Felipe Massa a reusit un rezultat inedit in fata leaderului echipei Ferrari, in vreme ce Christian Klien si oficialii turci sau luptat pentru titlul de “Trompeta cursei”.

Pentru un pilot de  Formula 1 cel mai periculos adversar este cel care concureaza cu acelasi echipament. In plus, s-au conturat cateva rivalitati, atat la standuri, cat si pe pista.

Ferrari
Turcia: Schumacher 0 Massa 1
Sezon: Schumacher 12 Massa 2
Felipe Massa nu a facut erori semnificative la Istambul, doar daca nu consideram o greseala faptul ca „nu a facut greseli”?!

Nu am reusit sa vedem adevaratul avantaj pe care Ferrari il au asupra masinilor Renault, din cauza lipsei de performanta a lui Schumacher. Parca Massa privea peste umar asteptandu-l pe coechipierul sau sa apara in retrovizoare.
Este posibil ca problema de manevrabilitate pe care Schumi a avut-o in Calificari si care l-a fortat sa iasa larg in primul viraj, sa-l fi urmarit pe durata intregii curse.
Ferrari si-au facut un obicei din a ascunde problemele de cursa.
Kimi a declarat ca nu are de gand sa fie „locotenentul” lui Schumi pentru sezonul urmator si, daca ne este permis sa anticipam, nici nu va fi pus in aceasta situatie !?

Honda
Turcia: Button 1 Barrichello 0
Sezon: Button 10 Barrichello 4
Jenson Button s-a plans de lipsa de performanta pe care a suferit-o la Istambul, in vreme ce Rubens, care a reusit sa termine imediat in spatele lui Fisichella, a mers un tur fara eleronul fata, a oprit pentru schimbare si a fost foarte aproape de locul 5.
Se pare ca Honda reuseste sa atinga, in mod spectaculos, rezultatele pe care le anuntau in testele din iarna.

McLaren
Turcia: Raikkonen 1 de la Rosa 0
Sezon: Raikkonen 12 Montoya/de la Rosa 2
Este foarte greu de analizat strategia separata pe care au adoptat-o pilotii echipei McLaren: de la Rosa un singur pit-stop, Kimi doua opriri. Totusi, se poate spune ca de la Rosa a optat pentru varianta cu o singura oprire din cauza ratarii calificarii in primii 10. A fost o cursa buna pentru spaniol care ar putea avea o sansa buna pentru un volan la McLaren in sezonul viitor.
Raikkonen nu a gresit nici o traictorie, martora fiind camera on-board.

Renault
Turcia: Alonso 1 Fisichella 0
Sezon: Alonso 12 Fisichella 2
Fernando Alonso a reusit sa reziste unei presiuni imense pentru a termina al doilea pe Istambul Speed Park. A fost o lupta impresionanta !
Startul lui Alonso si al lui Fisichella a fost compromis de Michael Schumacher, care a rezistat in primul viraj atat de mult incat l-a obligat pe spaniol sa iasa larg ceea ce a afectat si traictoria lui Fisico provocandu-i acestuia „spinul”.

Williams
Turcia: Webber 1 Rosberg 0
Sezon: Webber 13 Rosberg 1
Profitand de  macelul din primul viraj, Webbo si Nico au ajuns sa ruleze in spatele Safety Car-ului pe pozitiile a 5-a si a 6-a. Fiabilitatea si problemele de pneuri l-au facut pe Webber sa alunece incet spre coada clasamentului, in vreme ce Rosberg a abandonat din cauza unor probleme de presiune.

BMW
Turcia: Kubica 0 Heidfeld 1
Sezon: Villeneuve/Kubica 6 Heidfeld 8
Evolutia echipei BMW in acest moment este ca un carusel, deficitari in Germania, fantastici in Ungaria si acum, dezastruos in Turcia. Heidfeld s-a calificat stralucit, insa a fost surprins de spinul lui Fisico.
Kubica si-a dovedit lipsa de experienta intr-o zi in care, ca veritabili carcotesi putem spune ca, Jeacque Villeneuve ar fi putut aduce cel putin 2 puncte pentru echipa (Ralf a plecat de pe 15, a oprit pentru un „nas” nou si a terminat totusi pe 7). Are cineva tupeu sa-i spuna asta lui Dr. Mario ... ?

Toyota
Turcia: Trulli 0 Schumacher 1
Sezon: Trulli 8 Schumacher 6
Ralf a stralucit la Istambul si a fost al doilea om al cursei dupa Alonso. Calificandu-se al 5-lea, retrogradat pe 15, schimband eleronul fata in primul tur si castigand pozitie dupa pozitie pana pe locul 7 germanul a prezentat o evolutie incantatoare.
Trulli a avut probleme de aderenta si a fost eclipsat de impetuosul Ralf.

Red Bull
Turcia: Klien 1 Coulthard 1
Sezon: Klien 3 Coulthard 11
In mod inedit, Klien a terminat cursa in fata lui Couthard. Cat priveste startul cursei, asteptati descrierea decernarii trofeului „Trompeta Cursei”.

Toro Rosso
Turcia: Liuzzi 1 Speed 0
Sezon: Liuzzi 10 Speed 4
Liuzzi a reusit sa iasa foarte bine din nebunia primului viraj, insa a fost surprins de inginerul proiectant al pistei din Turcia care a desenat un circuit cu multe posibilitati de depasire !?!
Scott Speed l-a lovit pe Kimi si si-a pierdut o parte din memorie in momentul in care a descris accidentul: „Am pierdut o aripa si am revenit de la standuri”. In realitate declaratia ar fi trebuit sa sune cam asa: „Am intrat in masina lui Raikkonen si am pierdut aripa in momentul in care am lovit pneul din spate al Mclarenului”.

Midland
Turcia: Monteiro 0 Albers 1
Sezon: Monteiro 7 Albers 7
Se intampla foarte rar, insa Albers s-a calificat si a facut o cursa mai buna decat coechipierul sau. Daca zvonurile privind preluarea echipei de catre o companie olandeza sunt adevarate, Albers ar putea sa aiba un viitor asigurat.

Super Aguri
Turcia: Sato 0 Yamamoto 1
Sezon: Sato 8 Ide/Montagny/Yamamoto 4
Cand e vorba de macel in primul viraj, este un moment favorabil pentru piloti de a iesi in evidenta. Deci, ce credeti ca a facut Sato? A avut un accident cu Monteiro !? Evident !

Batalia bobocilor
(Speed contra Rosberg contra Yamamoto contra Kubica)
Turcia: Robert Kubica

Fericitul castigator al trofeului „Trompeta Cursei” este Christian Klien.
Glisarea austriacului de-a latul pistei este demna de un premiu individual – ceva de genul „Cea mai penibila franare in primul tur din 2006”. Din fericire pentru el, plutonul era deja alertat de spinul lui Fisico si incepusera manevrele de evitare. Intr-o alta zi, ar fi putut „matura” vreo 3-4 masini in acel prim viraj. Ca sa ne enerveze si mai mult, Klien si-a continuat cursa intr-o dispozitie lipsita de remuscari.

Pe de alta parte, ideea turcilor de a delega o persoana controversata pentru prezentarea premiilor poate intra in categoria deciziilor lipsite de judecata din istoria sportului. FIA ar trebui sa i-a pozitie in aceasta privinta, iar daca toata aceasta tarasenie se termina cu suspendarea pe un an a Marelui Premiu al Turciei putem spune ca otomanii au scapat ieftin. Max nu poate sa ignore acest eveniment pentru ca daca turcii scapa cu basma curata se creaza un precedent, iar grecii, care gazduiesc o etapa in WRC, ar putea iesi si ei la rampa cu o decizie asemanatoare.
Tipic turcesc, ai un circuit deosebit si dai cu bata in balta !!!

Marius Moise