La Taifas cu Edwin Keleti
Autorally: Edi, chiar daca te astepti sa te intreb despre titlul de campion al clasei 3 prefer sa amanam aceasta discutie pentru mai tarziu si la inceput sa stam la taifas despre alte cele din activitatea omului Edi Keleti . De acord?
Edwin Keleti: Cu mare drag. Cu ce incepem?
Autorally: Cu meniul. Da, ai inteles bine cu meniul. Sa fiu mai explicit, te rog sa ne spui cu ce bucate minunate iti intampini oaspetii care trec pragul restaurantului pe care il conduci?
Edwin Keleti: In primul rand, nu il conduc, sunt partener cu prietenul si colegul meu de echipa Tomi Abraham. Impreuna manageriem acest restaurant. Tomi are mai multe restaurante, eu sunt partener doar in acesta si avem o paleta larga de mancaruri transilvane si internationale.
Autorally: Nu ne ve amenda CNA-ul daca ne spui cum se numeste restaurantul?
Edwin Keleti: Restaurantul se numeste Bistro Engels City. City pentru ca este intr-o zona de centru cu birouri, cu blocuri si Engels pentru ca tot lantul imaginat si initiat de Tomi pleaca de la denumirea Bistro Engels.
Autorally: Am inteles. Sa revenim la intrebarea mea. Inainte sa-mi raspunzi vreau sa mai fac o precizare pentru cititorii nostri care te cunosc mai putin bine. Nu cred ca exista in aceasta lume, a automobilismului sportiv din Romania un om care sa poata vorbi despre arta culinara la fel ca si tine. De aici a plecat perteneriatul cu Tomi?
Edwin Keleti: Se poate spune si acest lucru. Eu sunt un iubitor de bucatarie, de arta culinara. Este o activitate pe care o desfasor zilnic alaturi de intreaga echipa si este un lucru foarte interesant.
Autorally: De unde va-ti inspirat in ceea ce priveste meniul? Aveti vre-un preparat special, adus de undeva? Ati umblat prin Transilvania, prin zonele rurale?
Edwin Keleti: Sincer, partea de concept ii apartine lui Tomi. La inceput, apoximativ cu 8 ani in urma, Tomi alaturi de un bucatar transilvanean, amic de-al lui, si-au imaginat si au creat o buna parte a meniului, care ulterior a fost preluat si de restaurante care s-au deschis in cadrul lantului. Stiindu-mi probabil pasiunea pentru arta culinara si aratandu-mi incredere in gustul meu, cand am refacut meniul, Tomi mi-a dat posibilitatea sa introduc feluri de mancare proprii. E foarte interesant sa creezi un fel de mancare vazand tot procesul, de la materia prima pana la pretul de cost si timpul de preparare. Este o munca foarte interesanta.
Autorally: Feeadback-ul de la prieteni si de la vizitatori este pozitiv?
Edwin Keleti: Rezultatele arata ca Tomi a reusit sa gaseasca un echilibru. Mancarea este foarte buna la gust, portiile sunt foarte mari iar pretul este moderat. In acest caz, pe langa faptul ca avem o paleta larga a meniului, indiferent de gusturile clientilor, acestia isi pot gasi locul la noi.
Autorally: Prin urmare putem lansa invitatia tuturor cititorilor nostri si nu numai sa nu rateze macar unul din restaurantele lantului Bistro Engels daca sunt in trecere prin Cluj. Iar daca aleg Bistro Engels City poate au privilegiul sa va intalneasca pe amandoi acolo si sa le impartasiti din ale artei culinare transilvanene.
Edwin Keleti: Atat eu cat si prietenul meu Tomi va asteptam cu drag.
Autorally: Edi iti propun acum ca am mancat sa ne continuam taifasul la o cafea si sa intram incet, incet in lumea sportului auto.
Deunazi prietenul nostru comun Attila Balazs a lansat pe facebook o discutie despre portretul ziaristului sportiv in automobilismul nostru. Concitadinul tau, doctorul Savu, a lansat in dezbatere scaderea ingrijoratoare a numarului de echipaje la startul unei etape de raliu. Au fost atinse numeroase capitole, de la fotograful de langa roata masinii pana la cum ar trebuie sa fie un PR de eveniment (etapa) de raliu si/sau de federatie. Cum ar trebui sa arate calendarul sportiv, care ar trebui sa fie costurile, etc. Ai intervenit in forta in discutii mizand pe statulul tau ca om de media in prima faza si de observator al fenomenului din spatele volanului cum s-ar zice, dupa care ai disparut din discutii. Intrebarea este de ce nu ai continuat ? Consideri ca este necesara o dezbatere mult mai ampla, mai organizata, mai complexa sau stiu si eu, nu mai dai nici o sansa unei redresari?
Edwin Keleti: Sunt permanent preocupat de directia in care merge automobilismul sportiv romanesc, dar mai ales raliurile si incerc sa inteleg de ce nu sunt suficienti spectatori, de ce nu sunt suficient sportivi. Desi nivelul a crescut enorm, se merge foarte bine si tare, pilotajul, materialul de concurs, partenerii au crescut foarte mult, de ce nu reusim sa cunoastem inflorirea pe care o au, de exemplu ungurii in acest sport, unde sunt peste 150 de masini la startul fiecarei curse. Sincer nu vreau sa ma implic foarte mult in discutii pe marginea acestor subiecte. Sunt discret pentru ca in viitor se va termina cariera mea sportiva de performanta si imi doresc foarte mult sa intorc acesti 25 de ani de experienta inspre acest domeniu, unde ma voi implica cu maximul de energie. Acum prefer sa ma concentrez pe pilotaj si din cand in cand, cand simt ca as vrea sa intervin, mai lansez o idee, o viziune in spatiul public.
Autorally: Adica consideri ca este nevoie ca si in numeroase alte domenii in Romania, de un proiect pe termen lung. Ceva care sa tina macar un mandat de presedinte de federatie sau si mai lung, care sa nu tina cont de numele presedintelui ci de dorinta de a duce progresul spre final?
Edwin Keleti: Da ceva de genul asta. Ii apreciez foarte mult pe toti cei care sunt sau au fost interesati si implicati, si ma refer atat la echipa anterioara cat si la echipa actuala, de la conducerea federatiei. Pentru relansarea fenomenului este mereu nevoie insa, sa existe oameni cu buna credinta si cu experienta, care sa isi doreasca sa faca lucrul asta. Cat de bun este calitativ sau cat de vizionat este proiectul fiecarei echipe, numai timpul poate sa judece. Cert este ca trebuie sa incercam sa creionam un cadru care sa fie apetisant pentru realitatea sociala prin care trece societatea noastra si cred ca trebuie ca noi, ca si entitate a automobilismului sa gasim carligul pentru a-i scoate pe potentialii fani si potentialii spectatori din casa si a-i aduce inapoi pe probe. Asta este datoria noastra, dar asta nu poate sa fie rezolvata exclusiv de FRAS. Pentru asta trebuie sa existe niste linii directoare, corecte si actuale, creionate de FRAS, iar de acolo toata lumea, organizatorii, sportivii, fanii, sponsorii, trebuie sa pedaleze in aceeasi directie.
Autorally: Si uite asa, incet incet am ajuns si la titlul de campion al clasei 3. In timp ce urmaream desfasurarea Transilvania Rally 2016, batalia ta cu Vlad Cosma pentru castigarea clasei 3, mi-am adus aminte tot de un Transilbania Rally desfasurat undeva in anii 2005-2006 in care adversar iti era acelasi Vlad Cosma doar masina era Dacia Logan. Ce batalie frumoasa, ce spectacol! Din fericire, pentru spectatori, nu s-a schimbat nimic de atunci in afara de materialul de concurs. Cum a fost sa lupti cu acelasi adversar in acelasi loc (aproximativ) si culmea si concitadin?
Edwin Keleti: Vlad Cosma a fost, este si va ramane unul din adversarii mei preferati. L-am simpatizat si il simpatizez pentru ca intre altele, are o viziune inocenta si bucuroasa asupra curselor astfel incat imi face mare placere sa concurez impotriva lui si lui impotriva mea, sper.
Autorally: Cat sa face refuel la cafeaua taifasului nostru fac o mica paranteza aici si te intreb. Oare inocenta nu i-a daunat lui Vlad ? Si aici ma refer in primul rand la continuitate si implicit performante sportive.
Edwin Keleti: Tot ce e posibil. Raliurile sunt un sport complex, nu ajunge doar sa fi un pilot rapid, sa fi doar simpatic, sa fi doar corect. Trebuie sa ai multe calitati pentru a reusi sa iti ti cariera in picioare si sa reusesti sa cresti pana cand iti atingi obiectivul. Pot sa dau exemplu propria poveste. Din „gasca” de sportivi din generatia mea de la Cluj, eu am inceput primul raliurile ca pilot si copilot in Campionatul National de Raliuri in 1992, iar in 1993 la coasta. Dupa o cursa, doua am intrerupt pentru simplul motiv ca nu am reusit sa fac pasul catre un partener puternic care sa ma sustina. Colegii mei au luat-o inainte, dupa care, am revenit in 2004. Si atunci mi s-au taiat aripile dupa 4 curse. Am revenit in 2008 si de atunci am reusit sa ma tin. Conteaza foarte mult si tenacitatea in a-ti urmari visul sau dorinta. Trebuie sa ai si o sansa, sa fi omul potrivit la momentul potrivit. Referitor la Vlad, spun inca o data ca mi-a facut placere sa concurez importiva lui. Si atunci, tin minte ca timpii nostri erau mult peste masinile mai puternice si mai performante, mai ales la vale, pe macadam. Acum la Cluj, la Transilvania Rally, a fost o cursa foarte frumoasa pe care nu am abordat-o „flat out” ci am prefereat sa stabilizez jocul in zona in care imi convenea. Obiectivul meu era sa castig campionatul.
Autorally: Apropo de aceasta lupta frumoasa de acum aproape 10 ani, dintre tine si Vlad Cosma, ne aducem aminte cu totii de lupta dintre Vali Porcisteanu, Tache Mitroi si Claudiu David. Ne aducem aminte de lupta frumoasa, care continua si astazi, dar nu asa de aprig intre Manu (n.r. Manu Mihalache), Giri (n.r. Dan Girtofan) si Marisca (n.r. Bogdan Marisca). Oare nu lipsa acestor lupte frumoase etapa de etapa a mai bagat spectatorii in casa?
Edwin Keleti: Nu cred. Fiecare epoca si fiecare gereratie isi are propriile lupte si proprii protagonisti si nu cred treaba asta pentru ca, asa cum spuneam, se merge mult mai bine, pilotajul a evoluat, vitezele cu care evoluam sunt mult mai mari decat in anii trecuti. Asta se datoreaza pilotilor straini care au venit la noi in campionat, iar felicitarile trebuie adresate pilotilor romani care au reusit sa ridice si nivelul si federarilor vremii care au lasat „portile deschise” spre Europa.
Autorally: De acord cu tine Edi, au crescut viteza, performantele, materialul de concurs, dar cei care fac asta sunt din ce in ce mai putini si mai trist, nu vine nimeni din spate.
Edwin Keleti:. Sunt putini, dar aici voiam sa ajung. Ritmul si nivelul a crescut foarte mult deci nu cred ca nu sunt batalii. Ceea ce lipseste este un pilotaj mai spectaculos pentru ca, din pacate, la masinile moderne se impune un pilotaj mai cursiv, care evident nu este pe placul publicului. Niste masini ca a prietenului Tomi Abraham, care scot flacari, care „explodeaza”, care merg de-a latu’ aduc publicul pe probe. Din pacate in Romania, cum spuneam si pe facebook, lipseste o clasa de mijloc a entuziastilor, a oamenilor care nu vin neaparat sa devina campioni si vin pentru ca le place sportul asta, le place ambianta, derapajul si senzatiile.
Autorally: Ok. Sa inteleg ca ai o viziune (un proiect) in acest sens. Viziune pe care o sa lansezi in dezbatere la viitoarele alegeri sau...
Edwin Keleti: Da am o viziune si da, nu exclud sa imbrac „costumul” de conducator al acestui sport atat de frumos, dupa ce ma voi retrage din activitatea competitionala. Ca asta va fi la urmatoarele alageri nu pot sa-ti raspund acum.
Autorally: Atunci sa ne intoarcem la Edi pilotul, la Edi campionul clasei 3 editia 2016. O noua performanta in palmaresul tau, esti bucuros de ea dar parca nu este bucuria ta. Ai inteles desigur ca ma gandesc la parcursul tau sinosoidal in ultimele doua sezoane. Mai acum un an te luptai cu mai marii clasei 2 pentru titlul suprem, acum sarbatoresti titlul la clasa 3. Nu pun semnul intrebarii si nici al exclamarii, te las pe tine sa dezvolti....
Edwin Keleti: Eu sunt absolut impacat cu ce am atins ca nivel de performanta, pilotaj si rezultate in automobilismul sportiv. La fel de impacat sunt si cu faptul ca personal, nu cred ca o sa mai apuc sa pilotez la clasa 2 si sa ma lupt pentru titlul general, de aceea ma ambitionez foarte tare sa incerc sa pastrez aceasta a treia treapta a podiumului general pentru ca ar fi 3 ani in care am terminat pe primele 3 locuri ale campionatului. Eu sper sa pastrez locul 3 si anul acesta, dar sti ca nu-mi place sa vorbesc inainte de rezultat. Evident ca sunt intr-o oare care masura trist pentru ca nu mai beneficiez de o masina de clasa 2, dar asa e viata. Nu poti sa te menti in permanenta la varf fara o sustinere de varf ca sa zic asa. Sunt foarte foarte recunoscator tuturor partenerilor pe care i-am avut de-a lungul carierei fara de care nu as fi putut sa ajung niciodata vicecampion absolut si cu o masina de top. Ce ma bucura foarte tare este ca inca si acum, la 46 de ani, simt ca pilotajul meu creste si chiar si cu o masina de grupa N merg din ce in ce mai tare si o exploatez din ce in ce mai bine.
Autorally: Te bucuri dar te si gandesti la viitor. De aceea ai ales pentru final de vacanta proiectul „Sibiu Rally Challenge”?
Edwin Keleti: In ceea ce priveste participarea mea la Sibiu, cu riscul ca o sa va dezamagesc, dar prefigureaza anii de pensie. Nu doresc sa ma indepartez de fenomen, dupa ce ma voi opri din activitatea competitionala si atunci sunt doua variante care nu se exclud una pe cealalta: una este participarea din cand in cand, cu o masina istorica la niste competitii, de 2 – 3 ori pe an, de placere, iar a doua asa cum aratam si mai sus, este o activitate fie in cadrul federatiei, fie in cadrul unei scoli de pilotaj ca sa pot ramane conectat la domeniu si sa incerc sa dau inapoi tot ce am primit eu prin experienta pe care am acumulat-o.
Autorally: Putem detalia putin participarea ta la Sibiu?
Edwin Keleti: Este un proiect frumos si este un proiect care se va lega si datorita istoricului meu in sportul acesta pentru ca trebuie sa marturisesc ca am fost invitat sa particip la acest eveniment de catre organizator si de catre Georgios Ladopoulos, omul din spatele companiei Just Classics, companie de reconditionat masini de epoca si vreau sa le multumesc inca o data pe aceasta cale pentru ca ei au facut posibila participarea mea la acest eveniment. Ma uit cu foarte mult entuziasm si foarte multa curiozitate la acest gen de competitii. Nu cunosc aproape nimic despre ele si trebuie sa recunosc ca de dimineata, cand am descarcat niste aplicatii de navigatie pentru aceste competitii care sunt total diferite de raliurile moderne, am inceput sa ma interesez, sa vad cu ce se „mananca”. Voi fi secondat de sotia mea Andreea pe un automobil Volvo Amazon 123 GT pus la dispozitie de Just Classics. Masina are 115 CP si care a participat la Raliul Monte Carlo Istoric, acum 2 sau 3 ani. Este o masina cu pedigree de care o sa am mare grija si, sincer, abia astept competitia. Si sigur, nu avem niciun targhet sportiv
Autorally: Aceste competitii sunt in primul rand pentru gentelmani. Pe langa frumusetea evenimentului, ca si pilot care tocmai s-a dat jos din masina de raliu, trebuie sa ai multa rabdare. Merita sa faci un efort de rabdare?
Edwin Keleti: Sunt absolut convins ca nu o sa-mi fie foarte usor sa ma adaptez la vitezele mici, la vitezele extrem de constante pe care trebuie sa le ai, sa fiu in permanenta atent, sa raman in media respectiva. E un altfel de challenge si chiar ma bucur sa particip la o astfel de competitie. Sunt foarte curios si sunt un impatimit iubitor al masinilor de epoca. O sa imi faca mare mare placere!
Autorally: Ca tot mai avem un pic de cafea iti propun sa ne continuam taifasul si sa vorbim un pic despre Campionatul Mondial de Raliuri, despre Simone Tempestini care se lupta pentru titlul mondial al juniorilor. Ce parere ai despre performantele nationale si iata, internatioanale ale tanarului Tempestini? Ce parere ai despre acest gen de investitie si daca asta este linia care ar trebui urmata pentru performante maxime?
Edwin Keleti: In primul rand trebuie sa spun ca eu sper si ii tin pumnii lui Simone sa castige titlul suprem al junirilor la mondiale de raliuri. In ceea ce priveste proiectul marca NRA cred foarte mult in strategia de dezvoltare a lui Simone, care probabil si-a imaginat-o Marco. La un moment dat am fost impotriva si i-am si spus lui Marco ca nu sunt convins ca e cea mai buna varianta sa treaca in permanenta de la Subaru, la Citroen DS3, la Ford Fiesta R5 pentru ca poate se bulverseaza, nu-si mai gaseste reperele si asa mai departe, dar se pare ca dupa al treilea an aceasta strategie a dat roade si Simone a reusit anul acesta sa capitalizeze pe experienta lui deja foarte mult performanta. Adica sa fie rapid, sa obtina rezultate, sa ramana pe drum. Se pare ca si noul copilot din campionatul mondial ii este foarte pe plac si sper cum spuneam si mai sus sa castige campionatul.
Autorally: Mai ales ca se poate intampla sa avem un campion mondial roman.
Edwin Keleti: Personal nu as pune mare accent pe aceasta tema pentru ca aici, eu si Marco avem puncte de vedere diferite. Se vede clar ca in campionatul mondial se merge cu steagul italian in dreptul numelui lui si asa mai departe. Ei sunt italieni, stabiliti partial in Romania. Nu am nimic cu asta, dar nu are rost sa pedalam pe treaba asta cu un campion roman. Cel mai important este sa castige EL, colegul nostru de raliuri din Romania.
Autorally: Hai sa incheiem in trendul interviurilor neconventionale. Ciorba de burta sau „húsleves” (supa din carne, un fel de mancare specific bucatariei transilvanene)?
Edwin Keleti: „Húsleves”. Eu nu mananc ciorba de burta deloc, desi este una din cele mai cautate ciorbe la ora asta in Romania.
Autorally: Sarmale sau „bécsi szelet” (stintel din carne de porc)?
Edwin Keleti: Ah, imi este foarte greu sa raspund, dar am sa merg pe sarmale in foi de stevie, care sunt foarte speciale.
Autorally: Desertul te rugam sa il alegi tu pentru ca stim ca esti un impatimit al clatitelor.
Edwin Keleti: In acest caz e foarte simplu. „Gomboti” (galusti) cu prune se detaseaza total.
Sotia mea face cate 50 pentu a fi totul sub control.
Autorally: Nu intreb de bere avand in vedere mancarurile expuse mai sus. Vin rosu sau alb?
Edwin Keleti: Un vin rosu sec, dar nu extrem de taninos. Asta este bautura care imi acompaniaza mesele de cele mai multe ori.
Autorally: Bentley sau Ford Fiesta RS?
Edwin Keleti: Masina sport, in continuarea activitatii de curse, dar nu Fordul actual.
Autorally: Atunci punem altfel intrebarea. Masina de lux sau masina sport?
Edwin Keleti: Sport absolut.
Autorally: Unde ai fost ultima oara in vacanta?
Edwin Keleti: Acum 3 zile m-am intors din Grecia, din insula Skiathos.
Autorally: Cum se numeste cartea pe care o lasi pe noptiera cand te pregatsti de culcare ?
Edwin Keleti: Din pacate se numeste iPad. Cu toate ca imi e putin rusine, nu reusesc sa ma racodez la citit.
Autorally: Abia astept sa ne (re) intalnim la cofetaria ta preferata din Odorheiu Secuiesc, sa savuram impreuna o prajitura in cinstea victoriei la clasa 3.
Edwin Keleti: Intr-adevar recomand tuturor cititorilor cofetaria „Alexandra” din Odorheiu Secuiesc. Fac niste prajituri minunate.
Autorally: Multumim Edi si iti dorim sa savurezi din plin spectacolul clasic de la Sibiu Rally Challenge, sa ai doua etape de raliuri fara probleme si sa ne revedem sanatosi. Incheiem aici taifasul nostru cu Edi. Nu inainte insa de a lansa o intrebare cititorilor nostri: Edwin Keleti in costum de conducator sau in cockpit in viitor?
Edwin Keleti: Eu va multumesc!
Interviu realizat de Dan Craciun – Echipa Autorally
Parteneri:
