Publicat in: March 13, 2004, Vizualizari: 10
SOLBERG PIERDE LOCUL 1 LA SOSIREA DIN ETAPA Raliul Mexicului, prima etapa pe pamint a actualului sezon de WRC, a debutat pe o vreme frumoasa . Ploaia mult anuntata de meteorologii locali nu si-a facut aparitia decit dupa masa, aversa cazuta incurcind in special concurentii din a doua jumatate a ordinii de start . Noroi din unele portiuni a facut alegerea pneurilor si mai dificila. Prima speciala si cea mai lunga a zilei a dus la instalarea in frunte a lui Petter Solberg. Norvegianul, la debutul noului model Impreza WRC 2004, a reusit sa profite de avantajele oferite de pneurile Pirelli pe un traseu mixt (umed-uscat). Solberg a optat pentru varianta mai dura a pneurilor si a obtinut un avantaj care l-a mentinut in frunte pentru intreaga zi. El avea sa cistige si speciala cu numar 3, realizind astfel un scor egal la scratch-uri cu Sebastien Loeb: 2-2 "Am avut o zi buna, cu exceptia ca am lovit o roata spate in ultima speciala. Miine speram sa avem acelasi rezultat", a declarat el. Numai ca norocul l-a parasit citeva minute mai tirziu, cind nu a putut porni masina. Legatura de 50 metri dintre regrupare si intrarea in ultimul service a fost un calvar pentru el si copilotul sau. Ambii au impins cu greu masina Subaru in panta. Dupa trecerea de steagul galben, Petter a solicitat ziaristi prezenti sa impinga masina. "Este o regula stupida sa nu poti porni masina cu o baterie externa in regrupare (reglementare aparuta in 2003). Oameni m-au impins si stiu ca este admis ajutorul extern de acest fel intre panourile de semnalizare galben si rosu" a declarat norvegianul. Mai tirziu insa penalizarea de 40 secunde (cele 4 minute cit a durat impingerea masinii) aveau sa-l arunce pe locul 4, intre Carlos Sainz si Markko Martin. In plus, dupa inca 2 ore, colegiul comisarilor sportivia decis penalizarea sa cu inca 5 minute suplimentare, ceea ce evident il elimina din prima parte a clasamentului. Loeb a inceput ziua ceva mai rezervat, faptul ca a pornit primul pe drum si noutatea traseului impunindu-i precautie. Cu toate acestea, a reusit sa se claseze in final pe locul secund, intr-o pozitie foarte buna pentru o ambuscada. Nu a fost scutit de griji cind a decis sa continue in prima speciala cu un pneu spart pentru a nu-si utiliza numarul limitat de pneuri. "A fost o zi buna si nu am pierdut foarte mult timp chiar daca am fost primul pe drum. Masina a functionat foarte bine si sper ca miine sa avem o zi la fel", a incheiat pilotul Citroen. Primul Peugeot, cel pilotat de Marcus Gronholm, s-a plasat la finalul primei zile pe pozitia a 3-a. Finlandezul s-a plins de comportamentul masinii si de faptul ca traseul este alunecos. Pina la urma Gronholm a reusit sa limiteze pierderile si spune "Inca nu am incredere completa in masina. Am facut multe teste, dar lucrurile nu sunt inca puse la punct. Cutia cu 4 trepte ne penalizeaza si sper sa depasim acest moment cit mai repede", a incheiat el. Alegerea pneurilor l-a facut si pe Markko Martin sa piarda la finalul zilei pozitia a 4-a in favoarea lui Carlos Sainz. Pina atunci insa estonianul s-a plins de lipsa de putere a motorului dincauza altitudinii, o deficienta omniprezenta la majoritatea concurentilot. "N-am avut o zi buna. Citeva mici probleme ne-au afectat evolutia pe intreaga zi. Dar miine sper sa reusim sa le depasim sa amelioram pozitia in clasament", spune pilotul Ford O alta problema care i-a afectat pe multi a fost cea a incalzirii frinelor. Galli - Mitsubishi, Rovanpera - Peugeot si Valimaki - Hyundai s-au plins de aceasta problema, coechipierul lui Gronholm obtinind pina la urma pozitia a 6-a la finalul etapei. Mitsubishi a avut inca odata cea mai modesta prestatie dintre echipele de uzina. Panizzi a pierdut ulei din motor la inceputul zilei, pentru ca Galli sa fie incetinit de interminabile probleme de frina . Prima victima a noului regulament in ce priveste pneurile a fost chiar experimentatul Carlos Sainz. Echipa tehnica a spaniolului a incaltat masina cu un set de pneuri, altul decit cel desemnat de pilot in regruparea de 3 minute premergatoare. Ele au fost reschimbate cu cele corecte imediat, dar comisarul tehnic present a inaintat un raport. Ca urmare, Sainz a primit un avertisment din partea comisarilor sportive. Simbata raliul programeaza cu incepere de la ora 8:55 locala (ora Romaniei 16.55) alte 6 speciale. Radu Roman - Leon, Mexic Clasament etapa 1 Raliul Mexicului 2004 1. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC 1h02:58,9 2. Gronholm / Rautiainen Peugeot 307 WRC +8,4 3. Sainz / Marti Citroen Xsara WRC +29,2 4. Martin / Park Ford Focus WRC 03 +43,3 5. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +49,1 6. Duval / Prevot Ford Focus WRC 03 +58,7 7. Hirvonen / Lehtinen Subaru Impreza WRC 2004 +1:26,6 8. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC 04 +1:57,3 9.Valimaki / Honkanen Hyundai Accent WRC 03 +2:58,7
SOLBERG PIERDE LOCUL 1 LA SOSIREA DIN ETAPA Raliul Mexicului, prima etapa pe pamint a actualului sezon de WRC, a debutat pe o vreme frumoasa . Ploaia mult anuntata de meteorologii locali nu si-a facut aparitia decit dupa masa, aversa cazuta incurcind in special concurentii din a doua jumatate a ordinii de start . Noroi din unele portiuni a facut alegerea pneurilor si mai dificila. Prima speciala si cea mai lunga a zilei a dus la instalarea in frunte a lui Petter Solberg. Norvegianul, la debutul noului model Impreza WRC 2004, a reusit sa profite de avantajele oferite de pneurile Pirelli pe un traseu mixt (umed-uscat). Solberg a optat pentru varianta mai dura a pneurilor si a obtinut un avantaj care l-a mentinut in frunte pentru intreaga zi. El avea sa cistige si speciala cu numar 3, realizind astfel un scor egal la scratch-uri cu Sebastien Loeb: 2-2 "Am avut o zi buna, cu exceptia ca am lovit o roata spate in ultima speciala. Miine speram sa avem acelasi rezultat", a declarat el. Numai ca norocul l-a parasit citeva minute mai tirziu, cind nu a putut porni masina. Legatura de 50 metri dintre regrupare si intrarea in ultimul service a fost un calvar pentru el si copilotul sau. Ambii au impins cu greu masina Subaru in panta. Dupa trecerea de steagul galben, Petter a solicitat ziaristi prezenti sa impinga masina. "Este o regula stupida sa nu poti porni masina cu o baterie externa in regrupare (reglementare aparuta in 2003). Oameni m-au impins si stiu ca este admis ajutorul extern de acest fel intre panourile de semnalizare galben si rosu" a declarat norvegianul. Mai tirziu insa penalizarea de 40 secunde (cele 4 minute cit a durat impingerea masinii) aveau sa-l arunce pe locul 4, intre Carlos Sainz si Markko Martin. In plus, dupa inca 2 ore, colegiul comisarilor sportivia decis penalizarea sa cu inca 5 minute suplimentare, ceea ce evident il elimina din prima parte a clasamentului. Loeb a inceput ziua ceva mai rezervat, faptul ca a pornit primul pe drum si noutatea traseului impunindu-i precautie. Cu toate acestea, a reusit sa se claseze in final pe locul secund, intr-o pozitie foarte buna pentru o ambuscada. Nu a fost scutit de griji cind a decis sa continue in prima speciala cu un pneu spart pentru a nu-si utiliza numarul limitat de pneuri. "A fost o zi buna si nu am pierdut foarte mult timp chiar daca am fost primul pe drum. Masina a functionat foarte bine si sper ca miine sa avem o zi la fel", a incheiat pilotul Citroen. Primul Peugeot, cel pilotat de Marcus Gronholm, s-a plasat la finalul primei zile pe pozitia a 3-a. Finlandezul s-a plins de comportamentul masinii si de faptul ca traseul este alunecos. Pina la urma Gronholm a reusit sa limiteze pierderile si spune "Inca nu am incredere completa in masina. Am facut multe teste, dar lucrurile nu sunt inca puse la punct. Cutia cu 4 trepte ne penalizeaza si sper sa depasim acest moment cit mai repede", a incheiat el. Alegerea pneurilor l-a facut si pe Markko Martin sa piarda la finalul zilei pozitia a 4-a in favoarea lui Carlos Sainz. Pina atunci insa estonianul s-a plins de lipsa de putere a motorului dincauza altitudinii, o deficienta omniprezenta la majoritatea concurentilot. "N-am avut o zi buna. Citeva mici probleme ne-au afectat evolutia pe intreaga zi. Dar miine sper sa reusim sa le depasim sa amelioram pozitia in clasament", spune pilotul Ford O alta problema care i-a afectat pe multi a fost cea a incalzirii frinelor. Galli - Mitsubishi, Rovanpera - Peugeot si Valimaki - Hyundai s-au plins de aceasta problema, coechipierul lui Gronholm obtinind pina la urma pozitia a 6-a la finalul etapei. Mitsubishi a avut inca odata cea mai modesta prestatie dintre echipele de uzina. Panizzi a pierdut ulei din motor la inceputul zilei, pentru ca Galli sa fie incetinit de interminabile probleme de frina . Prima victima a noului regulament in ce priveste pneurile a fost chiar experimentatul Carlos Sainz. Echipa tehnica a spaniolului a incaltat masina cu un set de pneuri, altul decit cel desemnat de pilot in regruparea de 3 minute premergatoare. Ele au fost reschimbate cu cele corecte imediat, dar comisarul tehnic present a inaintat un raport. Ca urmare, Sainz a primit un avertisment din partea comisarilor sportive. Simbata raliul programeaza cu incepere de la ora 8:55 locala (ora Romaniei 16.55) alte 6 speciale. Radu Roman - Leon, Mexic Clasament etapa 1 Raliul Mexicului 2004 1. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC 1h02:58,9 2. Gronholm / Rautiainen Peugeot 307 WRC +8,4 3. Sainz / Marti Citroen Xsara WRC +29,2 4. Martin / Park Ford Focus WRC 03 +43,3 5. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +49,1 6. Duval / Prevot Ford Focus WRC 03 +58,7 7. Hirvonen / Lehtinen Subaru Impreza WRC 2004 +1:26,6 8. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC 04 +1:57,3 9.Valimaki / Honkanen Hyundai Accent WRC 03 +2:58,7
Parteneri:
