Comunicat de presa OMV-PETROM Rally Team
Raliul Bucurestiului "Tiriac Auto"


Raliul Bucurestiului a fost conceput cu intentia declarata de a atrage atentia opiniei publice din capitala asupra acestui gen de competitii, prea des confundate cu "liniutele" organizate mai mult sau mai putin legal. Datorita ploii abundente din ultima vreme si mai ales din noaptea dinaintea startului, raliul s-a transformat intr-o competitie a amfibiilor si nu a masinilor de raliu. Astfel, afluenta publicului nu a depasit media obisnuita, iar ceea ce trebuia sa fie un raliu spectaculos s-a transformat intr-o competitie anosta. In plus, datorita inundarii lor 3 speciale au fost anulate, iar alte 3 scurtate.

Abandonurile si nesansa s-au tinut scai de componentii echipei OMV PETROM. Din cele 5 automobile inscrise la start doar unul a trecut linia de sosire, cel al echipajului George Morar / Tudor Marza. Ca urmare, OMV PETROM nu a marcat nici un punct in intrecerea echipelor si va trebui sa reia de la zero disputa pentru titlul national rezervat acestei intreceri in ultima etapa.

George Morar a avut o cursa dificila si plina de evenimente, dar din fericire fara probleme mecanice capitale. A inceput competitia precaut incercind sa creasca ritmul pe parcursul ei, dar acest lucru l-a reusit doar in etapa secunda, prima zi fiind marcata de anulari si intirzieri. Pina la urma George si Tudor au respectat strategia echipei si au terminat, cu putina sansa, pe locul 3. "Consider ca toata lumea stia de la inceputul sezonului ca acest raliu va fi cel mai important moment al campionatului. De aceea cred ca eforturile organizatorice nu au fost suficiente. Se puteau alege probe mai potrivite pentru raliu, fara zone in care rulezi peste un kilometru cu aproape 200 km/h. Pericolul unor accidente serioase a fost foarte mare si din pacate i s-a intimplat colegului meu de echipa Emanuel Ilina", a incheiat George.

Din fericire, echipajul Emanuel Ilina/Flavius Campeanu a scapat neatins dintr-un accident petrecut la mare viteza. Evenimentul a avut loc pe proba speciala 9, aproape de sosire, dupa un palier lung. Masina a derapat la intrarea in viraj, a iesit de pe drum, dupa care s-a rasturnat de mai multe ori. Usor socati de violenta accidentului Mani si Flavius au iesit cu bine din Mitsubishi-ul care a suferit o avarie serioasa.

De altfel, aceasta speciala avea sa fie una cu ghinion pentru OMV PETROM Rally Team. Liderul clasamentului general la piloti Bogdan Marisca avea sa fie tradat de motor la citiva kilometri de la start. Bogdan si Sebi au facut pina in acel moment o cursa tactica, abordind competitia cu precautie in incercarea de a-si asigura o zestre de puncte confortabila pentru ultima etapa si se aflau pe locul 5. "Era o portiune cu multe gropi pline cu apa. In unele puteai sa intri mai tare, in altele nu. Se pare ca eu nu am ales-o pe cea buna pentru a intra mai tare. Motorul s-a oprit si nu am reusit sa-l facem sa functioneze din nou. Sunt desigur dezamagit de rezultatul de aici si ramine ca ultima etapa sa stabileasca cine e campion", a incheiat Bogdan.

Nici Claudiu David nu a trecut de speciala 9. Plecat din parcul de service cu probleme de motor, mezinul echipei avea misiunea de a termina cursa. Numai ca motorul a cedat definitiv si Claudiu si Mihaela au fost obligati la abandon.

Dupa ce au cistigat prima speciala, Titi Aur si Adrian Berghea au fost obligati sa abandoneze in al doilea test al primei etape. Diferentialul spate al automobilului Mitsubishi Lancer Evo 7 a cedat, iar rotile spate s-au blocat, continuarea raliului fiind imposibila. "Traseul a fost incredibil de dificil. Apa acopera practic capota fata in momentul cind intri intr-o groapa si poti abandona in orice moment. Prin acest abandon sansele mele la un nou titlu au devenit nule asa ca voi incerca sa ajut echipa in obtinerea titlului", a declarat Titi.

Ultima etapa a sezonului 2005 va decide titlurile la piloti si echipe. Raliul Harghitei va avea loc la finele primei saptamini din luna noiembrie, perioda a anului in care nu este exclusa ninsoarea. Dupa un an competitional in care doar un singur raliu nu a fost afectat de ploaie, o competitie pe zapada ar insemna o schimbare de peisaj bine venita.

Stiri de la alti concurenti:

? Primul abandon de marca avea sa fie a lui Alexandru Pitigoi ? Mitsubishi, oprit chiar in prima speciala cu probleme de motor. De altfel, aceasta avea sa fie intrerupta pentru ca Ford-ul Ka al lui Lorincz Borbely s-a impotmolit in...apa si a trebuit remorcat.

? A doua trecerea pe aceiasi proba avea sa faca alte doua victime dintre protagonisti. Sorin Badea ? Mitsubishi si Nistor Duval ? Citroen au avut aceiasi soarta cu Pitigoi.

? Practic din 8 probe speciale programate in prima etapa s-au derulat doar 5, din care 3 au fost scurtate pina la jumatate, iar din totalul de 60 km de proba programati s-au efectuat doar cu ceva peste 22.

? Mihai Leu a fost foarte aproape de a marca primul succes din 2005. Numai ca pe proba 9 el s-a alaturat listei de abandonuri cu probleme de motor, datorate tot trecerii prin apa.

? Catalin Cismaru a avut un raliu controversat. Dupa ce a fost amendat pentru efectuarea de recunoasteri ilegale cu 50 milioane lei, el a putut lua startul ca urmare a contestatiei depuse de echipa sa. A facut un raliu foarte bun, in care a cistigat 2 probe speciale, dar in proba 10 a lovit masina. A ajuns cu greu la ultimul parc de service, dar peste limita de 15 minute admisa, ceea ce i-a atras excluderea.

? Invingatori probe speciale: Gartofan 2, , Cismaru 2, Leu 1, Grigorescu 1, AUR 1

? Lideri succesivi: AUR PS 1, Cismaru PS 3, Leu PS 4 ? 7, Gartofan PS 8 ? 9.

? Etapa urmatoare: Raliul Harghitei 4 ? 6 noiembrie 2005.