Publicat in: November 16, 2012, Vizualizari: 3746
Luminile campionatului national de raliuri s-au stins de mai bine de o luna. Cu doar cateva zile in urma Comisia de Apel al FRAS a solutionat si ultima speta din agenda sezonului 2012 si astfel ultimul semn de intrebare in ceea ce priveste premiantii sezonului a fost rezolvat. Ca un bilanţ echipa Autorally va propune o trecere in revista a castigatorilor editie 2012 a CNR – Dunlop. Cum isi explica succesul, cum s-au pregatit pentru succes, ce le-a placut ce nu le-a placut premiantiilor, ce vor sa faca in sezonul urmator, sunt doar cateva intrebari pe care le-am adresat campionilor sezonului 2012.
Rally Cow: Ce ţi-a plăcut în CNR? Ce trebuie sa se repete? Unde mai trebuie lucrat?
Luminile campionatului national de raliuri s-au stins de mai bine de o luna. Cu doar cateva zile in urma Comisia de Apel al FRAS a solutionat si ultima speta din agenda sezonului 2012 si astfel ultimul semn de intrebare in ceea ce priveste premiantii sezonului a fost rezolvat. Ca un bilanţ echipa Autorally va propune o trecere in revista a castigatorilor editie 2012 a CNR – Dunlop. Cum isi explica succesul, cum s-au pregatit pentru succes, ce le-a placut ce nu le-a placut premiantiilor, ce vor sa faca in sezonul urmator, sunt doar cateva intrebari pe care le-am adresat campionilor sezonului 2012. La start este Edwin Keleti care impreuna cu navigatorul său Csomortani Botond au devenit campioni ai clasei 3 inca dupa etapa de la Arad.Va invitam sa savurati raspunsurile campionului clujean.
Rally Cow: Ai iesit campion într-un an în care ai schimbat aproape totul…
E. Keleti: Așa este, în afară de mașină am schimbat totul. Cea mai importantă schimbare a fost apariţia unui nou copilot și zic asta pentru că o astfel de schimbare nu e niciodată ușoară, între pilot și copilot trebuind să existe o anumită chimie. După 5 ani alături de Victor Ponta am fost puţin circumspect în ceea ce privește viteza de adaptare a lui Boti cu mine și invers, dar zic că am ajuns să mergem clar pe dictare și probabil că vom rămâne și sezonul viitor împreună.
La capitolul echipe, schimbarea este la fel de importantă pentru că după două sezoane petrecute in echipa Jack Daniel’s, am avut onoarea să fac parte din nou creata BCR Leasing Rally Team care a devenit campioană, ocazie cu care vreau să îi felict pe colegii mei dar și pe adversari pentru că per total a fost un an foarte bun.
Rally Cow: Campionatul pentru tine nu a fost doar o simpla trecere in revista a etapelor. Din cele opt etape ai incheiat patru (Brasov, Bacau Sibiu și Arad), din care 3 pe primul loc, dar ai si abandonat de patru ori (Timis, Cluj, Brasov si Iasi).
E. Keleti: Da asa este din păcate am avut 3 abandonuri tehnice, plus greșeala încredibilă de la Iași pe care eu mi-o asum în toalitate. As putea spune ca din patru etape am luat titlul insa nu puteam sa fac asta si cu un pic de sansa. Ma gandesc de exemplu la Bogdan Marisca care daca s-ar fi inscris de fiecare data la clasa 3 probabil lupta pentru titlul avea alte cote, iar concentrarea asupra rezultatului era alta.
Rally Cow: Poate si privind din acest unghi, lumea vorbește despre un titlu câștigat prea ușor, pentru că “greii” clasei au trecut la un nivel superior (clasa 2). Ai in vedere sa treci si tu in clasa 2 in sezonul urmator?
E. Keleti: Că lumea vorbește e un lucru bun, dacă nu ar vorbi înseamnă că toţi m-ar iubi ceea ce nu este foarte bine. Sunt obișnuit cu aceste cârcoteli și vreau să îţi spun două lucruri: deși alerg de foarte mulţi ani, acesta a fost al 5-lea meu sezon complet și în fiecare sezon complet pe care l-am făcut am dominat clasa la care am fost, începând cu cupa Dacia și terminând cu clasa 3, mai puţin sezonul trecut. Asta pentru mine e suficient. Dacă pentru alţii nu e, eu nu am nicio problemă.
La clasa 3 au fost si in acest sezon piloţi de valoare și cu experienţă, Tomiţă Rareș și Simone Tempestini sunt piloţii viitorului, iar Preda e un pilot foarte experimentat, pot spune “o vulpe bătrână” pentru că suntem prieteni de atâtia ani. Cu Bogdan, cel mai titrat dintre piloţii clasei nu am avut ocazia să ne duelăm cap-coadă, pentru că ba el, ba eu am avut probleme. Nu am niciun fel de complexe, că sunt contestat, înseamnă că sunt văzut ca o ameninţare și contez.
Cât despre clasa 2, visez și este normal să vrei să te baţi sa ajungi la clasa 2, dar 90% vom merge la clasa 3, e foarte greu să ai buget pentru așa ceva.
Rally Cow: Trecem de la o temă la alta și vreau să te întreb despre social media, ești foarte activ, mai ales pe Facebook și fiecare postare a ta, sau imagine care te prezintă atrage zeci de like-uri. Atragi și antipatii?
E. Keleti: Am în spate fără modestie îţi spun, ani mulţi de presă scrisă și radio. Am prins de asemenea și trecerea asta la internet și Facebook, iar de ultima mă ocup la modul professional, adică am contracte pentru diverse promovari acolo și sincer îmi face mare plăcere sa socializez. M-a prins trecerea asta la presa digitală pentru că se poate comunica în timp real cu cine vrei iar mesajele ajung exact acolo unde trebuie. Despre antipatii, nu mă îmbăt cu apă rece de aceea nici nu mi-am propus să fiu pe placul tuturor.
Rally Cow: Ok. Hai sa vorbim un pic desre echipa BCR …, care este atmosfera, cum sunt relaţiile intre voi? Te-ai fi dat la o parte pentru a favoriza pe unul dintre membrii echipei dacă ar fi fost cazul? La Sibiu de exemplu, când Vali avea încă șanse sa castige etapa si sa puncteze pentru titlul individual, a existat o astfel de strategie?
E. Keleti: Suntem cu adevărat o echipă, avem program comun, ieșim la restaurant impreuna, ne face plăcere să ieșim împreună, ne vizităm și pot spune că suntem întradevăr o echipă. Chiar săptămâna asta înainte de a merge la comisia FRAS (n.r. -pentru contestatia depusa impotriva lui Dan Girtofan) am fost cu Boti (n.r. - navigatorul Csomortani Botond) la un concert la Sala Palatului.
Ordinele de echipă se practică de foarte mult timp în motorsport și chiar dacă pentru public nu e cel mai plăcut lucru, automobilismul este un sport de echipă și se poate întâmpla. La Sibiu nu a fost cazul de așa ceva, dacă se juca titlul și asta îl făcea pe Vali campion m-aș fi dat la o parte fără să ezit, însă era jumătatea anului și nu era cazul să mă privez de cel mai bun rezultat al carierei. In eventualitatea în care pe viitor această devansare a mea i-ar fi folosi voi face totul sa-l ajut.
Rally Cow: Acum il provoc pe jurnalistul Edwin Keleti să comenteze retragerea lui Loeb din mondialul de raliuri.
E.Keleti: Nu zic că nu se va mai întâmpla niciodată, dar ce realizat omul ăsta este fantastic. Nu sunt un fan Loeb, îi prefer pe McRae sau Solberg, însă îi recunosc meritele. Părerea mea este ca genul ăsta de piloţi cu un impact colosal, sugrumă pur și simplu evoluţiile celorlalţi și pe termen lung acest lucru nu face bine unui campionat. Sezonul viitor este evident că se va echilibra foarte mult în ceea ce îi privește pe pilotii ramași.
Presa franceză spune că Ogier este mai bun ca Loeb și este și el un soi de extraterestru, rămâne să vedem. Lupta cu VW va fi extrem de grea. Nemtii prin educatia lor își calculează foarte bine pasii cand este vorba de performante. Nu –si pot permite sa greșească cu noua masina aruncată în luptă. Expunerea VW în motorsport este destul de slabă în afară de anii 60 și Touareg-ul de la Dakar nu au mari performnate, ca atare sunt condamnaţi să câștige.
Rally Cow: Ce ţi-a plăcut în CNR? Ce trebuie sa se repete? Unde mai trebuie lucrat?E. Keleti: Cu toată sinceritatea, 2012 a fost cel mai bun an din ultimii 20. Mașini de top la fiecare clasă, piloţi străini foarte buni, etapă internatională, sponsori de notorietate reveniţi în campionat, plus mediatizare cu 3 emisiuni dedicate, internet, presă generalistă, echipele care au făcut eforturi clare de promovare ale acestui sport.
Ce mi-a plăcut a fost tocmai prezenţa acestor piloţi străini, etapele internaţionale desfășurate le noi și mi-au plăcut tinerii piloţi Raul, Simone, Rareș și Radu David.
La capitolul îmbunătăţiri aș puncta o mai bună implicare a FRAS în ceea ce privește un parteneriat cu Dacia pentru a pune 4 Logan echipate cum trebuie pe care să le folosim ca masini de vorlighter și care sa fie pilotate de piloţi cu experienţă.
Aș face verifcări inopinate, verificări tehnice de final serioase, as pune mai mare preţ pe aceste verificări.
Un alt aspect este corpul arbitrilor, aș încerca să gasesc soluţii de remunerare mai buna pentru cei care ne arbitrează și aș organiza de două ori pe an sesiuni de pregătire pentru aceștia. Aceste lucruri le vad relizabile fară a face eforturi foarte mari.
Am mai spus și anul trecut și din nou subliniez ca nu e o critică ci o dorinţă, să se încheie un contract cu o agenţie de publicitate care să promoveze și să aducă notorietate acestui sport
Rally Cow: La Winter Rally vei fi prezent?
E.Keleti: Cu mare drag aș veni la astfel de manifestări însă din păcate mașinile niciodată nu sunt gata la momentul necesar. Mașina mea este în același stadiu ca după Iași, nu are mari problem, bară, far, intercooler și radiator, dar deocamdată sincer nu sunt bani. Chiar astazi am fost la Colina si este exact la fel.
Rally Cow: Apropo de Winter Rally, ai observat că și în ERC au revenit etapele pe zăpadă, în condiţiile actuale s-ar preta un astfel de raliu în campionatul nostru, raportat la finanţele de acum?
E.Keleti: Sunt 100% convins că ar fi bine, nu îmi dau seama însă când ar fi momentul oportun pentru că la început de sezon e mai greu cu bugetele, poate pe final undeva în Decembrie. Din punct de vedere sportiv ar fi foarte interesant, cât despre bani, să ne înţelegem, bani nu au fost niciodata pentru sportul ăsta decât cel mult pentru o echipă sau un echipaj. Aplaud revenirea etapelor mixte asfalt macadam și cele de noapte, ele nu fac decât să ne dezvolte ca sportivi iar introducerea unei etape pe zăpadă ar fi super interesantă.
Rally Cow: Concluzionează în câteva cuvinte întreg anul 2012 și pierderea de etape la masa verde.
E. Keleti: Aplaud cu toată sinceritatea venirea piloţilor străini în campionatul nostru, ne fac sa mergem mai repede iar ăsta e un pas înainte, aș merge însă și pe încurajarea piloţilori noștri tineri pentru a crește campionatul și din aceasta parte.
Așa cum există în toate sporturile încalcări ale regulamentelor și contesaţii care se soluţionează cum zici, la masa verde, mi se pare de o normalitate extraordinară.
După contestaţia de la Iași ni s-a spus că deschidem Cutia Pandorei și că nu e bine pentru că ne vom vâna pe probe. Dar întreb, e mai bine să ascundem sub preș încalcările de regulament? Sau e mai bine să le spunem și altă dată pentru a nu se repeta. Atunci când un partener investește în tine sute de mii de euro este de datoria ta să aduci rezultate. Dacă esti învins în mod sportiv înseamnă că n-
ai fost suficient de bun, dar dacă ai fost furat, îţi faci dreptate inclusiv depunând personal contestaţii fără a aștepta reacţia unor oficiali.
ai fost suficient de bun, dar dacă ai fost furat, îţi faci dreptate inclusiv depunând personal contestaţii fără a aștepta reacţia unor oficiali.Este foarte simplu, e un sport în care se respectă niște reguli, daca sesizez nereguli le reclam, dacă le-am încalcat sunt de accord să fiu reclamat.
Ca o concluzie aș vrea să mulţumesc tuturor celor implicaţi în acest sport de la mass media la fani și arbitri și mai ales lor pentru ca în 99% din cazuri ei sunt nevăzuţi dar fără ei nu am putea face nimic, e clar ca ne dorim să evoluăm împreună și le mulţumim pt că ne asigură cadrul legal. Fanilor le transmit un singur mesaj, aduceţi-va și prietenii, e un sport atât de frumos și merită descoperit.
Palmares Edwin Keleti
Echipa Autorally
Echipa Autorally
Parteneri:
