Echipajul Edwin Keleti / Botond Csomortani a facut in acest an pasul la o masina de top, Ford Fiesta R5. Chiar daca a fost un sezon de acomodare cu noul material de concurs, cei doi au impresionat castigand doua din cele sase raliuri disputate pana acum, Raliul Aradului si Raliul Iasului. Pilotul clujean se afla in acest moment pe a doua pozitie a clasamentului general din CNR-D. Autorally.ro a stat de vorba cu Edwin Keleti inainte de etapa finala, interviul fiind reprodus mai jos.

Intr-un interviu pe care ni l-ai acordat la inceputul sezonului, spuneai ca nu ai pretentii la titlu ci ca te vei lupta pentru un loc in top 3. Acum, esti pe locul 2 iar teoretic ai sanse si la castigarea campionatului. Te asteptai sa te afli in aceasta postura, atunci cand ai dat interviul respectiv?
Atata timp cat matematica permite, pot sa visez. Insa e bine ca visele sa fie cat mai apropiate de realitate pentru ca atunci cand te trezesti sa nu cazi prea de sus in cazul in care nu ti-ai indeplinit visul. Nu ma dezic de ce am spus la inceputul sezonului, si anume ca obiectivul nostru era sa ne apropiem de top 3 la final de campionat. In acelasi timp, recunosc in continuare calitatea foarte buna a oponentilor nostri. Faptul ca indiferent ce se intampla la Harghita nu vom cadea mai jos de locul 3 ne face sa fim extrem de fericiti si de multumiti ca ne-am depasit obiectivele avute pentru acest an.

Sincer, nu ma asteptam ca acomodarea cu masina sa fie chiar asa de buna, desi cu siguranta ca se mai poate scoate mult din masina. Promit ca indiferent de pozitia pe care terminam in acest sezon vom mai investi in cursuri de pilotaj si de crestere a calitatii sportivilor.

Pe langa faptul ca tu ai progresat ca sportiv, cat de mult a contat noua masina, performantul Ford Fiesta R5?
Este vorba de o masina total diferita fata de una de clasa 3, cum a fost Mitsubishi-ul cu care am concurat in ultimele 3 sezoane. Este pentru prima data in cariera mea cand beneficiez de o masina de top, spre deosebire de toti oponentii mei care au mai avut ocazia sa mearga cu masini de top. Chiar si cu Mitsubishi Lancer EVO X am reusit performante frumoase, am incheiat raliul pe locul 2 la general dar se pare ca trebuie sa fii dintr-o alta cultura sa poti castiga cu o masina de clasa 3 in fata unor R5. Dar nu mai comentam acest lucru pentru ca stim cu totii care este diferenta. Fiesta R5 este o masina foarte performanta prin sistemul de franare, prin suspensie, prin mase, prin dimensiuni dar se putea intampla sa nu se potrivesca stilului meu, sa nu ma adaptez la ea. Asta desi eu in mod traditional sustin ca sunt un pilot care se adapteaza destul de usor de la o masina la alta. Asta se poate vedea si in trecerea constanta din 2008 incoace de la Logan la Clio RS, la Clio R3, la Mitsubishi Lancer EVO X si acum la Fiesta R5, rezultatele aparand in fiecare categorie in care am participat. Din acest punct de vedere ma consider un pilot versatil si care inca mai are o marja de a evolua ca si consistenta, viteza, stil. Nu consider ca sunt deloc plafonat.

In pregatirea unor etape ai facut si cateva teste. Crezi ca puteai sa fii mai sus din punct de vedere al performantei daca testai mai mult?
Intotdeauna munca sustinuta aduce rezultate. Din pacate, pana la Raliul Bacaului nu am avut nici macar o bujie in echipa de asistenta pentru ca bugetul nu a permis, asadar am incercat sa limitam rulajul pentru a nu ne expune la diverse probleme in timpul competitiilor. Sper ca pentru sezonul viitor sa putem testa mai mult. Asta este, in orice disciplina cu sport cu motor in care depinzi si de factorul sportiv-masina, obisnuinta si kilometrii pe care ii ai cu masina cu care concurezi, pot sa faca diferenta in a fi mult mai rapid.

In afara de factorul tehnic si cel sportiv ati lucrat si la factorul psihic? Aceasta intrebare vine in urma castigarii a doua raliuri la diferente foarte mici.
Acum doi ani am avut o colaborare cu un psiholog sportiv care m-a ajutat cu cateva sfaturi la vremea respectiva, cand simteam ca vreau sa evoluez si din acest punct de vedere. In ultimul an de zile, Boti a devenit pentru mine un prieten extrem de apropiat si o persoana care prin echilibrul si intelepciunea sa, atat in sport cat si in afara vietii sportive, a reusit sa ma faca sa ating niste performante la care poate ca nu m-am gandit niciodata. Boti a fost si ramane un factor extrem de important in viata mea, suntem prieteni foarte apropiati si are niste calitati umane exceptionale care pot la un moment dat sa iti ofere un sprijin nebanuit.

Regreti ca nu a fost langa tine in momentul in care au existat diferente de opinie cu Delecour?
La un moment dat cineva trebuia sa puna un pic piciorul in prag. Nu sunt mandru ca am folosit la modul reciproc cuvinte care nu ar trebui sa apara intre doi sportivi. Dar trebuia cineva sa puna punct unor atitudini care, dupa parerea mea, nu fac cinste unui sportiv de talie mondiala. Nu vreau sa comentez mai mult pe marginea acestui subiect.

Spune-ne cateva cuvinte despre ultima etapa, Raliul Harghitei.
Asa cum spuneam si in inceputul acestui interviu, atat in sport, cat si in management sau in viata privata e bine sa iti stabilesti cat mai realist obiectivele pentru ca altfel se acumuleaza inevitabil frustrarile. In momentul de fata, din punct de vedere al rezultatelor acestui sezon, sunt extrem de fericit si multumit. Nu as putea sa cer mai mult decat pozitia pe care ne aflam acum. Evident ca ne vom lupta pentru a fi vicecampioni la finalul sezonului insa si daca vom termina pe 3 vom fi foarte fericiti si putem spune ca ne-am depasit clar obiectivul. Platoul de concurenti la Harghita este extrem de bogat. Vom avea parte si de o lupta enorma a orgoliilor si nu ma refer doar la primele trei locuri. Vom avea si mult asteptata revenire a lui Titi Aur, care va concura pentru BCR Leasing Rally Team, revenirea lui David Botka, un pilot foarte rapid si chiar ne dorim sa fie cat mai multi spectatori pentru ca va fi o cursa extraordinara.

Noi vom prioritiza pozitia in campionat pentru ca suntem suficient de maturi iar interesele echipei si de imagine pentru parteneri ne imping in aceasta directie. Un loc doi la final de campionat ar fi superb dar repet, privesc cu foarte multa umilinta acest final de sezon si inclin nasul cat se poate de jos, pentru ca bucuria sa fie cu atat mai mare daca vom reusi. Deci nu sunt favorit, locul 2 nu este castigat deja, totul se joaca, desi diferenta reala de puncte intre noi si Giri este destul de mare. Poate presiunea este mai mult pe umerii lui Giri pentru ca el a mai fost campion absolut, eu inca nu am fost in top 3 national. Asa ca noi suntem foarte linistiti si vom face totul pentru a atinnge acest obiectiv fantastic.

Iti dorim sa te bucuri la finalul raliului de la Harghita de un an plin de realizari, sportive si personale! Nu uitam ca in acest an te-ai casatorit si nici ca ai sanse sa devii vice campion.
Pentru mine si viata personala este extrem de importanta, completand viata de sportiv. Pot spune ca, indiferent de rezultatul de la Harghita, am avut intr-adevar un an superb pana acum.

Echipa Autorally