Tânărul sportiv a fost spectaculos și pe probele de vineri, unde deși a avut parte și de o pană, a reușit să-și adjudece trei victorii de probă, lucru prin care își majorează avantajul la peste un minut în fața urmăritorilor direcți: Elfyn Evans respectiv Sébastien Ogier.

Solberg a început cu dreptul ziua de vineri, câștigând prima probă de dimineață, ajungând la un avantaj zdrobitor pentru adversarii săi, după doar patru probe. Totuși, o pană lentă l-a încetinit pe prima imediat următoare care i-a aparținut lui Evans, astfel avantajul suedezului se reducea la puțin peste 40 de secunde. Tânărul pilot nu s-a descurajat și i-a răspuns galezului pe ultima specială a celei dintâi bucle, restabilind ecartul după o nouă victorie de probă. În tot acest timp, raportul de putere s-a menținut în favoarea Toyota, cu trei echipaje păstrându-și poziția în TOP 3, în vreme ce echipajele de la Hyundai și Ford s-au chinuit să 'supraviețuiască'. Condițiile la a doua trecere aveau să devină mult mai rele, având în vedere și parcurgerea probelor de celelalte echipaje din clasele inferioare. Oliver Solberg avea însă 's-o ia de unde-o lăsase', câștigând și a doua trecere a probei 'Laborel / Chauvac-Laux-Montaux', însă cu un avantaj minim. Finalul zilei i-a aparținut în totalitate lui Sébastien Ogier, care a calculat bine ce șanse are pentru zilele ce urmează, pornind într-o adevărată 'vânătoare' a adversarului și colegului Evans. Francezul s-a impus pe ultimele două probe, reducând ecartul dintre el și galez la doar câteva secunde.

Oliver Solberg & Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) ▪︎ Foto - Rally Cow

După două zile de concurs și aproape 190 de kilometricronometrați, Oliver Solberg și Elliott Edmondson continuă Raliul Monte-Carlo din postura de lideri, având un avantaj de 1m08.4s în fața lui Elfyn Evans și Scott Martin, aceștia din urmă avându-i în 'ceafă' pe Sébastien Ogier și Vincent Landais, la doar 6.5 secunde. La finalul celor șase probe ale zilei de vineri, Adrien Fourmaux urcă pe poziția a patra - la peste 5 minute de lider, surclasându-l pe colegul Thierry Neuville cu un minut. Jon Armstrong rămâne cel mai bine clasat sportiv al M-Sport, în pofida unei pene de cauciuc, fără de care irlandezul ar fi putut ocupa fără probleme poziția actuală a lui Fourmaux, pe care l-a ajutat pe etapa spre PS9.

Problemele n-au întârziat să apară pentru echipajele din clasa superioară a Campionatului Mondial de Raliuri nici în ziua a doua. Katsuta și Munster au făcut și ei pană pe aceeași probă ca și Solberg, iar ca ghinionul să fie complet, cei doi au terminat prima buclă cu pană și pe PS7. Iar cum asta nu era suficient, japonezul a rămas fără servodirecție la începutul jumătății secunde a zilei, fiind nevoit să parcurgă toate cele trei probe cu un efort incredibil. Nici Fourmaux n-a scăpat de probleme, căci pe aceeași probă pe care Katsuta a rămas fără servodirecție, 'doctorul' s-a răsucit, s-a oprit la un moment dat, iar pe final a întâmpinat probleme la frâna de mână. Proba avea să fie cu ghinion și pentru Armstrong, care a făcut pană după ce-a atins malul cu roata dreapta-față. Irlandezul s-a alăturat 'clubului' celor cu două pene, oprindu-se pe penultima probă pentru a schimba o roată. Pe aceeași probă, Elfyn Evans a derapat și a ajuns pentru scurt timp într-un șanț, lucru care i s-a întâmplat și lui Thierry Neuville pe ultima probă, când belgianul a pierdut peste trei minute înainte de a fi ajutat de spectatorii de pe margine. Chiar și-așa, cu toții au fost mai norocoși decât Josh McErlean, care pentru a doua oară de la start, a fost nevoit să încheie ziua cu abandon, ca urmare a unei noi incursiuni în decor.

Rossel, lider la WRC2

Deși fratele mai mare a comis o greșeală stupidă în prima zi, mezinul face cinste familiei dar mai ales grupului Stellantis, și la comenzile 'bătrânului' Citroën C3 (comparație cu noua Lancia Ypsilon), încheie ziua de vineri în fruntea categoriei WRC2. Léo a preluat conducerea încă de pe prima probă a dimineții, câștigată de Arthur Pelamourgues care a bifat primul său succes de probă în categoria suport. Mai lent cu doar 2 secunde decât acesta, Léo Rossel a profitat de pe urma unui ritm slab al liderului de până la acel moment, Eric Camilli, și astfel a trecut la 'butoane', rămânând acolo până la finalul zilei. Mai mult, acesta a dominat clasa mașinilor de specificație Rally2, adjudecându-și trei victorii de probă specială, în vreme ce fratele său - Yohan, precum și Eric Camilli, și-au trecut fiecare în cont câte-un 'scratch'. 

Léo Rossel & Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) ▪︎ Foto - Nicolas Millet

Efortul acestuia din urmă n-a fost în zadar, căci deși Nikolay Gryazin a încercat să-i pună probleme, francezul a rămas ferm pe poziții și a încheiat a doua zi de concurs pe poziția secundă la 39.6 secunde în spatele lui Léo Rossel, în vreme ce sportivul rus legitimat în Bulgaria are doar 1.7 secunde de recuperat pentru a-l surclasa din nou pe Eric Camilli. 

Foto - Rally Cow, Nicolas Millet