Publicat in: April 27, 2007, Vizualizari: 15179
Dupa sase zile de tratament intensiv, pilotul VIOLA BKP isi continua convalescenta in apartamentul personal din Onesti. Acolo unde echipa autorally la vizitat si a oferit urmatorul interviu.
Puteam sa raman o leguma
Sorin (copilotul Sorin Colceriu) nu are nici o vina
Voi fi un promotor al sistemului Hans
A: Cum te simti la o saptamana dupa accident?
R: Ma simt optimist si norocos la o saptamana dupa un accident care putea sa fie fatal. Puteam sa raman o leguma . Multumesc lui Dumnezeu ca a fost doar atata.
A: Care este diacnosticul medicilor ?
R: Diagnosticul este vertebra cervicala 2 rupta cu deplasrae minima . Daca ar fi fost deplasarea cu 3mm mai mare ar fi fost un caz foarte grav. Ar fi putut duce la deces sau la invaliditate. In momentul de fata este stabilizata situatia mea. Trebuie sa am multa rabdare. Treuie sa respect cu strictete ce zic doctorii si sa incerc sa ma concetrez pe o recuperare cat mai buna si fara miscari bruste ca sa se consolideze cat mai bine oasele. Timp de 7 saptamani o sa tin ghipsul. La fiecare saptamana trebuie sa fac o radiografie pe care va trebui sa o trimit la Tg. Mures. Am avut sansa sa fiu tratat de niste medici tineri , priceputi ,care au actionat cu rapiditate. Multumesc pe aceasta cale lui Cristian Toganel (pilot CVCR), care s-a dovedit a fi un prieten formidabil. Sunt sigur ca de acum ne va lega o prietnie foarte stransa.
A: Ce ne poti spune de vitorul tau ca sportiv?
R: Viitorul meu automobilistic e intr-o perioada de repauz. Recuperarea dupa aceasta perioada va trebui sa fie foarta buna. Voi incerca sa fac recuperarea la o clinica in strainatate. M-as bucura tare mult sa mai prind 2-3 etape anul acesta fiindca altceva nu stiu ce as putea face mai bun pentru echipa.
A: Acum la rece poti sa ne descri cauzele care au stat la iesirii tale in decor?
R: Toata saptamana a fost un calvar.Piesle au venit foarte tarziu. La setarea masinii s-a lucrat chiar si in ziua de concurs, toate acestea au apasat mult asupra mea, marind stresul. Sambata dimineata eram usor suparat fiindca configuratia traseului ne dezavantaja. Pe Hasdat si pe Almas faceam viteza finala foarte repede ,160km/h. Cei de la grupa N mergeau cu viteza finala la 190-200km/h. Am mizat pe proba Cincis ca sa fac un rezultat bun . Toate acestea le-am facut cu un singur gand pentru pozitionarea echipei in fruntea clasamentului. Nu-l acuz cu nimic pe Sorin. Mergeam cam de un minut si jumatate plafonat in a 6-ea . Eram foarte motivat. Era un viraj care se stie ca e un viraj capcana. A fost o interpretare proasta a mea. M-am hazardat prea mult pe spatiu de franare, care practic nici nu a existat. Am auzit foarte tarziu cuvantul „capcana” din dictare. In acel moment accidentul avuse deja loc. Imaginati-va un impact frontal la aproape 160 km/h intr-un parapet de beton. Multumesc lui Dumnezeu ca sunt aici si pot sa vorbesc cu dumneavoastra. Voi fi un promotor al simstemului Hans, care probabil daca l-as fi avut nu as patit nimic. Recomand cu incredere acest sistem la tot campionatul. Daca as fi intr-o functie de conducere in federatie as obliga pe toata lumea sa poarta acest sistem. Este un sistem un pic incomod dar 100% este mai comod decat ghipsul meu.
Multumesc tuturor prietenilor care mi-au fost alaturi. Si pentru toate telefonale care le-am primit. Am fost foarte impresionat de reactia „campionatului”. Sper sa ma pot alinia la fel de apt cum eram intr-o perioada cat mai rapida la start si sa reusesc sa fac performante in continuare.
Onesti - 27:04.2007
Raul Olesch - Echipa Autorally
Puteam sa raman o leguma
Sorin (copilotul Sorin Colceriu) nu are nici o vina
Voi fi un promotor al sistemului Hans
A: Cum te simti la o saptamana dupa accident?
R: Ma simt optimist si norocos la o saptamana dupa un accident care putea sa fie fatal. Puteam sa raman o leguma . Multumesc lui Dumnezeu ca a fost doar atata.
A: Care este diacnosticul medicilor ?
R: Diagnosticul este vertebra cervicala 2 rupta cu deplasrae minima . Daca ar fi fost deplasarea cu 3mm mai mare ar fi fost un caz foarte grav. Ar fi putut duce la deces sau la invaliditate. In momentul de fata este stabilizata situatia mea. Trebuie sa am multa rabdare. Treuie sa respect cu strictete ce zic doctorii si sa incerc sa ma concetrez pe o recuperare cat mai buna si fara miscari bruste ca sa se consolideze cat mai bine oasele. Timp de 7 saptamani o sa tin ghipsul. La fiecare saptamana trebuie sa fac o radiografie pe care va trebui sa o trimit la Tg. Mures. Am avut sansa sa fiu tratat de niste medici tineri , priceputi ,care au actionat cu rapiditate. Multumesc pe aceasta cale lui Cristian Toganel (pilot CVCR), care s-a dovedit a fi un prieten formidabil. Sunt sigur ca de acum ne va lega o prietnie foarte stransa.
A: Ce ne poti spune de vitorul tau ca sportiv?
R: Viitorul meu automobilistic e intr-o perioada de repauz. Recuperarea dupa aceasta perioada va trebui sa fie foarta buna. Voi incerca sa fac recuperarea la o clinica in strainatate. M-as bucura tare mult sa mai prind 2-3 etape anul acesta fiindca altceva nu stiu ce as putea face mai bun pentru echipa.
A: Acum la rece poti sa ne descri cauzele care au stat la iesirii tale in decor?
R: Toata saptamana a fost un calvar.Piesle au venit foarte tarziu. La setarea masinii s-a lucrat chiar si in ziua de concurs, toate acestea au apasat mult asupra mea, marind stresul. Sambata dimineata eram usor suparat fiindca configuratia traseului ne dezavantaja. Pe Hasdat si pe Almas faceam viteza finala foarte repede ,160km/h. Cei de la grupa N mergeau cu viteza finala la 190-200km/h. Am mizat pe proba Cincis ca sa fac un rezultat bun . Toate acestea le-am facut cu un singur gand pentru pozitionarea echipei in fruntea clasamentului. Nu-l acuz cu nimic pe Sorin. Mergeam cam de un minut si jumatate plafonat in a 6-ea . Eram foarte motivat. Era un viraj care se stie ca e un viraj capcana. A fost o interpretare proasta a mea. M-am hazardat prea mult pe spatiu de franare, care practic nici nu a existat. Am auzit foarte tarziu cuvantul „capcana” din dictare. In acel moment accidentul avuse deja loc. Imaginati-va un impact frontal la aproape 160 km/h intr-un parapet de beton. Multumesc lui Dumnezeu ca sunt aici si pot sa vorbesc cu dumneavoastra. Voi fi un promotor al simstemului Hans, care probabil daca l-as fi avut nu as patit nimic. Recomand cu incredere acest sistem la tot campionatul. Daca as fi intr-o functie de conducere in federatie as obliga pe toata lumea sa poarta acest sistem. Este un sistem un pic incomod dar 100% este mai comod decat ghipsul meu.
Multumesc tuturor prietenilor care mi-au fost alaturi. Si pentru toate telefonale care le-am primit. Am fost foarte impresionat de reactia „campionatului”. Sper sa ma pot alinia la fel de apt cum eram intr-o perioada cat mai rapida la start si sa reusesc sa fac performante in continuare.
Onesti - 27:04.2007
Raul Olesch - Echipa Autorally
Parteneri:
