Pare-se că pilotul sinăian s-a obișnuit cu cea mai înaltă treaptă a podiumului absolut, și asta pentru că la doar câteva luni distanță de la primul său triumf în clasamentul open obținut la Râșnov, Dominic Marcu a recidivat și s-a impus și în Cupa Mediașului, după o zi secundă ploioasă și asfalt complet ud

Dominic Marcu (Tesla Model S Plaid)

Dacă prima zi a competiției desfășurate pe Hula Baznei - despre care am vorbiti aici - a fost dominată de mangaliotul Emil Ghinea și al său monopost Osella PA21 4C Turbo, în cea de-a doua zi, decisivă de altfel, a venit rândul colegului său de echipă Dominic Marcu să își impună ritmul. Bineînțeles, acest lucru n-ar fi fost posibil fără un factor deosebit de important: ploaia. Și a plouat, bine de tot, atât în noaptea dintre cele două zile dar mai ales în timpul manșelor de duminică, transformând traseul de concurs în locul de joacă perfect pentru turisme, în special cele cu tracțiune integrală. De cealaltă parte, sportivii categoriei II vedeau cum șansele la o victorie sau podium absolut se dispersau cu fiecare strop de ploaie ce nu înceta să cadă.

Doar Radu Benea reușise să-i 'fure' o manșă lui Dominic, chiar în urcarea de dinaintea celor două de concurs, când bănățeanul deja simțea că șansele sunt și de partea sa. Sinăianul avea să-i încurce însă calculele, și asta după ce Dominic Marcu - la volanul Tesla Model S Plaid - s-a impus cu un timp de 1:51,540 fiind mai rapid cu doar trei sutimi curate decât Lucian Răduț, locul trei revenindu-i olteanului Alin Oprițescu, care a fost revelația celor două zile consumate pe traseul medieșean. Cel mai bine clasat model cu caroserie deschisă din prima manșă de concurs a fost Norma M20F pilotată de Julian Răduță, care oprea cronometrul cu 3,699 secunde mai târziu decât Marcu. De notat ar fi și faptul că prima manșă decisivă s-a consumat pe o ploaie torențială, care a contribuit decisiv atât la răsucirea lui Octavian Ciovică înainte de primul ac de păr, precum și la incursiunea în decor a lui Emil Ghinea după acul de păr de la intermediarul din postul 9.

Startul celei de-a doua manșe de concurs, și implicit ultima a ediției din acest a Cupei Mediașului, a fost amânat cu o oră din cauza ploii ce n-ar fi permis desfășurarea competiției în depline condiții de siguranță. Aceiași piloți, aliniați din nou la start, cu un singur gând: să se întreacă pe ei înșiși. Și chiar au reușit, căci Radu Benea avea să stabilească timpul de referință al manșei, oprind cronometrul la 1:41,183 fiind mai rapid cu aproape trei secunde decât Dominic Marcu. Diferența finală dintre cei doi a fost de sub o secundă, însă nu în favoarea celui dintâi, sinăianul obținând a doua sa victorie absolută cu un avantaj marginal de doar 0:00,606 în fața bănățeanului. Benea n-a fost singurul sportiv ce-a surprins plăcut în etapa de la sfârșitul săptămânii, Lucian Răduț demonstrându-le tuturor că n-a îmbătrânit și nici n-a ruginit, revenind pe podiumul absolut, completând TOP3-ul clasamentului general la o diferență de 0:02,644 de timpul învingătorului. 

Radu Benea (Ferrari 488 Challenge Evo)

În ceea ce privește ierarhia categoriei dedicate turismelor convenționale, Radu Benea (Ferrari 488 Challenge Evo) a obținut a doua sa victorie din acest sezon și revine pe prima poziție a clasamentului la zi, surclasându-l cu 6 puncte pe principalul său rival din acest sezon, Costel Cășuneanu, cu doar două etape rămase de disputat. Acesta din urmă a întampinat probleme la cutia de viteze a modeluluj Škoda Fabia RXX chiar în timpul manșelor de concurs, rămânând fără treapta a treia - la prima urcare, respectiv fără a patra - la cea de-a doua, obținând un loc patru la categorie, rezultat destul de bun având în vedere contextul. În spatele lui Radu Benea, pe podiumul medieșean al categoriei I au urcat și Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer Evo), respectiv Alin Oprițescu (Volkswagen Scirocco), acesta din urmă demonstrându-ne tuturor că nu trebuie să ai neapărat o mașină construită de specialiști și ingineri din motorsport pentru a triumfa. 

Așa cum era de așteptat, ploaia le-a încurcat planurile sportivilor categoriei II, unde Julian Răduță a obținut cea de-a doua victorie a sezonului, fiind urmat de Jerome France, care deși n-a obținut decât două puncte în clasamentul OPEN, rămâne lider la zi înaintea ultimelor două etape și își păstrează șansele pentru primul titlu absolut în naționalul de viteză în coastă. Deși a avut parte de o răsucire ușoară imediat după startul primei manșe de concurs, Octavian Ciovică a încheiat totuși pe podiumul categoriei II, fiind avantajat și de contextul în care Ghinea a ieșit în afara traseului pe aceeași manșă și n-a putut termina urcarea.

Probabil singura șansă ca un alt pilot să obțină o victorie a categoriei III este aceea ca Dominic Marcu fie să nu participe, fie să nu ia startul. Desigur, acest lucru se datorează inclusiv materialului de concurs pe care sinăianul îl aliniază la startul etapelor, Dominic bifând al șasea succes consecutiv, asigurându-și matematic titlul de campion pentru al doilea an consecutiv. Poziția secundă a categoriei dedicate automobilelor speciale i-a revenit lui Bogdan Popescu, în vreme ce Andrei Mitrașcă a completat podiumul.

Nicolas Benea (Ford Fiesta Rally4)

Nu doar Radu Benea a excelat în cursa din week-end ci și fiul acestuia, Nicolas Benea (Ford Fiesta Rally4) obținând un nou succes în clasamentul juniorilor, acolo unde își consolidează poziția de lider și mai are nevoie de 17 puncte pentru a deveni campion. Tânărul sportiv din Timișoara a fost urmat pe podium de râșnoveanul Denis Mihai (Peueot 106), cel ce își joacă șansa de a-l prinde din urmă pe Tudor Luca ce a abandonat în a doua manșă de concurs, în vreme ce Rareș Mădina (Peugeot 208 R2) a completat TOP3-ul ierarhiei dedicate tinerelor talente la volan. De cealaltă parte, în clasamentul noilor piloți ieșiți din băncile școlilor de pilotaj, Denis Mihai s-a impus în fața lui Rareș Mădina, podiumul Debutanților fiind completat de nimeni-altul decât Marco Leu, fiul lui Mihai Leu, regretatul mare campion de box și automobilism.

Grație rezultatului mare obținut pe traseul medieșean, Radu Benea s-a impus fără emoții și în cadrul Grupei 1, unde însă lupta se va da până în ultima manșă de concurs a sezonului. Cunoscut în mediul online drept 'PYP', pilotul Alin Oprițescu - a fost într-o formă de zile mari, obținând succesul Grupei 2, în vreme ce George Șchiopulescu (Seat Cupra TCR) a profitat din plin de pe urma absenței lui Sorin Huțanu și a ghinionului avut de Claudiu Ciucă pe a doua urcare de concurs, trecându-și în cont a patra victorie a Grupei 3, distanțându-se ușor în vârful clasamentului la zi. Totuși, rezultatul cărășeanului nu este bătut în cuie, căci reșițeanul Ciucă a formulat o contestație împotriva sa iar clasamentele nu vor fi aprobate de Comisia de Competiții până ce contestația nu se va soluționa. În ceea ce pirvește matematica Grupei 4, bulgarul Iskren Veselinov (Honda Civic) a obținut al patrulea succes al sezonului, în timp ce Darius Vîlsan (BMW E36) a fost singurul sportiv înscris în rigorile Grupei 5. Costin Popescu (Grupa 6) și Alexandru Krepelka (Grupa 7) și-au reafirmat statul de favoriți la titlul de campioni, adjudecându-și fiecare victoria în clasamentul grupelor la care punctează. 

Cel mai rapid sportiv al rigorilor în care regăsim automobilele istorice a fost Heinz Goellner, care la comenzile Audi-ului Sportquattro S1 Replica a stabilit cel mai bun timp, în vreme ce Andrei Agapian s-a impus la OPEN în CNVCI. La echipe, Bergenbier Fără Alcool a profitat de absența lui Sorin Huțanu din cadrul HOSPICE Casa Speranței și a obținut prima victorie a sezonului, a treia treaptă a podiumului revenindu-le celor de la Road Runners Reșița. Chiar și fără pilotul brașovean în componență la această etapă, HOSPICE Casa Speranței rămâne lider în clasamentul la zi cu două etape înainte de final.

Ultimele două etape ale sezonului se vor desfășura la Râșnov - în perioada 19-21 septembrie, respectiv la Brașov - în perioada 3-5 octombrie.

Foto - Szabó Attila