Publicat in: December 5, 2013, Vizualizari: 47
In urma Consiliului Mondial FIA, desfasurat saptamana aceasta, una din cele mai importante modificari care privesc mondialul de raliuri este posibilitatea echipelor de a folosi piloti diferiti pe parcursul sezonului. Astfel, acestea nu mai au obligatia de a nominaliza un pilot care sa efectueze toate cele 13 runde ale campionatului, ci doar 10 etape, avand mana libera in ceea ce priveste cel de-al doilea pilot al echipei.
Mutarea confera o mai mare flexibilitate si permite mutari strategice, asemeni celor din anii '90, cand specialisti de asfalt, cum era Gilles Panizzi, erau disponibili. Aceasta masura poate fi un beneficiu pentru pilotii care asteapta sansa unei evolutii intr-o echipa de uzina, dar principalul obiectiv este atragerea de noi constructori in Campionatul Mondial, prin micsorarea ingradirilor regulamentare.
O alta modificare importanta pentru sezonul 2014 este renuntarea la probele de calificare, ordinea de start revenind la un sistem mai vechi. Astfel, ordinea de start pentru prima zi va fi stabilita de clasamentul general provizoriu la piloti, pentru ca in celelalte doua zile de concurs lista de start sa fie data de clasamentul provizoriu al intrecerii, care va fi inversata. Astfel, oficialii cauta atat sa evite orice incetiniri strategice, pentru o pozitie de start mai avantajoasa, cat si sa creasca spectaculozitatea sportului, prima pozitie la start in ziua intai fiind un mic handicap pentru liderul campionatului, in raliurile de macadam.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
In urma Consiliului Mondial FIA, desfasurat saptamana aceasta, una din cele mai importante modificari care privesc mondialul de raliuri este posibilitatea echipelor de a folosi piloti diferiti pe parcursul sezonului. Astfel, acestea nu mai au obligatia de a nominaliza un pilot care sa efectueze toate cele 13 runde ale campionatului, ci doar 10 etape, avand mana libera in ceea ce priveste cel de-al doilea pilot al echipei.Mutarea confera o mai mare flexibilitate si permite mutari strategice, asemeni celor din anii '90, cand specialisti de asfalt, cum era Gilles Panizzi, erau disponibili. Aceasta masura poate fi un beneficiu pentru pilotii care asteapta sansa unei evolutii intr-o echipa de uzina, dar principalul obiectiv este atragerea de noi constructori in Campionatul Mondial, prin micsorarea ingradirilor regulamentare.
O alta modificare importanta pentru sezonul 2014 este renuntarea la probele de calificare, ordinea de start revenind la un sistem mai vechi. Astfel, ordinea de start pentru prima zi va fi stabilita de clasamentul general provizoriu la piloti, pentru ca in celelalte doua zile de concurs lista de start sa fie data de clasamentul provizoriu al intrecerii, care va fi inversata. Astfel, oficialii cauta atat sa evite orice incetiniri strategice, pentru o pozitie de start mai avantajoasa, cat si sa creasca spectaculozitatea sportului, prima pozitie la start in ziua intai fiind un mic handicap pentru liderul campionatului, in raliurile de macadam.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
