Nod in papura

Cand inginerii nu mai prea au ce inventa pentru a trece in fruntea unei echipe rivale, se pare ca se apuca sa demonteze inovatiile adversarului. Nu au trecut bine scandalurile eleroanelor flexibile (protagonisti principali: Ferrari) si ale amortizoarelor de vibratii (protagonisti principali: Renault), ca deja e pe cale sa izbunceasca o noua cearta pe motive tehnice. De asta data este din nou vorba de Ferrari si in centrul discutiilor se afla noile lor roti spate. Dupa cum toata lumea a putut observa, 248 F1-urile Scuderiei au avut niste roti spate mai speciale in Turcia. Dispozitivul plasat in interiorul rotilor din spate ale monopostului 248 F1 are rolul de a imbunatati racirea franelor, dar este posibil ca masina echipei din Maranello sa castige si un avantaj aerodinamic de pe urma componentei. Acum doua saptamani, in Turcia, McLaren au fost primii care au obiectat asupra sistemului Ferrari, dar nu au depus o plangere oficiala. Pat Symonds de la Renault atrage insa atentia asupra unei probleme destul de spinoase, si anume ca rotile celor de la Ferrari ar putea incalca regulile ce interzic modificarile la frane in conditii de Parc Inchis: "Ai dreptul sa schimi pneurile, dar Ferrari isi vor schimba si sistemul de racire al franelor (odata cu rotile)".

Axonn Echysttas