13: ucigasul de pneuri

Imaginea din stanga exemplifica mult mai bine decat cuvintele ar putea-o face, modul in care un pneu poate sa arate dupa negocierea virajului 13 cu viteza maxima. Echipele ce au folosit produsele Michelin anul trecut, au fost victimele unuia dintre cele mai dure viraje din Formula 1, in care pneurile stanga sunt supuse unei presiuni deosebite din cauza suprainaltarii curbei. Pe deasupra, cauciucul din spate - stanga trebuie sa suporte si majoritatea fortei de tractiune. Din cauza mai multor incidente suferite anul trecut de catre Toyota (care anul acesta folosesc gume Bridgestone), Michelin si-a sfatuit echipele sa nu concureze in cursa. Restul, cum se spune, e istorie. Cert este ca anul acesta, schimbarile de pneuri sunt din nou permise. Si cert este ca anul acesta, Michelin isi vor da toata silinta sa stearga rusinea din 2005 si sa castige aceasta cursa... dar nu le va fi usor: Bridgestone vor fi puternici pe asfaltul "Brickyard"-ului.

Arta setarilor pe un circuit neobisnuit

Indianapolis este una dintre pistele mai putin conventionale din Formula 1. Initial un simplistic circuit oval cu viraje suprainaltate, a fost modificat pentru Formula 1, astfel incat sa aduca finetea si complexitatea necesare in acest sport. Asadar, doar aproximativ 40% din oval mai este inca folosit, restul distantei unui tur fiind parcursa pe versiunea modificata constand dintr-o serie de viraje care necesita o buna apasare aerodinamica. Cu toate ca, asemenea cursei de la Montreal de saptamana trecuta, la Indanapolis echipele vor aduce pachete aerodinamice care sa favorizeze viteza, franele nu vor fi atat de solicitate ca in Canada.

In ceea ce priveste setarile aerodinamice particulare pistei din Statele Unite, dificultatea consta in gasirea unui compromis ideal intre viteza si stabilitate. Dat fiind ca Indianapolis contine cea mai lunga linie de acceleratie continua din Formula 1 (pe zona care face parte din ovalul original), echipele vor dori o configuratie care sa favorizeze viteza, sacrificand ceva din apasarea aerodinamica. Dar acest sacrificiu nu trebuie sa fie prea mare, pentru ca altcumva, pilotii nu vor dispune de suficienta manevrabilitate pe partea virajata a circuitului. Aceste lucuri fac din Indianapolis un circuit provocator din punct de vedere tehnic.

Axonn Echysttas