Istorie

In cateva zile se va da startul pe unul dintre cele mai vechi circuite de automobilism din lume. Monza, principalul centru automobilistic din Italia, dateaza din 1922, autodromul fiind al treilea pe scara celor mai vechi piste (dupa Brooklands din Anglia, 1907 si Indianapolis din America, 1909). Unul dintre cele mai prestigioase circuite din lume, Monza a fost modificat de multe ori pe parcursul anilor din motive de siguranta, dar ramane preponderent neschimbat.

Tehnice

Circuitul de casa al celor de la Ferrari este cea mai "de viteza" intalnire cu Formula 1 din calendarul competitional. Din acest motiv, toate gruparile vor veni cu pachete aerodinamice care sa favorizeze atingerea unor viteze cat mai mari, fara a pune atat de mult accent pe apasarea aerodinamica. Totusi, cele patru viraje principale si sicanele cer un echilibru aerodinamic eficient pentru a asigura o trecere cat mai buna pe deasupra bordurilor. Motoarele vor fi solicitate din plin, dat fiind ca aproximativ 70% dintr-un tur vor functiona la turatii maxime, masinile atingand deseori viteze de pana la 340 de kilometri pe ora. La asemenea cifre, se pot atinge acceleratii de pana la 5G in timpul franarii in primul viraj, motiv pentru care rezistenta si eficienta franelor este cruciala pentru stabilitatea monoposturilor.

Asfaltul si pneurile

Ultima etapa a acestui sezon care se va disputa pe sol European, aduce provocari deosebite fata de anul trecut la capitolul pneuri. Michelin s-au gasit pusi in dificultate de reasfaltarea catorva zone ale circuitului, echipele incaltate cu pneurile constructorului francez plangadu-se de lipsa de aderenta. Ploia ar putea si ea juca un rol in rezultatul final. Ramane de vazut si cum vor face Renault fata la suprafata destul de denivelata a pistei, mai ales acum cand nu vor avea dreptul sa isi foloseasca sistemul de amortizare de vibratii.

Axonn Echysttas