Prodrive planuieste deja o evolutie a modelului Impreza WRC 2008, care a debutat in Grecia, prin montarea unui motor nou. Programata sa apara sezonul viitor, fara un termen clar deocamdata, masina 2009 va beneficia de acest nou propulsor. Prodrive sustine ca varianta 2009 va avea distributia greutatii mai eficienta, iar motorul va avea aceleasi dimensiuni ca si cel actual. In ce priveste masina ce se va construi sub incidenta regulilor ce intra in vigoare din 2010, decizia nu este inca luata. David Lapworth, directorul lui SWRT, spune:” Subaru are mai multe optiuni pentru viitor. Exista optiunea pentru grupa N + sau Super 2000 +, sau s-ar putea chiar sa amane pana in 2011 introducerea noului world rally car. Ultima varianta depinde si de faptul daca un alt constructor va aduce un “WRC 2010” in competitie".

In acest moment echipele oficiale studiaza alternative care sa furnizeze acelasi nivel de performanta. “Tendinta actuala este sa avem un turbo mai mare de 35 mm, in loc de 34, dar cu limita de 2 bari fata de 4 cat este acum admis. Acest lucru va permite motoarelor performante asemanatoare cu cele de acum, dar in momentul in care sunt cuplate cu componente de motor mai grele, compresie mai mica, limitator de turatie si o noua generatie de benzina, motoarele actuale ar pierde 10 – 15 cai putere”, explica David Lapworth. In intalnirea informala avuta cu presa in Finlanda, directorul lui SWRT a mai spus: “decizia lui Subaru privitoare la continuarea cu un model de grupa N + sau Super 2000 + depinde de decizia FIA privind regulile privitoare la suspensia spate”. La ora actuala, FIA doreste ca masinile “WRC 2010” sa foloseasca suspensie MacPherson, cum este la modelele actuale World Rally Car sau modelele Super 2000, in timp ce Subaru N14, pe baza caruia s-ar dezvolta modelul N + are un sistem multilink.

din Jyvaskyla pentru www.autorally.ro
Radu Roman