Publicat in: June 15, 2007, Vizualizari: 2929
Autorally va invita sa va exprimati parerea despre scoaterea etapei din Bucuresti - mai exact retragerea licentei de organizare clubului Pro Rally. Primul care a reactionat este jurnalistul Teodor Hossu-Longin ale carui opinii le reproducem mai jos preluate de pe www.lalimita.ro
Am ramas din nou fara Bucuresti!
Capitala a ramas pentru al doilea an consecutiv fara o etapa de raliu, insa de data aceasta nu a mai fost vorba de retragerea sponsorului principal – asa cum s-a intamplat in 2006 – ci de o hotarare a Consiliului Federal, din 11 iunie.
Voi incerca sa analizez aici motivatiile pentru care bucurestenii sunt lipsiti din nou de acest spectacol sportiv, asa cum au fost ele prezentate printr-un comunicat al FRAS. Principalul argument este ca organizatorul, clubul Pro Rally, este acelasi ca la Raliul Argesului, unde, citez, “a dovedit ca nu a respectat prevederile Regulamentului pentru Organizatori, ale regulamentelor federatiei, instructiunilor comisiilor de specialitate (...)”.
Am dezbatut si pe forumul nostru ce s-a intamplat la Arges/Campulung, am vazut ca au existat destul de multi piloti nemultumiti, ba de organizare, ba de starea probelor speciale, ba de road-book-uri, etc, insa in contraponedere, au fost si echipaje care au laudat cursa. Chiar am spus ca mi se pare cel putin ciudat ca exista o asemenea diferenta de opinii, de parca pilotii nu ar fi parcurs aceleasi trasee.
In fine, raman la opinia ca fiecare este liber sa declare ce doreste, insa nu pot sa nu remarc un aspect. Anul trecut, cand, din cauza ploilor, proba „Stramtu” a fost mult mai dificila ca acum, Marco Tempestini, invingatorul raliului, ne-a declarat ca Raliul Muscelului este o cursa adevarata de macadam, iar proba in cauza („Stramtu”) poate fi inclusa si in Campionatul Mondial. Pilotul italian s-a impus si in acest an la Campulung, a avut cel mai bun timp pe „Stramtu”, fapt care i-a adus si un castig financiar din partea sponsorului AUTOVIT, insa de data aceasta nu a mai avut nici un comentariu asupra conditiilor in care s-a desfasurat cursa. Nici de bine, nici de rau. Ce s-a schimbat din 2006 pana astazi? Poate ca daca Tempestini ar fi avut macar o pozitie decenta vis-a-vis de acest raliu, alta ar fi fost si reactia federalilor.
Nu contest judecata FRAS asupra respectarii regulamentelor si instructiunilor comisiilor de specialitate, dar daca ar fi sa punem in balanta, de exemplu, un raliu in care totalul intarzierilor nu a depasit 5 minute cu o cursa in care un echipaj a iesit in decor si a lovit spectatori asezati in exteriorul unui viraj, cum a fost la Brasov, parca dracul nu e chiar atat de negru.
Un alt argument este urmatorul: „ca in jurul Bucurestiului nu exista sectoare de drum care sa fie folosite ca probe speciale care si indeplineasca conditiile cerute de catre regulamentele federatie pentru realizarea in bune conditiuni a unui raliu”. Pai in momentul in care Adunarea Generala a aprobat un calendar competitional cu 10 etape de raliu, in care a fost inclus si cel de la Bucuresti, nu se stia ca „nu exista sectoare de drum”? Acum 2 ani au fost? Parca da, din cate imi amintesc. Ce s-a intamplat intre timp, au disparut drumurile?
Ca sa fiu sincer, mie mi se pare ca avem de-a face cu un razboi personal in care victima principala este clubul Pro Rally, iar victimele colaterale sunt echipajele din CRR. Cineva nu doreste ca Pro Rally sa organizeze disputa de la Bucuresti, pentru ca poate chiar ar putea iesi bine si atunci in 2008 nu ar mai exista nici un motiv pentru care acest club sa nu patroneze din nou confruntarea din Capitala. Si cum toata lumea stie ca banii sunt in Bucuresti, sa nu ne miram daca anul viitor vor aparea „sectoarele de drum” din senin, iar un alt club va culege roadele (financiare) ale cursei din Capitala.
In cu totul alta ordine de idei, stau si ma intreb cine scrie comunicatele de presa ale FRAS? Din cate stiu, exista un ofiter de presa, insa puzderia de greseli gramaticale ma fac sa ma gandesc ca persoana care a redactat un asemenea document oficial se afla intr-o profunda stare de repetentie la capitolul „limba romana”.
Postez mai jos pasaje din respectivul comunicat, cu mentiunea ca intre ghilimele se afla respectivele aberatii lingvistice:
“Consiliul federal” - Hotararea nr. 8 din 11 iunie 2007
In sedinta sa din 11 iunie 2007 Consiliul Federal a hotarat:
3.- Scoaterea din Calendarul Sportiv a Raliului Bucurestilor, avand in vedere ca organizatorul, clubul sportiv PRO RALLY, este „acelas” ca si la Raliul ARGESULUI unde a dovedit ca nu a respectat prevederile Regulamentului pentru Organizatori, ale regulamentelor federatiei, instructiunilor comisiilor de specialitate si pentru ca in jurul Bucurestiului nu exista sectoare de drum care sa fie folosite ca probe speciale „care si indeplineasca” conditiile cerute de catre regulamentele „federatie” pentru realizarea in bune „conditiuni” a unui raliu; se va apela la clubul sportiv AUTO SOLUTION Bucuresti pentru etapa de rezerva - Raliul Moldovei - al carui organizator este.
4.- Amanarea luarii „unei deciziei” referitoare la Raliul Olteniei etapa a II-a a Campionatului de Rally Sprint al Romaniei, al carui organizator este CS AUTO OLTENIA Craiova.
5.- Cooptarea dlui Lucian FILIP ca membru in Comisia de Disciplina si Litigii „urmare” demisiei dlui Danut Bugnariu.
Teodor Hossu-Longin
sursa: www.lalimita.ro
Autorally va invita sa va exprimati parerea despre scoaterea etapei din Bucuresti - mai exact retragerea licentei de organizare clubului Pro Rally. Primul care a reactionat este jurnalistul Teodor Hossu-Longin ale carui opinii le reproducem mai jos preluate de pe www.lalimita.ro
Am ramas din nou fara Bucuresti!
Capitala a ramas pentru al doilea an consecutiv fara o etapa de raliu, insa de data aceasta nu a mai fost vorba de retragerea sponsorului principal – asa cum s-a intamplat in 2006 – ci de o hotarare a Consiliului Federal, din 11 iunie. Voi incerca sa analizez aici motivatiile pentru care bucurestenii sunt lipsiti din nou de acest spectacol sportiv, asa cum au fost ele prezentate printr-un comunicat al FRAS. Principalul argument este ca organizatorul, clubul Pro Rally, este acelasi ca la Raliul Argesului, unde, citez, “a dovedit ca nu a respectat prevederile Regulamentului pentru Organizatori, ale regulamentelor federatiei, instructiunilor comisiilor de specialitate (...)”.
Am dezbatut si pe forumul nostru ce s-a intamplat la Arges/Campulung, am vazut ca au existat destul de multi piloti nemultumiti, ba de organizare, ba de starea probelor speciale, ba de road-book-uri, etc, insa in contraponedere, au fost si echipaje care au laudat cursa. Chiar am spus ca mi se pare cel putin ciudat ca exista o asemenea diferenta de opinii, de parca pilotii nu ar fi parcurs aceleasi trasee.
In fine, raman la opinia ca fiecare este liber sa declare ce doreste, insa nu pot sa nu remarc un aspect. Anul trecut, cand, din cauza ploilor, proba „Stramtu” a fost mult mai dificila ca acum, Marco Tempestini, invingatorul raliului, ne-a declarat ca Raliul Muscelului este o cursa adevarata de macadam, iar proba in cauza („Stramtu”) poate fi inclusa si in Campionatul Mondial. Pilotul italian s-a impus si in acest an la Campulung, a avut cel mai bun timp pe „Stramtu”, fapt care i-a adus si un castig financiar din partea sponsorului AUTOVIT, insa de data aceasta nu a mai avut nici un comentariu asupra conditiilor in care s-a desfasurat cursa. Nici de bine, nici de rau. Ce s-a schimbat din 2006 pana astazi? Poate ca daca Tempestini ar fi avut macar o pozitie decenta vis-a-vis de acest raliu, alta ar fi fost si reactia federalilor.
Nu contest judecata FRAS asupra respectarii regulamentelor si instructiunilor comisiilor de specialitate, dar daca ar fi sa punem in balanta, de exemplu, un raliu in care totalul intarzierilor nu a depasit 5 minute cu o cursa in care un echipaj a iesit in decor si a lovit spectatori asezati in exteriorul unui viraj, cum a fost la Brasov, parca dracul nu e chiar atat de negru.
Un alt argument este urmatorul: „ca in jurul Bucurestiului nu exista sectoare de drum care sa fie folosite ca probe speciale care si indeplineasca conditiile cerute de catre regulamentele federatie pentru realizarea in bune conditiuni a unui raliu”. Pai in momentul in care Adunarea Generala a aprobat un calendar competitional cu 10 etape de raliu, in care a fost inclus si cel de la Bucuresti, nu se stia ca „nu exista sectoare de drum”? Acum 2 ani au fost? Parca da, din cate imi amintesc. Ce s-a intamplat intre timp, au disparut drumurile?
Ca sa fiu sincer, mie mi se pare ca avem de-a face cu un razboi personal in care victima principala este clubul Pro Rally, iar victimele colaterale sunt echipajele din CRR. Cineva nu doreste ca Pro Rally sa organizeze disputa de la Bucuresti, pentru ca poate chiar ar putea iesi bine si atunci in 2008 nu ar mai exista nici un motiv pentru care acest club sa nu patroneze din nou confruntarea din Capitala. Si cum toata lumea stie ca banii sunt in Bucuresti, sa nu ne miram daca anul viitor vor aparea „sectoarele de drum” din senin, iar un alt club va culege roadele (financiare) ale cursei din Capitala.
In cu totul alta ordine de idei, stau si ma intreb cine scrie comunicatele de presa ale FRAS? Din cate stiu, exista un ofiter de presa, insa puzderia de greseli gramaticale ma fac sa ma gandesc ca persoana care a redactat un asemenea document oficial se afla intr-o profunda stare de repetentie la capitolul „limba romana”.
Postez mai jos pasaje din respectivul comunicat, cu mentiunea ca intre ghilimele se afla respectivele aberatii lingvistice:
“Consiliul federal” - Hotararea nr. 8 din 11 iunie 2007
In sedinta sa din 11 iunie 2007 Consiliul Federal a hotarat:
3.- Scoaterea din Calendarul Sportiv a Raliului Bucurestilor, avand in vedere ca organizatorul, clubul sportiv PRO RALLY, este „acelas” ca si la Raliul ARGESULUI unde a dovedit ca nu a respectat prevederile Regulamentului pentru Organizatori, ale regulamentelor federatiei, instructiunilor comisiilor de specialitate si pentru ca in jurul Bucurestiului nu exista sectoare de drum care sa fie folosite ca probe speciale „care si indeplineasca” conditiile cerute de catre regulamentele „federatie” pentru realizarea in bune „conditiuni” a unui raliu; se va apela la clubul sportiv AUTO SOLUTION Bucuresti pentru etapa de rezerva - Raliul Moldovei - al carui organizator este.
4.- Amanarea luarii „unei deciziei” referitoare la Raliul Olteniei etapa a II-a a Campionatului de Rally Sprint al Romaniei, al carui organizator este CS AUTO OLTENIA Craiova.
5.- Cooptarea dlui Lucian FILIP ca membru in Comisia de Disciplina si Litigii „urmare” demisiei dlui Danut Bugnariu.
Teodor Hossu-Longin
sursa: www.lalimita.ro
Parteneri:
