Anul 2015 a fost al doilea sezon complet in CNVCD pentru Catalin-Cedric Ghigea. 2014 i-a adus un titlu de vice campion la grupa I1 (istorice pana in 1971), dar dincolo de podiumuri, victorii la grupa si titlu, anul 2014 a fost un an in care Catalin a invatat foarte multe. Masina folosita in 2014 a fost un MGC GT din 1969, nu foarte rapida (masina avea doar 150 de cai), nu foarte sportiva (masina avea 1200kg si o tinuta de drum nu foarte competitiva), dar un model excelent pentru a invata.

Credit foto: rallyphoto.ro

La sfarsitul sezonului 2014, era deja in pregatire masina pentru 2015. O Alfa Romeo Alfetta GTV din 1975. Masina a fost achizitionata in urma sfatului lui Horatiu Ionescu Cristea. Masina a fost restaurata in intregime in 7 luni de catre Oldtimer Studio Restaurari. Au fost 7 luni de multa munca si multa anticipare. MG-ul si Alfetta nu semanau deloc.


Horatiu nu s-a inselat. Masina se potrivea ca o manusa pentru cat stia Catalin sa piloteze. Inca de la Rasnov, desi nu era deloc obisnuit cu ea si masina inca avea mici probleme, Julieta a aratat ca se poate impune la grupa istoricelor. Calcaiul lui Achile al Julietei era timoneria cutiei de viteze si asta s-a simtit la etapa de la Alba. Chiar si asa, Julieta a castigat etapa. A urmat etapa de la Ranca, unde Catalin deja se obisnuise cu masina si timpii au inceput sa fie foarte competitivi in raport cu timpii realizati de masinile moderne. Totusi, solutia gasita pentru imbunatatirea timoneriei s-a dovedit a fi defectuoasa si a dus la primul abandon.


Au urmat 3 etape excelente pentru echipa Julieta: Sinaia, Teliu si Campulung. Toate castigate. La fiecare etapa, timpii realizati de Julieta au creat initial nedumerire si, pe masura ce timpii au devenit constant foarte buni, tot mai multi din cei implicati in lumea campionatului national de coasta au realizat ca o masina istorica, cu o vechime de 35 de ani, poate fi suficient de competitiva pentru a veni in prima treime la general. Cea mai buna clasare la general a fost un loc 7 la etapa de la Sinaia, cu ajutorul vremii capricioase.


La etapa de la Brasov, ehipa Julieta era deja dubla campioana, atat la grupa I2 cat si la clasa A3+B3. Dupa ce in primele 2 recunoasteri a ajuns alte masini din urma, in prima mansa de antrenament Julieta a avut o galceava cu un parapet in ultimul viraj. Parapetul a castigat, iar lectia invatata acolo, desi usturatoare, a fost o lectie buna. Mai sunt inca foarte multe de invatat. Fiecare traseu trebuie respectat si tratat cu foarte multa concentrare. Greselile se platesc imediat si urmarile sunt scumpe.


La sfarsitul sezonului, Catalin a declarat: “Unul din primele alineate din regulamentul FIA pentru automobile istorice vorbeste in primul rand de bucuria de a revedea in competitii masini ce au facut istorie acum zeci de ani. Punctele atribuite si timpii realizati sunt pe plan secund. Anul 2015 a fost un an fabulous. Am invatat multe, dar inca foarte multe sunt de invatat. Sunt bucuros ca masinile istorice incep sa fie remarcate si ca li se acorda importanta pe care o merita. Reprezinta o pagina importanta a istoriei ce nu trebuie neglijata ci sustinuta. Sper sa apara din ce in ce mai multe masini conforme cu fisele de omologare la startul etapelor viitoare. Revenind la Julieta, ii multumesc mult lui Horatiu ca mi-a propus acest model, ii multumesc lui Iulica si echipei lui pentru serviciile excelente de asistenta tehnica si celor de la Oldtimer Studio pentru restaurarea impecabila. Deloc in ultimul rand, vreau sa multumesc publicului prezent la etapele de coasta pentru sustinerea aratata masinilor clasice. Sa ne vedem cu bine in 2016!”