Publicat in: May 15, 2005, Vizualizari: 10
Inca odata, Raliul Ciprului s-a dovedit o competitie foarte dificila si chiar periculoasa. Abandonurile de marca, rasturnarile de situatie si surprizele nu au lipsit. In final, singura constanta s-a dovedit a fi evolutia lui Sebastien Loeb, care ca si in urma cu doua saptamini a urcat pe prima treapta a podimului. Favoritul numarul 1 la titlul mondial a facut o cursa fara greseala, in care a reusit sa gaseasca echilibrul perfect intre viteza si conservarea automobilului. Cistigind 14 speciale din totalul de 18, pilotul francez nu a ezitat sa repete, ori de cite ori a avut ocazia, ca masina Xsara este extrem de rezistenta pe un traseu atit de dur. Obtinind un avans considerabil dupa prima etapa, Loeb nu a cazut in capcanele traseului si s-a detasat in lupta pentru titlul mondial. Soliditatea automobilului Citroen a fost dovedita si de performanta lui Manfred Stohl, care a obtinut cea mai buna performanta din cariera prin locul secund ocupat in Cipru. De altfel, austriacul a constituit surpriza acestui raliu si, ajutat si de problemele celorlalti, a reusit un rezultat excelent. Singurele probleme pentru pilotul OMV World Rally Team au aparut in debutul primei etape, cind a ramas fara treptele 2 si 3, pentru a ajunge in parcul de service cu cutia de viteze blocata in prima treapta. Insa odata cutia schimbata, Manfred a trecut la atac si s-a plasat pe locul secund la finalul primei etape. Rezistind atacurilor lui Henning Solberg-Ford si apoi, in ultima zi, presiunii exercitate de Markko Martin-Peugeot, Manfred a primit aprecierea tuturor pentru prestatia avuta, marturisind ca singurul regret este ca nu a cistigat o proba speciala. Duelul dintre fratele mai mare al familiei Solberg si Markko Martin avea sa se incheie in ultima etapa cu victoria pilotului estonian. Peugeot avea nevoie de acest rezultat pentru a-si conserva prima pozitie in clasamentul constructorilor, dupa abandonul lui Marcus Gronholm. Finlandezul, care avea o buna sansa la primul succes din 2005 in Cipru, a abandonat in chiar prima speciala datorita ruperii curelei de distributie. Nici celalalt rival al lui Loeb nu a avut mai mult noroc. Petter Solberg a fost nevoit sa abandoneze la finalul primei zile cu probleme de turbo si electrice, echipa luind decizia sa nu utilizeze regula SuperRally. Radu Roman Clasament final
Inca odata, Raliul Ciprului s-a dovedit o competitie foarte dificila si chiar periculoasa. Abandonurile de marca, rasturnarile de situatie si surprizele nu au lipsit. In final, singura constanta s-a dovedit a fi evolutia lui Sebastien Loeb, care ca si in urma cu doua saptamini a urcat pe prima treapta a podimului. Favoritul numarul 1 la titlul mondial a facut o cursa fara greseala, in care a reusit sa gaseasca echilibrul perfect intre viteza si conservarea automobilului. Cistigind 14 speciale din totalul de 18, pilotul francez nu a ezitat sa repete, ori de cite ori a avut ocazia, ca masina Xsara este extrem de rezistenta pe un traseu atit de dur. Obtinind un avans considerabil dupa prima etapa, Loeb nu a cazut in capcanele traseului si s-a detasat in lupta pentru titlul mondial. Soliditatea automobilului Citroen a fost dovedita si de performanta lui Manfred Stohl, care a obtinut cea mai buna performanta din cariera prin locul secund ocupat in Cipru. De altfel, austriacul a constituit surpriza acestui raliu si, ajutat si de problemele celorlalti, a reusit un rezultat excelent. Singurele probleme pentru pilotul OMV World Rally Team au aparut in debutul primei etape, cind a ramas fara treptele 2 si 3, pentru a ajunge in parcul de service cu cutia de viteze blocata in prima treapta. Insa odata cutia schimbata, Manfred a trecut la atac si s-a plasat pe locul secund la finalul primei etape. Rezistind atacurilor lui Henning Solberg-Ford si apoi, in ultima zi, presiunii exercitate de Markko Martin-Peugeot, Manfred a primit aprecierea tuturor pentru prestatia avuta, marturisind ca singurul regret este ca nu a cistigat o proba speciala. Duelul dintre fratele mai mare al familiei Solberg si Markko Martin avea sa se incheie in ultima etapa cu victoria pilotului estonian. Peugeot avea nevoie de acest rezultat pentru a-si conserva prima pozitie in clasamentul constructorilor, dupa abandonul lui Marcus Gronholm. Finlandezul, care avea o buna sansa la primul succes din 2005 in Cipru, a abandonat in chiar prima speciala datorita ruperii curelei de distributie. Nici celalalt rival al lui Loeb nu a avut mai mult noroc. Petter Solberg a fost nevoit sa abandoneze la finalul primei zile cu probleme de turbo si electrice, echipa luind decizia sa nu utilizeze regula SuperRally. Radu Roman Clasament final
1. S Loeb/D Elena Citroen Xsara 5hr 02min 29.4sec 2. M Stohl/I Minor Citroen Xsara 5hr 06min 38.9sec 3. M M?rtin/M Park Peugeot 307 5hr 07min 11.3sec 4. H Solberg/C Menkerud Ford Focus RS 5hr 07min 45.1sec 5. T Gardemeister/J Honkanen Ford Focus RS 5hr 10min 06.7sec 6. R Kresta/J Mo~n? Ford Focus RS 5hr 12min 46.8sec 7. H Rovanper?/R Pietilainen Mitsubishi Lancer 5hr 14min 48.1sec 8. D Carlsson/M Andersson Peugeot 206 5hr 18min 32.6sec 9. J Tuohino/M Markkula Skoda Fabia 5hr 19min 15.7sec 10.C Atkinson/G MacNeal Subaru Impreza 5hr 29min 30.9secClasament piloti
1. S Loeb 45pts 2. P Solberg 34pts 3. M Martin 34pts 4. T Gardemeister 28pts 5. M Gronholm 26pts 6. H Rovanpera 13pts 7. M.Stohl 11ptsConstructori
1. Peugeot 62pts 2. Citroen 53pts 3. Ford 44pts 4. Subaru 38pts 5. Mitsubishi 29pts 6. Skoda 8pts
Parteneri:
