Publicat in: February 6, 2011, Vizualizari: 4160
Spre deosebire de anii trecuti, in 2011 campionatul mondial de raliuri se va bucura de participarea a unui numar record de echipe private, care vor folosi automobile world rally car de ultima generatie. In trecut, echipele private erau mult inferior tehnic constructorilor oficiali, datorita bugetului si datorita politicii ultimilor, care nu furnizau niciodata echipament egal pilotilor privati. Acum toata lumea pleaca de la zero, cel putin pentru 2011, ceea ce explica si numar mare de echipe private aflate la start. Pentru 2012 foarte probabil ca forul mondial va reveni la impartirea in M1 si M2, echipele private fiind obligate sa folosesca masini cu specificatii tehnice datind din sezonul precedent. Diferenta este prezenta si acum, in ce priveste testele. Astfel, echipele oficiale inscrise pot testa pentru 42 zile maximum, impartite in 10 sesiuni, in timp ce cele private au dreptul la 15 zile impartite in 6 sesiuni.
In plus, FIA permite ca echipele private sa fie compuse dintr-o singura masina, iar numarul minim de etape este de sapte. Insa absenta de la una dintre rundele nominalizate va fi serios penalizata, motiv pentru ca Petter Solberg nu s-a inscris ca si echipa, cel putin pentru primele doua raliuri. Va fi interesant de vazut cati piloti vor alege aceasta solutie, de a participa cu world rally car, dar fara a se inscrie ca echipa. In Suedia il avem in aceasta situatie si PG Andersson, iar in Portugalia pe Bernardo Sousa. De asemenea, cei interesati pot sa converteasca masina 1,6 Turbo S2000 in world rally car pentru numai o etapa, prin montarea restrictorului si a kit-ului aerodinamic. Iata mai jos o lista a echipelor private inregistrate de FIA pana la acest moment si a celor potential participante:
M-Sport Stobart Ford WRT (Fiesta numerele 5 si 6). Este in mod traditional deja echipa privata “numarul 1”. Va efectua toate cele 13 etape, cu Henning Solberg, Mads Ostberg si Matthew Wilson.
Munchi’s Ford WRT (Fiesta numarul 7). Va efectua 9 raliuri cu Federico Villagra, care ca concura si in campionatul argentinian cu un Mitsubishi.
Ice 1 Racing (DS3 numarul 8) este echipa lui Kimi Raikkonen si va participa la 10 raliuri.
Ferm Power Tools (Fiesta cu numarul 9) va efectua 11 raliuri cu Dennis Kuipers.
Monster WRC (Fiesta cu numarul 43) va participa la 9 raliuri cu Ken Block.
Tean Abu Dhabi (Fiesta numarul 10) a nominalizat 9 raliuri pentru Khalid Al Qassimi.
Citroen van Merksteijn (DS3) va efectua 10 raliuri cu Peter van Merksteijn, dar inca FIA nu i-a alocat numar de concurs.
Petter Solberg WRT (DS 3 numarul 11). Echipa norvegianului nu este inca inscrisa, Petter participand in calitate de pilot privat in primele doua etape.
BMW Mini (BMW Mini Countryman numerele 37 si 52). Echipa debutanta va efectua doar 6 etape cu incepere din Sardinia si nu este clar inca daca FIA va permite inscrierea ei in campionat.
Alte inscieri pot veni din partea lui rusului Evgeniy Novikov (Fiesta) si brazilianului Daniel Oliveira (Mini)
3mmm
Spre deosebire de anii trecuti, in 2011 campionatul mondial de raliuri se va bucura de participarea a unui numar record de echipe private, care vor folosi automobile world rally car de ultima generatie. In trecut, echipele private erau mult inferior tehnic constructorilor oficiali, datorita bugetului si datorita politicii ultimilor, care nu furnizau niciodata echipament egal pilotilor privati. Acum toata lumea pleaca de la zero, cel putin pentru 2011, ceea ce explica si numar mare de echipe private aflate la start. Pentru 2012 foarte probabil ca forul mondial va reveni la impartirea in M1 si M2, echipele private fiind obligate sa folosesca masini cu specificatii tehnice datind din sezonul precedent. Diferenta este prezenta si acum, in ce priveste testele. Astfel, echipele oficiale inscrise pot testa pentru 42 zile maximum, impartite in 10 sesiuni, in timp ce cele private au dreptul la 15 zile impartite in 6 sesiuni.
In plus, FIA permite ca echipele private sa fie compuse dintr-o singura masina, iar numarul minim de etape este de sapte. Insa absenta de la una dintre rundele nominalizate va fi serios penalizata, motiv pentru ca Petter Solberg nu s-a inscris ca si echipa, cel putin pentru primele doua raliuri. Va fi interesant de vazut cati piloti vor alege aceasta solutie, de a participa cu world rally car, dar fara a se inscrie ca echipa. In Suedia il avem in aceasta situatie si PG Andersson, iar in Portugalia pe Bernardo Sousa. De asemenea, cei interesati pot sa converteasca masina 1,6 Turbo S2000 in world rally car pentru numai o etapa, prin montarea restrictorului si a kit-ului aerodinamic. Iata mai jos o lista a echipelor private inregistrate de FIA pana la acest moment si a celor potential participante:
M-Sport Stobart Ford WRT (Fiesta numerele 5 si 6). Este in mod traditional deja echipa privata “numarul 1”. Va efectua toate cele 13 etape, cu Henning Solberg, Mads Ostberg si Matthew Wilson.
Munchi’s Ford WRT (Fiesta numarul 7). Va efectua 9 raliuri cu Federico Villagra, care ca concura si in campionatul argentinian cu un Mitsubishi.
Ice 1 Racing (DS3 numarul 8) este echipa lui Kimi Raikkonen si va participa la 10 raliuri.
Ferm Power Tools (Fiesta cu numarul 9) va efectua 11 raliuri cu Dennis Kuipers.
Monster WRC (Fiesta cu numarul 43) va participa la 9 raliuri cu Ken Block.
Tean Abu Dhabi (Fiesta numarul 10) a nominalizat 9 raliuri pentru Khalid Al Qassimi.
Citroen van Merksteijn (DS3) va efectua 10 raliuri cu Peter van Merksteijn, dar inca FIA nu i-a alocat numar de concurs.
Petter Solberg WRT (DS 3 numarul 11). Echipa norvegianului nu este inca inscrisa, Petter participand in calitate de pilot privat in primele doua etape.
BMW Mini (BMW Mini Countryman numerele 37 si 52). Echipa debutanta va efectua doar 6 etape cu incepere din Sardinia si nu este clar inca daca FIA va permite inscrierea ei in campionat.
Alte inscieri pot veni din partea lui rusului Evgeniy Novikov (Fiesta) si brazilianului Daniel Oliveira (Mini)
3mmm
Parteneri:
