cat si in Campionatul National. „In prima zi am avut multe probleme si sunt fericit ca am ajuns cu msina intreaga la final. Sunt importante si punctele, si locul 3 din IRC PC, dar, totusi am venit la Sibiu sa castig. Nu s-a intamplat, penru ca asa este la curse”, a preciyat Porcisteanu, care, cu cele 22,5 puncte acumulate la Sibiu, a revenit pe primul loc in Campionatul National, cu 97,5 puncte.
Vlad Cosma a punctat in IRC
La IRC, in puncte, au mai terminat, in ordine, Harry Hunt (Citroen DS3 R3), care a venit pe doi la IRC PC, Vlad Cosma, clujeanul castigand in intrecerea nationala la doua roti motrice si urcand pe ultima treapta a podiumului la IRC 2WD si slovaca Asja Zupac (Mitsubishi Evo 10), care, pe final, i-a tinut piept cu brio lui Bogdan Marisca.
Una rece, alta calduta
Si acum, sa revenim la Campionatul National, acolo unde s-au inregistrat rezultate absolut de necrezut pentru o etapa normala. Dupa cum am povestit mai sus, Delecour a castigat etapa, urmat de Keleti, Porcisteanu, Cosma si Bogdan Marisca. Clujeanul a avut o prima zi de infern, cu apa din motor aproape sa fiarba, cu praf pe proba, de nu vedea nimic in fata si a trebuit sa mearga in regim de „croaziera” cu 60-70 km/h, iar la final, cireasa pe tort a fost pusa de o pana, de un cric incapatanat, de o lanterna lipsa... In concluzie, de 8 minute pierdute. Dar, a doua zi a fost o alta cursa pentru el, cu alti timpi, cu alt ritm. Dar, raul era deja facut. Totusi, Marisca a prins un loc 5 in CNRD si mai adunat 15 puncte, foarte pretioase, intrucat nici zestrea sa de pana acum nu era prea substantiala.
Filip, multumit ca a scapat cu masina intreaga
Alexandru Filip a terminat raliul cu masina intreaga, pe 6 in CNRD, pe doi la doua roti motrice si pe 4 in IRC 2WD. „Suntem cei mai multumiti. Masina este intreaga, nu am stricat nimic la ea, am venit pe 2 la doua roti motrice, in spatele lui Vlad Cosma, dar asta nu conteaza, pentru ca el nu prea avea puncte, am batut clasa 5. Ce sens avea sa ne batem cu ei, sa ne rupem masina. Ei au lupta lor, noi, pe a noastra”, a spus Alexandru Filip.
Cum ajung Daciile Logan sa puncteze la „general”
Si de aici incepe partea incredibila. Din cele 42 de echipaje inscrise in Campionatul National de Raliuri Dunlop, au terminat doar 16. Si, de la 7 si pana la 10 sunt numai masini Dacia Logan, cei patru piloti, Bogdan Barbu, Raul Badiu, Florin Tincescu si Radu Arhire obtinand cele mai bune rezultate din cariera. Cel putini ultimii trei puncteaza pentru prima data in clasamentul general. Evident, cei trei au ocupat, in aceasta ordine, podiumul la clasa 9, cat si la Cupa „Dacia”. Se poate spune ca a fost un raliu de poveste pentru acesti „loganisti”.
Ungur, la o cursa de un nou titlu
Cum era de asteptat, clasa 11 a fost adjudecata, fara probleme, de Danny Ungur, care a mers mai mult sa faca spectacol pe probele speciale. Cu punctele acumulate la Sibiu, si cu evolutie bun etapa viitoare, Danny Ungur se poate fi campion national al clasei inca de la Arad. Al doilea a terminat Catalin Berari, singurul care a punctat pentru Jack Daniel’s RT in intrecerea pe echipe. Si apoi nu a mai venit nimeni, intrucat ceilalti trei piloti inscrisi la 11 au abandonat.
BCR Leasing a castigat la echipe
In clasamentul pe echipe, in intrecerea interna, prima a fost BCR Leasing – 114 p, care a punctat prin Edwin Keleti - 64,5 p (27 puncte pentru locul doi la general si 37,5 pentru victoria de la clasa 3) si Valentin Porcisteanu - 49,5 p (22,5 puncte la general si 27 puncte la clasa 2), urmata fiind, in ordine, de ESD RT – 112,5 p, care a punctat prin Francois Delecour - 75 p (37,5 de puncte in clasamentul general si 37,5 de puncte la clasa 2) si Bogdan Barbu - 37,5 p (37,5 puncte la Cupa „Dacia”) si Napoca Rally Academy, cu 79,5 p, care au fost aduse de Bogdan Marisca - 42 p (15 puncte in clasamentul general si 27 puncte la clasa 3) si Danny Ungur - 37,5 p (37,5 puncte la clasa 11).
Echipa Autorally
* Norvegianul a demonstrat la Sibiu ce inseamna profesionalismul in raliuri
* Liderul din IRC a castigat, la diferente consistente, 10 din cele 12 probe speciale ale raliului
S-a terminat si Raliul Sibiului, prima competitie internationala importanta organizata in Romania dupa o lunga pauza. A fost o cursa de-a dreptul infernala, in care doar 29 de echipaje au reusit sa ajunga la final, din cele 57 inscrise. Macadamul sibian a cernut fara mila si fara sa tina seama de numele competitorilor. Astfel, multi piloti cu pretenti, in IRC sau in Campionatul National de Raliuri Dunlop au devenit spectatori, multora bolovanii de pe probele speciale fiindui fatali.
 |
 |
Mikkelsen a concurat de unul singur
Totusi, a fost prezent la start si un Andreas Mikkelsen, care, parca, era rupt din alta „divizie”, chiar si fata de adversarii sai din IRC. Rar se poate vedea pe plaiurile noastre o echipa atat de profesionista, dar si cu un buget imens in spate, asa cum a avut Mikkelsen. In prima zi, dupa doua speciale, a schimbat diferentialul; apoi, dupa alta bucla, a schimbat cutia de vieteze, si bratele; a mai trecut o bucla si alte piese au fost schimbate. Si nu orice fel de piese, ci venite direct din fabrica, sub atenta supraveghere a unor specialisti cehi. Si, in aceste conditii, nu este de mirare ca Mikkelsen a zburdat pe probele speciale, bolidul sau fiind mai mult in aer... O fi si asta o explicatie a faptului ca norvegianul nu a facut nici o pana. „Daca se uita cineva la avans, poate spune ca a fost foarte usor. Dimpotriva, a fost dificil si, in cea de a doua zi, am incercat sa merg in siguranta si sa ajung cu masina intreaga la final. Este o victorie foarte importanta pentru mine, a doua din acest sezon, si este minunat sa revi in fruntea ierarhiei. Am avut in spate o echipa extraordinara, care a muncit enorm, si tin sa le multumesc baietilor pentru asta. Acum, important pentru mine este sa raman concentrat pana la finalul sezonului”, a spus, la final, Andreas Mikkelsen.
 |
 |
Flodin nu va uita primul sau rezultat mare din IRC
Supravegheat de Peter Solberg, Patrick Flodin nu va uitat asa de repede cursa de la Sibiu, care i-a adus cel mai bun rezultat din cariera, dar si prima sa victorie pe o proba speciala din IRC. Si asta in conditiile in care, dupa primele doua probe speciale, era pe locul 45, la peste 3 minute si jumatate in spatele liderului Andreas Mikkelsen. Nimeni nu mai spera, nici chiar el, dar a scapat de ghinion, a inceput sa forteze si sa recupereze. Astfel, profitand si de abandonurile sau problemele mecanice ale celor din fata, a ajuns pe locul doi. „Nu credeam ca mai este posibil asa ceva, cand eram pe locul 45. Am fost mult mai norocos decat altii si am obtinut un rezultat extraordinar pentru mine”, a punctat Flodin, care a primit Colin McRae IRC Flat Out Trophy.
Delecour a avut emotii pe final
Francois Delecour, spaima de inceput a celor veniti de afara pentru Raliul Sibiului, a stat mult timp pe locul doi al clasamentului general, dar o pana in prima zi si doua probe speciale parcurse cu amortizorul spart, a retrogradat pe locul 4, dar, dup abandonul lui Sepp Wigand, singurul ce i-a tinut, cat de cat piept lui Mikkelsen, a terminat pe 3. „A fost foarte dificil, cu mult praf, si cu doua speciale parcurse cu un amortizor spart. Am avut noroc ca am ajuns la final. Sibiul este un raliu frumos, dar extrem de dur. Importanta este victoria din Campionatul National, dar si acest loc 3 are o insemnatate importanta pentru mine”, a spus Delecour, care a castigat etapa contand pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop, „dotata” cu un coeficient de 1,5, a acumulat 37,5 puncte si a urcat pe locul doi in clasamentul general intern. „Obiectivul meu este sa castig titlul in Romania”, a incheiat Delecour.
 |
 |
Un cosmar pentru Pushkar
Ucraininul Vitaly Pushkar, cu un Mitsubishi Evo 10, a terminat pe locul 4 la general, dar a cstigat la IRC PC. Oricum, pentru Pushkar acest raliu a fost un adevarat cosmar, el ajungand, dupa prima „dubla” din cea de a doua zi cu spatele masinii fluturand. „Dur, foarte dur. Am facut doua pene in 8 kilometri. Asa ceva este incredibil. Nu credeam ca mai ajung la service”, a spus ucrainianul, care, totusi, la Sibiu, a „scos” cel mai bun rezultat al sezonului.
Keleti, surpriza placuta de la Sibiu
Cu adevarat marea surpriza a fost Edwin Keleti, care, nebagat in seama de multi, a stat pe traseu, a strans din dinti, si a terminat pe 5 in IRC. Daca mai punem la socoteala faptul ca Edwin Keleti a urcat pe doi in IRC PC si tot pe doi in Campionatul National, putem spune ca a fost un raliu de vis pentru pilotul clujean. „A fost un raliu perfect. Am mers la conservare si am ajuns cu bine la final. Nu ma asteptam la asa ceva, dar asta nu mai conteaza. Acum, nu mai conteaza nici duritatea macadamului, nici prafu, ci doar rezultatul”, a punctat Keleti, care, cu aceste puncte, 27, a adunat deja 45 in clasamentul general si facut un salt important in ierarhia nationala.
Socoteala de casa facuta de Porcisteanu...
In IRC pe locul 6 a terminat Robert Consani (Renault Clio R3), care s-a impus in IRC 2WD, si l-a depsit, pe final, pe campionul national en-titre, Valentin Porcisteanu. Pitesteanul a avut un raliu infernal, pe care trebuie sa il uite cat mai repede, chiar daca a urcat pe 3 atat la IRC PC, cat si in Campionatul National. „In prima zi am avut multe probleme si sunt fericit ca am ajuns cu msina intreaga la final. Sunt importante si punctele, si locul 3 din IRC PC, dar, totusi am venit la Sibiu sa castig. Nu s-a intamplat, penru ca asa este la curse”, a preciyat Porcisteanu, care, cu cele 22,5 puncte acumulate la Sibiu, a revenit pe primul loc in Campionatul National, cu 97,5 puncte.
Vlad Cosma a punctat in IRC
La IRC, in puncte, au mai terminat, in ordine, Harry Hunt (Citroen DS3 R3), care a venit pe doi la IRC PC, Vlad Cosma, clujeanul castigand in intrecerea nationala la doua roti motrice si urcand pe ultima treapta a podiumului la IRC 2WD si slovaca Asja Zupac (Mitsubishi Evo 10), care, pe final, i-a tinut piept cu brio lui Bogdan Marisca.
Una rece, alta calduta
Si acum, sa revenim la Campionatul National, acolo unde s-au inregistrat rezultate absolut de necrezut pentru o etapa normala. Dupa cum am povestit mai sus, Delecour a castigat etapa, urmat de Keleti, Porcisteanu, Cosma si Bogdan Marisca. Clujeanul a avut o prima zi de infern, cu apa din motor aproape sa fiarba, cu praf pe proba, de nu vedea nimic in fata si a trebuit sa mearga in regim de „croaziera” cu 60-70 km/h, iar la final, cireasa pe tort a fost pusa de o pana, de un cric incapatanat, de o lanterna lipsa... In concluzie, de 8 minute pierdute. Dar, a doua zi a fost o alta cursa pentru el, cu alti timpi, cu alt ritm. Dar, raul era deja facut. Totusi, Marisca a prins un loc 5 in CNRD si mai adunat 15 puncte, foarte pretioase, intrucat nici zestrea sa de pana acum nu era prea substantiala.
Filip, multumit ca a scapat cu masina intreaga
Alexandru Filip a terminat raliul cu masina intreaga, pe 6 in CNRD, pe doi la doua roti motrice si pe 4 in IRC 2WD. „Suntem cei mai multumiti. Masina este intreaga, nu am stricat nimic la ea, am venit pe 2 la doua roti motrice, in spatele lui Vlad Cosma, dar asta nu conteaza, pentru ca el nu prea avea puncte, am batut clasa 5. Ce sens avea sa ne batem cu ei, sa ne rupem masina. Ei au lupta lor, noi, pe a noastra”, a spus Alexandru Filip.
Cum ajung Daciile Logan sa puncteze la „general”
Si de aici incepe partea incredibila. Din cele 42 de echipaje inscrise in Campionatul National de Raliuri Dunlop, au terminat doar 16. Si, de la 7 si pana la 10 sunt numai masini Dacia Logan, cei patru piloti, Bogdan Barbu, Raul Badiu, Florin Tincescu si Radu Arhire obtinand cele mai bune rezultate din cariera. Cel putini ultimii trei puncteaza pentru prima data in clasamentul general. Evident, cei trei au ocupat, in aceasta ordine, podiumul la clasa 9, cat si la Cupa „Dacia”. Se poate spune ca a fost un raliu de poveste pentru acesti „loganisti”.
Ungur, la o cursa de un nou titlu
Cum era de asteptat, clasa 11 a fost adjudecata, fara probleme, de Danny Ungur, care a mers mai mult sa faca spectacol pe probele speciale. Cu punctele acumulate la Sibiu, si cu evolutie bun etapa viitoare, Danny Ungur se poate fi campion national al clasei inca de la Arad. Al doilea a terminat Catalin Berari, singurul care a punctat pentru Jack Daniel’s RT in intrecerea pe echipe. Si apoi nu a mai venit nimeni, intrucat ceilalti trei piloti inscrisi la 11 au abandonat.
BCR Leasing a castigat la echipe
In clasamentul pe echipe, in intrecerea interna, prima a fost BCR Leasing – 114 p, care a punctat prin Edwin Keleti - 64,5 p (27 puncte pentru locul doi la general si 37,5 pentru victoria de la clasa 3) si Valentin Porcisteanu - 49,5 p (22,5 puncte la general si 27 puncte la clasa 2), urmata fiind, in ordine, de ESD RT – 112,5 p, care a punctat prin Francois Delecour - 75 p (37,5 de puncte in clasamentul general si 37,5 de puncte la clasa 2) si Bogdan Barbu - 37,5 p (37,5 puncte la Cupa „Dacia”) si Napoca Rally Academy, cu 79,5 p, care au fost aduse de Bogdan Marisca - 42 p (15 puncte in clasamentul general si 27 puncte la clasa 3) si Danny Ungur - 37,5 p (37,5 puncte la clasa 11).
Echipa Autorally
Parteneri:
