Publicat in: June 5, 2004, Vizualizari: 8
Etapa secunda a Raliului Acropolis a adus doua noutati in WRC. In primul rind, a fost pentru prima data cind piloti abandonati in ziua precedenta au putut relua competitia, desigur in afara clasamentelor oficiale, datorita sistemului superally testat de FIA aici. Apoi, dupa primele 2 speciale ale zilei, concurentii au avut un service la distanta si anume o zona de service de numai 10 minute pentru pneuri si realimentare si eventual schimbarea partilor mecanice, dar numai cu altele transportate la bordul automobilelor de concurs. La acest service au participat numai 2 mecanici. Regula Superally a fost folosita de pilotii Skoda, Gardemeister si Schwarz, Daniel Sola Mitsubishi si Markko Martin Ford. Etapa a pornit sub semnul luptei pentru locul second, dusa intre Rovanpera, Duval, Gronholm si Loeb. Prima speciala avea sa duca insa la abandonul lui Gronholm. Cu vreo 500 metri inainte de finalul specialei, am lovit roata spate stinga de un bolovan. Ca urmare, suspensia s-a rupt si am incercat sa o repar pe legatura spre urmatoarea proba. Am inceput speciala secunda si am incercat sa ajungem la service, dar acest lucru nu a fost posibil , a incheiat finlandezul. Ramasi in lupta ceilalti au oferit o lupta palpitanta, in care Rovanpera a cistigat 2 speciale, iar Loeb tot 2, restul de 3 fiind cistigate de liderul Solberg. Practic, diferentele dintre ei s-au mentinut constante, Rovanpera, Loeb si Duval fiind despartiti la finalul zilei de 19 secunde ! Pentru Solberg lucrurile au mers foarte bine. Norvegianul a avut probleme de frina pe proba lunga (cu numarul 13), dar in rest si-a gestionat cu grije avansul, cistigind si 3 speciale. Nu am incercat nimic dramatic. Mi-am adoptat stilul de mers in functie de timpii intermediari primiti in timpul specialelor si totul a funcionat perfect , a declarat el la sosirea in parcul de la Lamia. Din cei 3 piloti angrenati in lupta pentru pozitia secunda, Francois Duval este cel mai putin avantajat: Eu trebuie sa termin raliul pentru echipa si sunt si in lupta pentru locul second. In plus, nu cunosc probele din ultima zi, pentru ca anul trecut am abandonat prematur , a spus belgianul. In etapa secunda, Daniel Carlsson a reusit sa-si consolideze pozitia printr-o evolutia foarte buna. Suedezul spune Inginerii de la Bozian au reusit sa adapteze comportamentul diferentialelor dupa stilul meu de pilotaj. Asa ca fac ceea ce-mi place, pilotez si ma distrez. Miine nu voi risca pentru sunt departe de Duval, iar Gilles Panizzi este doar la o jumatate de minut in spatele meu . Dupa o lupta interesanta cu Manfred Stohl, pe care a reusit sa-l depaseasca cu un minut la finalul zilei, Gilles Panizzi s-a aratat multumit: Priviti doar masinile din fata mea. Modelul 206 este triplu campion mondial, in timp ce masina mea a fost creata in urma cu 6 luni. Timpii nostri pe probele de azi sunt asemanatori, deci am motive de bucurie , a declarat temperamentalul francez. Dupa ce a fost depasit initial de Mikko Hirvonen, Manfred Stohl a terminat pina la urma etapa pe locul 7, profitind de abandonul lui Gronholm si de problemele finlandezului de la Subaru care a iesit de pe traseu in proba 15. A fost o zi cu citeva probleme tehnice. In prima parte am avut probleme de transmisie si echipa a schimbat diferentialul spate la miezul zilei. Apoi, pentru ca Gilles era deja prea departe, Pirelli mi-a cerut sa testez niste pneuri noi, care s-au dovedit prea dure si fara suficienta aderenta. Miine voi astepta sa vad ce se intimpla in fata si voi face o cursa tactica a spus a austriacul. Stohl are mari sanse ca la finalul raliului sa-si egaleze cel putin cel mai bun rezultat din cariera si anume locul 7 intr-o etapa WRC. Pe locul 8 a terminat etapa Janne Touhino, in timp ce Subaru a decis, la ultimul parc de service, sa-l opreasca pe Mikko Hirvonen datorita avarilor suferite de automobil. Carlos Sainz a terminat etapa pe locul 31 in general. Radu Roman Lamia Clasament etapa 1 Raliul Acropolis 2004 1. Solberg / Mills Subaru Impreza WRC 3h25:19,5 2. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +58,5 3. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC +1:07,3 4. Duval / Prevot Ford Focus WRC +1:16,9 5. Carlsson / Andersson Peugeot 206 WRC +4:38,8 6. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC +5:13,2 7. Stohl / Minor Peugeot 206 WRC +6:20,3 8.Touhino / Aho Ford Focus WRC +8:33,3 9.Vovos / El Em Ford Focus WRC +9:01,8 10.Warmbold / Price Ford Focus WRC +12:57,2
Etapa secunda a Raliului Acropolis a adus doua noutati in WRC. In primul rind, a fost pentru prima data cind piloti abandonati in ziua precedenta au putut relua competitia, desigur in afara clasamentelor oficiale, datorita sistemului superally testat de FIA aici. Apoi, dupa primele 2 speciale ale zilei, concurentii au avut un service la distanta si anume o zona de service de numai 10 minute pentru pneuri si realimentare si eventual schimbarea partilor mecanice, dar numai cu altele transportate la bordul automobilelor de concurs. La acest service au participat numai 2 mecanici. Regula Superally a fost folosita de pilotii Skoda, Gardemeister si Schwarz, Daniel Sola Mitsubishi si Markko Martin Ford. Etapa a pornit sub semnul luptei pentru locul second, dusa intre Rovanpera, Duval, Gronholm si Loeb. Prima speciala avea sa duca insa la abandonul lui Gronholm. Cu vreo 500 metri inainte de finalul specialei, am lovit roata spate stinga de un bolovan. Ca urmare, suspensia s-a rupt si am incercat sa o repar pe legatura spre urmatoarea proba. Am inceput speciala secunda si am incercat sa ajungem la service, dar acest lucru nu a fost posibil , a incheiat finlandezul. Ramasi in lupta ceilalti au oferit o lupta palpitanta, in care Rovanpera a cistigat 2 speciale, iar Loeb tot 2, restul de 3 fiind cistigate de liderul Solberg. Practic, diferentele dintre ei s-au mentinut constante, Rovanpera, Loeb si Duval fiind despartiti la finalul zilei de 19 secunde ! Pentru Solberg lucrurile au mers foarte bine. Norvegianul a avut probleme de frina pe proba lunga (cu numarul 13), dar in rest si-a gestionat cu grije avansul, cistigind si 3 speciale. Nu am incercat nimic dramatic. Mi-am adoptat stilul de mers in functie de timpii intermediari primiti in timpul specialelor si totul a funcionat perfect , a declarat el la sosirea in parcul de la Lamia. Din cei 3 piloti angrenati in lupta pentru pozitia secunda, Francois Duval este cel mai putin avantajat: Eu trebuie sa termin raliul pentru echipa si sunt si in lupta pentru locul second. In plus, nu cunosc probele din ultima zi, pentru ca anul trecut am abandonat prematur , a spus belgianul. In etapa secunda, Daniel Carlsson a reusit sa-si consolideze pozitia printr-o evolutia foarte buna. Suedezul spune Inginerii de la Bozian au reusit sa adapteze comportamentul diferentialelor dupa stilul meu de pilotaj. Asa ca fac ceea ce-mi place, pilotez si ma distrez. Miine nu voi risca pentru sunt departe de Duval, iar Gilles Panizzi este doar la o jumatate de minut in spatele meu . Dupa o lupta interesanta cu Manfred Stohl, pe care a reusit sa-l depaseasca cu un minut la finalul zilei, Gilles Panizzi s-a aratat multumit: Priviti doar masinile din fata mea. Modelul 206 este triplu campion mondial, in timp ce masina mea a fost creata in urma cu 6 luni. Timpii nostri pe probele de azi sunt asemanatori, deci am motive de bucurie , a declarat temperamentalul francez. Dupa ce a fost depasit initial de Mikko Hirvonen, Manfred Stohl a terminat pina la urma etapa pe locul 7, profitind de abandonul lui Gronholm si de problemele finlandezului de la Subaru care a iesit de pe traseu in proba 15. A fost o zi cu citeva probleme tehnice. In prima parte am avut probleme de transmisie si echipa a schimbat diferentialul spate la miezul zilei. Apoi, pentru ca Gilles era deja prea departe, Pirelli mi-a cerut sa testez niste pneuri noi, care s-au dovedit prea dure si fara suficienta aderenta. Miine voi astepta sa vad ce se intimpla in fata si voi face o cursa tactica a spus a austriacul. Stohl are mari sanse ca la finalul raliului sa-si egaleze cel putin cel mai bun rezultat din cariera si anume locul 7 intr-o etapa WRC. Pe locul 8 a terminat etapa Janne Touhino, in timp ce Subaru a decis, la ultimul parc de service, sa-l opreasca pe Mikko Hirvonen datorita avarilor suferite de automobil. Carlos Sainz a terminat etapa pe locul 31 in general. Radu Roman Lamia Clasament etapa 1 Raliul Acropolis 2004 1. Solberg / Mills Subaru Impreza WRC 3h25:19,5 2. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +58,5 3. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC +1:07,3 4. Duval / Prevot Ford Focus WRC +1:16,9 5. Carlsson / Andersson Peugeot 206 WRC +4:38,8 6. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC +5:13,2 7. Stohl / Minor Peugeot 206 WRC +6:20,3 8.Touhino / Aho Ford Focus WRC +8:33,3 9.Vovos / El Em Ford Focus WRC +9:01,8 10.Warmbold / Price Ford Focus WRC +12:57,2
Parteneri:
