Comunitatea automobilistică din țara noastră este cuprinsă din nou de doliu, la doar câteva zile de la începutului anului. Maestru al sportului și multiplu campion național în epoca de aur a automobilismului sportiv, Dan Necula, s-a stins din viață la onorabila vârstă de 72 de ani.

Triplu campion național alături de echipa sa de suflet, Dacia, reprezintă doar o parte din reușitele impresionante pe care sportivul, inginerul și legendarul argeșean le-a obținut de-a lungul vieții. Tocmai din acest motiv, Dan Necula a devenit rapid o figură cunoscută și un reper în motorsportul auto intern — în special din perioada competiţională din anii ’80-’90-2000. Originar din Ștefănești, la câțiva kilometri de Pitești, fostul campion a lucrat 26 de ani ca inginer la Uzinele Dacia, implicându-se și în departamentul de competiții auto, ceea ce l-a legat mult de motorsportul românesc, unde a participat activ timp de 15 ani.

În 1990, atunci când s-a alăturat echipei de uzină venind tocmai de la echipa de competiții a ICSITA, Necula avea un automobil modificat, cu motor de tip OHC de 1600 cm³, care a fost poreclită "Neagra". Cu acest tip de motor au fost echipate automobilele de competiții ale constructorului de la Mioveni, ulterior modelul Liberta fiind omologat de către FIA. Doi ani mai târziu, în 1992, "Neagra" primea un motor nou, turbo, marca Dan Necula, iar după alți doi ani, o Liberta cu caroserie modificată ce primise și ea motorul turbo, avea să fie dotată cu un motor de 2000 cm³, semnat de același Dan Necula.

În același an, Necula și secția competiții primesc sarcina de a testa vitoarele modele Nova și de a comunica orice problemă posibilă. Novele pregătite pentru raliu au primit diverse echipări: motoare, suspensii, brațe, punți, cutii de viteze, diferite între ele, cu scop de testare și găsirea soluției optime. Sigur, toate aceste procedee aveau și rol de promovare pentru marile companii care aveau intenția de a cumpăra Dacia, de a le demonstra acestora faptul că tehnicienii din uzină inovează și există personal calificat.

La trei ani distanță, în anul 1997, proiectul Nova de serie destinată competițiilor auto, prinde viață și ia naștere Cupa Dacia Nova, un proiect de succes, marca Necula - Boboescu. După anul 2000, colectivul condus de același Dan Necula face arhitectura și implementează motoarele E7J și F8Q (adică 1400 benzină și 1900 diesel) pe Dacia.

În urmă cu doar o lună, pe 5 decembrie 2025, la Mioveni, domnul Dan Necula primea titlul de Cetățean de Onoare al Orașului Mioveni, alături de alți 8 foști sportivi ai uzinei Dacia. Începând din 2009, Dan Necula a fost unul dintre specialiștii Academiei Titi Aur, fiind și cel mai vechi trainer al acestora.

Autorally.ro transmite sincere condoleanțe familiei îndurerate și deplânge dispariția maestrului Dan Necula. Dumnezeu să-L odihnească în pace!

Foto - arhivă ATA